Hallo sagen und ein paar Fragen

  • Moin Gemeinde,


    ich bin Johann aus Bremen und 57 Jahre alt. Am Wochenende habe ich einen Terracan gekauft (2006/französisches Modell mit Schiebedach und TOD)


    Dies ist mein zweiter Terracan. Den ersten habe ich vor zwei Jahren in fast Neuzustand gekauft. Leider, so kann ich heute sagen, blieb der Terracan nur drei Monate bei mir, dann hat mir ein Besitzer eines Pferdehofes so viel Geld für das Auto geboten das ich nicht nein sagen konnte... Auf jeden Fall war mir in der Zeit klar geworden das es für meine Zwecke kein besseres Zugfahrzeug gibt. Ich ziehe öfter, über lange Strecken Trailer und da funktioniert das Ding wirklich super.


    Zurück zu heute. Den Terracan den ich am Wochenende gekauft habe geht es (noch) nicht so gut. Hier ne kurze Übersicht was zu tun ist:

    • Motor wird heiß
    • Alle Service-Arbeiten sind fällig, da nichts dokumentiert ist.
    • Hinterachse heult
    • Schiebedach geht nur sporadisch
    • Tankhalterung ist durch
    • Tacho zeigt totalen Blödsinn an :D
    • Bremsleitungen haben Korrosion
    • ABS-Leuchte geht gelegentlich an

    Alles in Allem nix wildes.


    Positiv:

    • Motor hat Leistung und springt sofort an
    • Getriebe schaltet unauffällig
    • Karosserie und Innenausstattung sind in einem super Zustand
    • (nur) 240.000 km gelaufen
    • Kaufpreis war lächerlich

    So weit so gut...


    Und so sieht er aus:

  • ..und gleich die erste Frage:


    Was fahrt ihr für Motoröl? Ich habe gute Erfahrungen mit Mobil-ölen gemacht. Fährt jemand 0W40? Welches Öl ins Getriebe?


    Danke für Antworten...

  • Willkommen!


    Ich würde mal ganz schnell das Foto wieder rausnehmen, denn das kann Dich einen Haufen Geld und temporär den FS kosten: mit Kurzzeitkennzeichen darfst Du analog zum roten Kennzeichen nichts ziehen.


    Davon ab - ein 0Wxx - Motoröl wäre mir für einen so alten Motor zu gefährlich. Ich fahre aus gutem Grund noch nicht mal ein 5Wxx, sondern gönne meinen D4CB weiterhin das gute 10W30 oder 40. Getriebeöl laut Herstellervorschrift (siehe Betriebsanleitung), ebenso VTG und Achsen/Diffs.


    Ist Dein Erdkännchen ein pre-Facelift (150PS) oder schon der Neuere?


    Zu den Fehlern:
    Kühlmittelkreislauf reinigen und neues Kühlmittel
    HA/Diff spülen und laut Herstellervorschift neu befüllen


    Zum Rest brauche ich ja wohl nichts zu schreiben. Ach ja, ist das ein Schalter oder ein Automat? Und wieso ist der TOD?

  • Franzosen haben alle TOD kann man aber umbauen.


    Kühlsystem ist eigentlich ziemlich primitiv, druckfreie Bauweise beim Ausgleichsbehälter, also evtl. etwas anders als man "normal" gewohnt ist.
    Würde erstmal Thermostat tauschen und schauen, dass du auch Umlauf hast (WaPu funktioniert).

  • Danke für die Rückmeldung. Das Auto ist das neuere Modell, 2006 mit 163 PS und Automatik.


    Die Konstruktion mit dem Ausgleichsbehälter oder besser gesagt, Überdruckauffangbehälter ist schon lustig. Bis jetzt habe ich das Kühlsystem mit Wasser/Zitronensäure gespült. Dabei stellte sich heraus, dass am Thermostatgehäuse ein gepresstes Stahlrohr an der Preßstelle leckt. Seit der Spülung läuft das Wasser da nur so raus.


    Ich guck mir das morgen mal genau an und hoffe mal das die Kopfdichtung noch ganz ist.


    TOD: So gut kenne ich mich mit dem System nicht aus. Ich "denke" TOD bedeutet Torque On Demand ? ...und schaltet die Vorderachse automatisch zu. Wie gesagt, ich habe mir das so zusammen gereimt. Vielleicht kann jemand ein bisschen Licht ins dunkle bringen ?


    Anhänger ziehen mit Kurzzeitkennzeichen fällt unter Probefahrt. Stichwort: Überhitzung bei großer Last =)

  • Danke für die Infos.


    Terracan4x4 hat recht, die automatische Zuschaltung der VA kann man mit einem geeigneten Schalter auf manuell umbauen.
    Wenn ich mich recht erinnere sollte auch hier im Forum etwas darüber zu finden sein. Im Zweifelsfall Neko fragen, der weiss (fast) alles.


    Was das Ziehen mit Kurzzeitkz betrifft - da kann ich Dir nur humorbewehrte Cops wünschen für den Fall einer Kontrolle, sonst wird das echt mistig.


    Zur Kopfdichtung - hast Du Öl im Kühlwasser?
    Hast Du Wasser im Motoröl?
    Im Zweifelsfall Kompression prüfen, das geht schneller und einfacher als den Kopf abnehmen.

  • Vielen Dank für die guten Antworten.
    Ich war heute fleißig, und habe die gelöste Verpressung repariert. So sah die Sache nachdem Spülen aus:

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    Das Rohr befindet sich unterhalb des Thermostatgehäuses



    Zwei Komponenten Kleber...



    eingeklebt und mit zwei Kabelbindern fixiert. Ich bin jetzt 150km gefahren, alles Ok.

  • Es geht lustig weiter...


    Bei der Probefahrt wegen der Kühlwassergeschichte ist das Gestänge vom Scheibenwischer abgeschert und die ABS-Leuchte ist an 8o


    Ja gut, besser jetzt als später bei Schnee und Regen irgendwo auf der Autobahn.


    Wenn ich es schaffe, schreibe ich morgen was los war.

  • Ich bin jetzt ungefähr 500km gefahren. Kühlsystem hält das Wasser und es baut sich der "normale" Druck auf. Ich bin guter Dinge, das es auch so bleibt.


    Besten Dank hier an alle, die mir geholfen haben. Sobald Zeit ist, kommt der Zahnriemenwechsel und die anderen Service-Arbeiten.


    Gruß an alle

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