Der neue und gleich Diagnosefragen

  • Hallo, ich bin Sebastian und hab meinen Hulk seit vier Wochen.
    Nach meiner Kurzvorstellung im Newbie-Forum komme ich gleich hier rüber,
    um Euch zu grüßen und zu danken.
    Bevor ich überhaupt den Terracan in die nähere Auswahl gezogen hatte, hab ich
    binnen dreier Tage alle deutschsprachigen Terracan- und Offroadforen durchsucht.
    Alle Threads mit mindestens einer Antwort hab ich gelesen und befunden: dat isn
    gutes Auto. Zwei Schwachstellen (verrottete Kraftstoffzufuhr ab Tank und Haarrisse
    ZK nach Überhitzung) hatten sich herauskristallisiert. Das ist viel weniger, als z.B beim
    Nissan Pathfinder (Stichwort Steuerkettenproblem), welchen ich auch in der Auswahl
    hatte. So konnte ich los und mir ein paar angucken.
    Eure Diskusionen haben mir bei meiner Kaufentscheidung sehr geholfen. Daher mein
    Dank an Neko, Schlicksurfer und alle anderen regen Beteiliger, auch dafür, daß ihr artig
    hinterher Rückmeldung gegeben habt. Das gelobe ich auch zu tun.


    Die hervorragenden Diagnosemöglichkeiten waren auch ein Pluspunkt.


    Womit meine erste Frage an das Forum beginnt:Ich hab für Hulk angeschafft: Kleiner Windows10 Laptop, KKL-USB-Interface mit FTDI-Chip,
    Cascade Emulation (ich fand mehrere englischsprachige im Netz).
    Ich hab Cascade USB-Treiber installiert, unter Interface-Eigenschaften
    die Bitrate angepasst (ich glaube 115000 bit/sek), Cascade auf Starten als Admin gesetzt und
    los.
    Verbindung mit Hulk klappt hervorragend, hin und wieder Verbindungsabbruch (auch während


    der Fahrt). Soweit scheint alles zu funzen.
    Im Engine-Menü hab ich z.B. den Actuator-Test gefunden und ausprobiert. Das scheint eine Art
    Ping-Test zu sein, um Kontrolllämpchen oder die Zusatzlüfter zu testen.
    Ich hab dan anschließend save stats gemacht, aber beim laden dieser sucht er die Verbindung zum
    Hulk, ist das richtig?


    Ich möchte natürlich auch die Injektordrücke prüfen. Wo finde ich das? Unter Input-Injectors jedenfalls
    nicht, oder?
    Wie kann ich Messwerte speichern, und kann ich sie hinterher in Ruhe ohne Verbindung zum
    Fahrzeug auswerten?
    Wie belege ich z.B. Memory 1-4?
    Ihr seht, ich benötige Nachhilfe in Sachen Cascade, denn im Netz findet sich wenig.
    Vielleicht hat auch jemand eine Version in Deutsch für mich.
    Ich badanke mich schonmal im Voraus und bin sooo happy, daß ich hier endlich mitbrabbeln kann :freu:

  • Hallo Sebastian


    Sehr schön, wenn jemand ausser Fehlerspeicher auslesen noch mehr aus dem Diagnosegerät herausholen will.
    Der Injektortest soll mit Cascade funktionieren.
    Ich hab Dir eine Nachricht mit Links geschickt, dort gibt es Screenshots von Cascade beim Injektortest.
    Ich denke Memory 1 - 4 ist nur beim Hi-Scan in Hardware verfügbar.
    Mit Sreenshots über Windowstaste "Druck" hab ich das ausgeglichen.
    Auch die Osziloskopfunktionen und Aktuatorentests und Sensor Simulationen gibt es nur beim original Hi-Scan Pro.
    Immer dann wenn ein Anschluss mit "Probe A " oder "Probe B " auf dem Display gefordert wird, ist Cascade mangels Hardware am Ende.


    Mein Galloper ist ja mehr ein für Steampunkgefährt ohne viel Elektronik, da konnte ich nur an Airbag und Wegfahrsperre experimentieren.
    Du wirst jetzt für andere Cascadenutzer mit Terracan das Versuchskaninchen machen müssen.


    Gruss Bernd

  • Habe bei mir nagelneue Injektoren drin (2.9 CRDi) und habe auch Cascade mit passendem Interface.
    Kann gerne auch ein paar Tests bei mir durchführen und dir Ergebnisse zum Vergleich posten.
    Bei Injektoren würde ich auf jeden Fall einen Rücklaufmengentest machen.
    Bei den Terracänen wurde auch schon viel zur Hochdruckpumpe geschrieben. (Undichtigkeiten usw.)


    Tankgeber hab ich auch noch einen guten abzugeben (Habe für mich einen neuen bei der Bestellung aus Korea mitbestellt, alter Geber ist aber auch noch OK). Wäre für einen fairen Preis zu haben.

  • Hi ihr beiden!
    Terracan4x4, wie geht das denn mit Cascade? Unter CURRENT DATA
    und dann ganz runterscrollen?

    Dann hätte ich am Injector 1 702 bar?


    Dann kann man alle vier Injektoren einzeln mit F1 fixen und dann als Graph darstellen, so wie
    ich es mal mit Rail Pressure und der EGR-Auslastung getan hab:


    Dies, am Besten mit allen Werten auf einer Testfahrt nachvollziehbar gespeichert, so stell ich
    mir einen gescheiten Flight Record vor.



    Nekos hinweis auf [windows]+[print] funktionierte jedenfalls auch während kurzer Fahrt ganz ok.


    Ich werd das morgen mal versuchen.
    Wo finde ich die Kompression?

  • Hallo Sebastian.


    Die Zeile "MDP UPDATE CYL.1" zeigt nicht den Injektordruck.
    MDP ist der " Minimum Drive Pulse", der Ausgangspunkt einer Korrekturkurve der Einspritzung.
    So richtig blick ich da auch nicht durch.
    Vielleicht verstehst Du das besser, wird auf Seite 29 im "Diz Terracan, FL" beschrieben.


    Gruss Bernd

  • MDP ist für die Korrektur für die Voreinspritzung.
    Sozusagen Feinkailbrierung ab wann der Injektor "abspritzt" :)
    Für die Voreinspritzung wird ja nur Minimal eingespritzt, 1-2 mg/hub
    Ob man unbedingt daraus einen Zustand des Injektor ableiten kann, weiss nicht.
    Wie gesagt, natürlich ist es ein Anhaltspunkt wenn z.B. ein Injektor hier einen komplett anderen Wert hat.
    Aber wenn man Injektoren prüfen will ohne gross Aufwand und Ausbau: Rücklaufmengenmessung machen !
    Ansonsten, ausbauen, komplett zerlegen, reinigen (Ultraschall) und wieder zusammenbauen.
    Schaden tuts nicht. Oft hilfts schon viel. Aber ersetzt natürlich nicht eine Überholung durch Fachbetrieb mit Einstellen der Shims usw.
    Was ist denn der Anlass der Aktion ? Irgendwelche Laufunruhe ?


    "Injektordrücke" du kannst eigentlich nur den Raildruck als echten Messwert auslesen.
    Alles andere sind interpolierte Werte, im Injektor selbst ist ja nicht nochmal ein Drucksensor drin.

  • Ihr seid genauso Nachtmenschen wie ich 8)


    Hab gestern auch festgestellt, daß die MDP-Werte nicht die Injektordrücke sind:



    Wie mache ich denn die Rücklaufmessung? Anlass der Aktion ist Bestandsaufnahme nach Fahrzeugübernahme, wie von dir empfohlen 8)


    Bernd: in meinem Diz Terracan fehlt der Teil FL, hab nur Kapitel FLB ;(

  • Hallo Sebastian


    Bei den Terry on Tour Links gibt es das "Shop-Manual_Terracan-Diz_J3" (da ist nur das Kapitel "FLB").
    Dann ist dort dort "Terracan-Diz_J3_FuelSyst" Werkstathandbuch Dieselsystem 2.9 CRDI Motor,mit Kapitel "FL".
    Man sollte beide Dokumentationen haben,überschneiden sich zwar aber ergänzen sich auch.


    Gruss Bernd

  • Hallo Sebastian


    Ich hab die Handbücher schon 2012 von hyundai-autoclub.ru heruntergeladen.
    Diese Seite funktioniert aber nicht mehr.
    Entschuldige bittte,die gleichlautenden Titel haben mich in die Irre geführt.


    Gruss Bernd

  • ich hab das "FL.pdf" aus dem DizTerracan auch noch hier , bei Bedarf PN mit Email Adresse


    Die MDP Werte schaue ich bei mir auch noch nach, mal so zum Vergleich.
    Rücklaufmengentest ist eine rein mechanische Aktion ;)
    Kannst du einfach mal bei Youtube unter "Rücklaufmengenmessung Commonrail" suchen, ist bei allen Autos im Prinzip gleich.

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