Könnte das nicht an einem Kabelbruch liegen? Ist hier schon öfter so oder so ähnlich vorgekommen.

Hallo Matze

Der Microswitch in der Anhängersteckdose, der die Nebelschlussleuchte am Zugfahrzeug ausschaltet und so gerne festklemmt, ist Dir bekannt und wurde schon inspiziert ?

Gruß Bernd

Hallo Matze

Erfreuliche Wendung. Damit wäre der Fall Nebelrückleuchte wohl erledigt.

Gruß Bernd

Es gibt Dosen mit und ohne Schalter.
Bei mir ist der Schalter drin. Das Steuergerät erkennt da gar nichts.

Der Schalter kann angeschlossen werden, muß aber nicht.
Er ist zwar eine Fehlerquelle, aber von Vorteil, vor allem dann wenn ein WoWa hinten dran hängt

Sorry, alle 13pol-Dosen haben einen kleinen mechanischen Schalter innendrin, der die Nebelschlussleuchte(n) des Zugfahrzeugs ausschaltet. Da gibt es nichts anzuschliessen oder nicht anzuschliessen, also bitte keinen Unsinn schreiben.
Einfach den Adapter rausnehmen und alles geht wie wie es soll.

Sorry, auch das ist falsch, hatte ich am Vorgängerfahrzeug, der Schalter war nicht vorhanden und auch am Kabelbaum war kein Kabel dafür vorgesehen!

Schon wieder Unfug, tut mir leid.

Der Schalter in der Steckdose ist mechanisch und da gibt es kein Kabel dafür, der unterbricht einfach die Leitung. Und das was Du schreibst zeigt, dass Du so eine Steckdose noch nie in der Hand hattest. Schau Dir doch bitte zuerst mal eine solche Steckdose an, dann vermeidest Du solche Irrtümer.

Hallo Schlicki

Wenn ein fauler Strippenzieher die Leitung zur Nebelschlussleuchte nicht auftrennt, verlängert und über den Trennschalter in der Anhängerdose laufen lässt, trifft das zu was Matze berichtet.

Gruß Bernd

Ja wenn Du meinst.

Denk einfach mal nach, bei der 13poligen Dose mit Schalter, kommt der Strom vom Schalter der Nebelschlußleuchte an die Dose und geht von dort zum Nebelschlußlicht am Fahrzeug. Ist ein Stecker in der Dose unterbricht der Schalter in der Dose diese Leitung und nur am Anhänger brennt die Schlußleuchte.

Ist in der Dose der Schalter nicht vorhanden, brennen die Nebelschlußleuchten am Fahrzeug und am Anhänger gleichzeitig. Bei dieser Variante ist im Kabel zur Anhängerdose ein Kabel weniger vorhanden.

Nur weil Du es so nicht kennst, heißt es nicht, daß es das nicht gibt. Also unterstell mal anderen nicht, daß sie keine Ahnung haben

<Seufz>
Ja, wenn Ihr meint ... dann muss aber da ein selbstgestrickter Kabelbaum verbaut sein, denn die regulär verkauften enthalten ALLE notwendigen und vorgesehenen Leitungen. Und der Wilddieb sagt doch da würde eine fehlen.

Matze: Nebelschlussleuchte brennt auch mit Standlicht, wenn Du die Nebelscheinwerfer einschaltest. Und die gehen auch ohne Abblendlicht.

Schlicksurfer
Ich kann dir nur sagen, daß beim Opel Frontera (IBC Vehicle, England) werkseitig ein 7poliger Anschluß (Kabelbaum) ohne Abschaltung der NSL verbaut ist. Die meisten Fahrzeuge wurden mit der 13poligen Dose ausgeliefert. Der Dauer Plus Anschluß an Pin 9+ und 13- wurde in D vor Auslieferung nachgerüstet.

Bei vielen nachrüst Kabelbäumen ist die Abschaltung auch nicht vorgesehen, meistens greift man da mit "Stromdieben" an den Rücklichtern ab. Der Aufwand für das Unterbrechen der Leitung und legen zusäzlicher Leitungen (bei 2 NSL) wird einfach gescheut.

Keine Frage, die Abschaltung hat Vorteile. Gerade wenn man einen WoWa anhängen hat, wird die große weiße Front des WoWa's von 2 NSL so grell erleuchtet, daß man nach hinten gar nichts mehr sieht.

Sei es drum, es gibt beide Varianten und beide sind TÜV konform.

Matze, ich bezog mich auf Hyundais (H1, Terracan) aus denselben Baujahren. Aber wenn bei Dir alles anders ist hab ich natürlich Pech und kann Dir nicht helfen.

Wilddieb, wir sprechen doch die ganze Zeit von 13pol-Dosen. Und lies bitte mal meinen Beitrag 14 genau, danke.

Ja ich spreche von nichts anderem, nur wie der Kabelbaum hinter der 13poligen Dose aus sieht ist ein anderes Thema. Du wirst kaum ein Fahrzeug finden an dem die 13pol Dose voll belegt ist.
Am Terracan z.B. ist zusätzlich zu den Grundfunktionen wie sie auch die 7polige Dose liefert nur der Rückfahrscheinwerfer belegt.
Aber Ladeleitung, Anhängerkennung und vor allem die Dauer Plus Versorgung fehlen auch hier. Dauer Plus brauche ich z.B. für den WoWa und den Pferdeanhänger.
Da bin ich gerade am Nachrüsten.

Wenn Du meinen Beitrag Nr. 16 genau liest, dann steht da ganz klar daß hinter der 13pol Dose nur ein 7Pol Kabelbaum steckt, WERKSEITIG.

Wilddieb, mir ist durchaus klar dass beim Einbau der AHK und vor allem des E-Anschlusses viel Mist gemacht wird, aber so leid es mir tut, auf individuelle Fälle kann ich nicht eingehen. Vor allem auch weil man dann vom Hundertsten ins Tausendste käme. Ergo gehe ich davon aus, dass normgerecht gearbeitet wird.

Auch bei meinem Bus sind Kl. 15 und 30 in der E-Steckdose nicht belegt, ebensowenig die Ladeleitung. Aber sie sollten es sein.
Die NSL ist jedoch belegt, der Kabelbaum ist ein normaler Nachrüstkabelbaum und die Steckdose ein Standard 13pol. Und die NSL wird normgerecht geschaltet.

Also, wenn wir über Pfusch am Bau jammern wollen, gerne, das werden dann sicherlich mindestens 13427 Postings und wahrscheinlich auch mehr, aber wohin bringt uns das?
Und wie löst das Dein Problem?

Gar nicht.

Und mal ganz ehrlich - wenn es so ein Riesenproblem ist, den 13auf7poladapter aus Deiner AHK-Steckdose rauszunehmen, dann hast Du ganz andere Probleme. Denn die Entfernung dauert i.d.R. 3 Sekunden, schlimmstenfalls 5. Eben wie den Stecker eines Hängers rauszuziehen.