Geräusche zwischen 80 und 100km/h

  • Hmm hmm ... wenn man ein Auto ganz neu hat und es noch gar nicht kennt, sollte man es erst kennenlernen, bevor man sich über ungewohnte Geräusche einen Kopf macht. Denn da sind alle Geräusche erst mal ungewohnt.
    Und da hätte ich eigentlich gleich drauf kommen müssen.


    Ach ja, Reifen auf Geländewagen ... Wilddieb, reden wir nicht drüber, denn da müsste man ein ganzes Jahr nur weinen, 24/7.
    Auf meinem Bus fahre ich Jahr und Tag nur MTs.

  • Nun Schlicki,


    ich verstehe natürlich, dass ich in deinen Augen nicht das richtige Fahrzeug fahre für meine Zwecke und die Puschen nicht zum Wagen passen. Aber meine Jahre bei den Uniformierten sind schon lange vorbei und ich muss mir nicht Komforteinbussen züchten um ein harter Kerl zu sein. (Falls ich deine Aussage überhaupt richtig verstanden habe?).


    Fakt ist, dass die Reifen (egal welchen Typs) nicht diese Geräusche produzieren müssen. Das wird auf Langstrecke echt lästig. Ich habe ein Fahrzeug gesucht, welches mindestens 2,5t ziehen kann. Rennsemmeln hatte ich genug, jetzt darf es eben etwas mehr Platz sein. Ein VW Bus T4/T5 wäre sicherlich auch eine Lösung gewesen, aber der Preis.


    Habt ihr einen Tip bzgl. Reifentyp mit hohem Komfort?


    Jedenfalls komme ich mit diesem Wagen jede Slippe rauf und kann auch einen großen WW ziehen. Für mich (fast) ideal. Etwas stärker dürfte er noch sein. Soviel mal dazu ;-)


    Nächste Woche tausche ich das Radio gegen das Kenwood KDC-X7000DAB aus. Damit sind meine Probleme 1-DIN und Navi auch erledigt. Ich will nicht son Kabelgedöns quer über das Armaturenbrett ziehen. Bei meiner Lösung quatscht mich die App aus dem Radio an (wie vorher) und Telefon geht auch über das Radio. Was will man mehr.


    Gruß
    Peter

  • Sehr gute Erfahrungen habe ich mit dem General Grabber AT2 gemacht, gute Eigenschaften im Gelände und auf der Straße vergleichbar mit einem guten Winterreifen, was die Fahreigenschaften an geht. Standzeit in der Größe 255/65-16 auf einem Frontera (langer Radstand) etwas mehr als 100.000km.
    Der General Grabber AT ist mehr Straßenorientiert, Komfort vergleichbar mit einem Sommerreifen, dafür im nassen Gelände mit Abstrichen. Standzeit auf dem selben Auto ca. 80.000km.
    Habe beide Reifen Sommer wie Winter ohne Probleme gefahren.


    Da ich aber bei jedem Wetter auf unsere Koppeln muß, leider schlechteste Wald und Feldwege, brauche ich die MT's auch wenn ich zu 90% auf der Straße unterwegs bin :(

    Grüße, Matthias



    Mach nichts was ich nicht auch machen würde :D

  • Hallo Wilddieb,


    vielen Dank für den Tip! Ich gebe das an die Werkstatt weiter.
    Sollte ich mich in Gelände begeben (Urlaub zm. Bsp.), dann kommen die Reifen wieder drauf. Die sind ja nicht weg.
    Nebenbei muss ich aber noch ein wenig Außendienst machen (so um 50.000 p.a.) und da ist dann die Geräuschkulisse nicht ganz unwichtig.


    Dein Verbrauch zeigt, dass du mehr abforderst als ich im Moment. Ich liege nach 700km bei 10,8l.


    Grueße


    Peter

  • ...ich verstehe natürlich, dass ich in deinen Augen nicht das richtige Fahrzeug fahre für meine Zwecke und die Puschen nicht zum Wagen passen. Aber meine Jahre bei den Uniformierten sind schon lange vorbei und ich muss mir nicht Komforteinbussen züchten um ein harter Kerl zu sein. (Falls ich deine Aussage überhaupt richtig verstanden habe?).

    Gut dass Du die Klammer hinzugesetzt hast. Die Antwort ist nein, hast Du nicht.


    Es ging weder darum, ein harter Kerl zu sein, noch darum ob Du das richtige Auto hast. Auch Deine Reifenwahl ist Deine persönliche Sache.


    Ich versuch's nochmal ...


    Wenn man ein Fahrzeug hat, das man nicht kennt (und das beinhaltet auch, ein neues/anderes Fahrzeug eines Typs und Modell zu haben, welches man bisher schon mal gefahren hatte), muss man sich erst an das neue Geräuschbild gewöhnen. Das dauert i.d.R. 2 - 4 Wochen, eventuell auch länger, je nach gefahrenen Kilometern und Fahrtstrecken. Erst nach dieser Zeit kann man einigermassen zutreffend Geräusche identifizieren, die nicht "normal" sind.


    Der Terracan wird normalerweise mit Strassenreifen gefahren. Wenn bei Deinem ATs drauf sind, ist das sowieso schon eine seltene Ausnahme.


    Meine Anmerkung zum Wilddieb war ein Stoßseufzer bezüglich Geländewagen allgemein, und ich bin mir nicht sicher ob man den Terracan generell zu dieser Klasse zählen kann (und bevor es jetzt wieder einen Aufschrei gibt - ja, wenn man will, das Auto entsprechend bereift und einen adäquaten Fahrer reinsetzt, dann ist der Terracan ein GW).


    Von daher - vergiss die AT², die taugen im Gelände gar nichts (und strecken schon auf einer nassen Wiese die Flügel) und fahr im Alltag mit Strassenreifen. Wenn Du in der Freizeit ins Gelände willst, mach MTs drauf und Du wirst glücklich sein. Oder Du siehst zu dass Du einen Satz Goodyear Wrangler Duratrack erwischt, das sind Reifen die fast schon magische Eigenschaften haben und der bestmögliche Kompromiss zwischen allen Welten sind.


    PS: Bitte das Zitat stehen lassen. Danke.

  • Ich hatte es geahnt ;-)


    Danke dir und Gruß



    Luftdruck: Ich habe gestern mal den Druck auf den Reifen verändert. Wie vom Hersteller gewünscht waren 2bar drauf, für AT's vermutlich nicht ideal.


    Ich habe vorn 2,8 bar und hinten 3bar aufgefüllt. Der Terri fährt merklich härter und ist auch reger in der Lenkung. Das Geräusch wird geringfügig besser. Das Dröhnen und Walken ist nicht mehr so deutlich aber immer noch gut merkbar.


    Ich bin gespannt auf die Straßenreifen.


    Gruß
    Peter

  • Nicht alle Reifenempfehlungen gibt es in der Größe die auf dem Terracan gefahren werden darf.
    Meine MT's kann ich vom Frontera übernehmen, beide haben die gleiche Reifengröße.


    Da kann ich auch gleich noch eine weitere Erfahrung teilen,
    als ich den Frontera damals gekauft habe waren Allwetter Straßenreifen montiert, die waren so zwischen 25 und 30Tkm fertig und so nebenbei lief der Wagen jeder Spurrille nach. Mit den General Grabber AT2 war das Fahrverhalten einwandfrei und über die Standzeit habe ich ja schon berichtet ;)


    Nicht jeder Reifen taugt für jedes Auto, nur meist merkt man das erst nach dem Kauf.
    Daß du den Luftdruck so erhöhen musstest, um ein besseres Fahrverhalten zu erreichen zeigt mir, daß die Reifen nicht Terracan geeignet sind.


    Aktuell habe ich auf meinem Terracan die General Grabber AT in der Größe 255/65-16 die laufen bei 2Bar einwandfrei.
    Wenn du einen Straßenorientierten Reifen suchst dann wäre das meine Empfehlung.
    Stückpreis meist so um die 120,-€, in Verbindung mit der Standzeit (ca. 80Tkm auf dem Frontera gefahren) ein günstiger Reifen.


    Was mir gerade aufgefallen ist, am Anfang des Threads sagtest du, du hast Allwetter Straßenreifen, in den letzten Postings sprichst Du von AT's
    AT (All Terrain) Reifen haben zwar meist M&S Zulassung und dürfen bei jedem Wetter gefahren werden, sind aber eine ganz andere Liga wie Straßenreifen.
    Auch der beste Allwetter Straßenreifen ist kein AT Reifen!

    Grüße, Matthias



    Mach nichts was ich nicht auch machen würde :D

    Einmal editiert, zuletzt von Wilddieb ()

  • Hallo Wilddieb,


    ich wusste mit AT nichts anzufangen und ging von M&S aus. Erst der Reifenfuzzi erzählt mir was von AT und MT.
    Nun weiß ich das auch ;-)


    Die Reifenfrage wurde mir abgenommen, es werden Michelin Latitude Tour HP. Die sind schon auf Felge (Originalfelgen Hyundai Terracan) und erst 1000km gelaufen. Insgesamt bekomme ich die inkl. Transport für weniger als den Reifenpreis.


    Immer noch teuer genug, aber damit habe ich Felgen für Sommer und Winter ebenso wie Reifen. Ich glaube, damit kann ich leben. Ich werde berichten, wie die sich fahren. Haltbar sind die bestimmt nur für ca. 30.000. Danach kommt dann deine Empfehlung drauf!


    Gruß


    Peter

  • Ich habe vorn 2,8 bar und hinten 3bar aufgefüllt. Der Terri fährt merklich härter und ist auch reger in der Lenkung. Das Geräusch wird geringfügig besser. Das Dröhnen und Walken ist nicht mehr so deutlich aber immer noch gut merkbar.

    Dieser Luftdruck ist deutlich zu hoch.
    2 bar sind ein wenig niedrig, aber zwischen 2.2 und 2.5 bar sollte es sich einpendeln. Bei Deinem Luftdruck fährst Du Dir die Reifenmitte platt, während aussen noch kräftig Profil stehen bleibt.

  • Hallo Petermännchen,


    ich habe ein gleiches Fahrzeug und die Syntome waren auch gleich.
    Bei meinem Terracan waren die Verursacher die Lager von der Eingangswelle vom Differenzial.
    Dieses hatte soviel Spiel, dass das Differnzielöl dort schon austrat (Richtung Kardanwelle).


    Test war:
    Auto auf Hebebühne - 1 Person im Auto.
    Ein anderen guckt unter dem Auto.
    Auto an - Fuß auf Bremse - "D" einlegen und gucken ob der Differnzialeingang sich noch oben oder unten bewegt (Spiel).
    Gleiches bei Fahrstufe "R" probieren.


    Ich hoffe, dass ich ein wenig helfen konnte


    Grüß Rüdi

  • Gerne.


    Der Tip von Rüdi ist auch gut, aber dafür muss die Bühne bzw. deren Arme schon sehr stabil sein. Am besten man macht das auf einer Rampen (4Säulen)bühne.
    Alternativ kann man ein derart grosses Spiel aber auch mit der Hand feststellen, wenn man einfach die KWs an den beiden Differentialeingängen bewegt: vertikales Spiel dürfen di nämlich nicht haben (zumindest kein fühlbares).

  • Hallo beisammen,


    heute habe ich den Wagen mit den Michelin Reifen gefahren. Reifen wurden ausgewuchtet (am Fahrzeug). Die Geräusche sind fast weg, einzig ein Brummen so bei 90km/h wenn der Wagen schiebt, ist geblieben. Das scheint aber vom Motor zu kommen.


    Ich bin zufrieden, somit bin ich also jetzt komplett bereift.


    Gruß
    Peter

  • Hallo Peter,
    ...dass erfreut uns :super:


    auch das leichte Restbrummen kann noch vom Differenzialeingang (Lager) kommen.
    Gerade wenn es im Übergang zum "Schiebemodus" zu hören ist.
    Wichtig ist, dass Du zufrieden bist und der Eingang zur Hinterachse nicht nässt :D


    Gruß Rüdi 8)

  • Freut mich für Dich, auch wenn ich von der dynamischen Auswuchtung nichts halte, vor allem nicht bei SUVs und GWs.
    Ein Mal ein Rad abgenommen und man muss wieder neu auswuchten. Reine Beutelschneiderei, sowas.


    Und es braucht keiner kommen und mir erzählen, dass dynamisches Auswuchten präziser wäre, das ist Bockmist.
    Ein Reifenmonteur der was draufhat wuchtet einem jedes Rad auch statisch auf unter 5 g Unwucht aus.

  • hallo Schlicki,


    das war mein Wunsch. ich hatte am Hinterkopf, dass Wuchten am Fahrzeug mehr Komponenten mit einbezieht als das Rad allein. Kann also mein Fehler sein.


    Gruß
    Peter

  • Ja, natürlich gleicht das dynamische Auswuchten auch eventuelle Unwuchten an der Radaufhängung aus, aber ... wenn Du das erste Mal in den Modder fährst, ist diese Auswuchterei im Eimer, denn irgendwas bleibt immer hängen.


    Und wenn Du zum Säubern das Rad abnimmst ... siehe oben.


    Von daher sollten Räder an Fahrzeugen, die auch abseits der Strassen bewegt werden (können), immer statisch ausgewuchtet werden.
    Aber tröste Dich, das musste ich auch erst lernen, seinerzeit.

  • Hi Leutchens,
    also, hab meinen Terracan 14 Tage. Mich hat das rammeln, vibrieren beim Fahren voll abgenervt, ---> Fettpresse geholt und die Kardanwellen großzügig abgeschmiert. Das hat vor mir noch keiner gemacht. Der hat 200000 km runter und irgendwer hat die Schmiernippel so hineingedreht das man gar nicht abschmieren konnte. Mit einem kleinen Maulschlüssel hab ich sie in die richtige Position gedreht und gut. Allein in das Schubstück ging eine gefühlte halbe Kartusche rein.


    Ende vom Lied...... Kein Brummen, Gerammel und Vibrieren mehr.. Kartusche, Fettpresse 25 Euronen und eine halbe Stunde ;(.

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