Fragen zu meinem "Neuen"

  • Letzten Donnerstag hab ich mein neues Zugpferd bekommen, einen 12/2002er Terracan mit Faulenzergetriebe (siehe Vorstellung). Gleich am Freitag früh hat er sich mir verweigert und wollte mich nicht zur Arbeit bringen.
    Er sprang ganz normal an, starb aber beim Gang einlegen ab und war nicht mehr an zu kriegen.


    Ein Anruf beim Vorbesitzer klärte auf, daß der Wagen wegen dem Fehler erst in der Werkstatt war, die Rechnung von über 400,-€ habe ich gesehen, es wurde der Tankgeber getauscht. Damit sollte der Fehler behoben sein.
    Leider habe ich bis jetzt keine guten Erfahrungen mit Werkstatten gemacht, das scheint sich hier einzureihen. Denn der Fehler ist nicht beseitig.
    Der Wagen springt nach Standzeit dann an, wenn ich die Ballenpumpe neben dem Dieselfilter mehrfach betätige bis ein spürbarer Druck da ist.
    Ich kenne zwar Handpumpen am Dieselfilter, aber eine Ballenpumpe??? Da ich Hyundai Neuling bin muß ich fragen ist die serienmäßig verbaut?
    Es sieht ziemlich gebastelt aus, mit Silikon Dichtmasse und Schlauchschellen an den Anschlüssen.
    Die Anschlüsse am Filter dagegen erscheinen mir recht locker zu sein, jedenfalls sind sie ohne Schlauchschellen, das werde ich wohl ändern.
    Ich trage mich mit dem Gedanken eine elektrische Vorförderpumpe anstelle der Ballenpumpe einzubauen, bzw. wenn ich über die Wartungsklappe die ich unter dem Rücksitz entdeckt habe an der Tank ran komme, die Zusatzpumpe direkt dort in die Leitung einzubauen.
    Sicher hatte schon vor mir jemand die Idee ... gibt es da Erfahrungswerte?


    Die aktuellen Minusgrade machen das Schrauben momentan zum echten Vergnügen X(


    Damit komme ich auch gleich zu einem ganz kleinen weiteren Problem.
    Mein linkes Standlicht geht nicht. Kleinigkeit ein anderes Birnchen einzusetzen, dachte ich mir, bei meinen anderen Autos was das immer ganz einfach :dudu: aber hier komme ich von innen nicht ran. Also 3 Schrauben gelöst und wollte die Scheinwerfereinheit nach vorne raus holen.
    Oben und zur Fahrzeugmitte war auch alles locker, aber unten zum Blinker hin wollte sich die Lampe nicht lösen.
    Habe ich eine versteckte Schraube übersehen oder muß der Scheinwerfer dort ausgeclipst werden?
    Ich wollte keine Gewalt anwenden, bei der Lauseskälte brechen mir Plastikteile zu leicht ab, daher wollte ich erst mal nachfragen wie das dort befestigt ist.


    Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen :super:

    Grüße, Matthias



    Mach nichts was ich nicht auch machen würde :D

  • Hier mal der Hinweis auf ein australisches Forum: Link. Dort wird angenommen, dass ein Ventil im Kraftstofffilter sowas verursachen könnte.


    Mach doch mal ein Foto von der Pumpe!


    Auch das hier ist interessant: Link.

  • Danke,
    der 2. Link ist sehr interessant, der 1. sicher auch aber mit meinem Englisch komme ich da nicht weit.


    Das ist die Ballenpumpe


    Hinter dem Filter versteckt


    Und das mit dem Standlicht hat sich Theoretisch auch geklärt, so sieht das Gehäuse (Standlicht/Blinker) von der Rückseite aus.

    Eine Kreuzschraube und dann ziehen :denk:

    Grüße, Matthias



    Mach nichts was ich nicht auch machen würde :D

  • Hallo Matthias,
    die Ballpumpe ist original und wie ich finde auch sehr zweckmäßig für ein Fahrzeug ohne Vorförderpumpe. Wenn der Tank mal richtig leer ist oder wenn Du an den Railleitungen gearbeitet hast, dann ist die gute, alte Ballpumpe Gold wert. Aber deine ist ja nunmal hinüber. Kauf Dir bei Ebay für ein paar Euro eine neue und bau die vernünftig ein. Die Pumpe dient ja auch als Rückschlagventil. Vielleicht ist Dein Problem damit schon erschlagen.
    Wenn nicht, könnte auch der Niederdruckteil der Hochdruckpumpe (sozusagen der saugende Vorförderteil) den Dienst quittiert haben. Dann helfen keine Experimente, dann muß eine neue Pumpe rein. Kostet generalüberholt 650,- und kann Dir extrem nervige Sucherei ersparen. Siehe Tiefnig.


    Generell gilt: Anlasserorgien mit Luft in der Leitung können Dir von jetzt auf gleich die Hochdruckpumpe schrotten und Dir im schlimmsten Falle das komplette Kraftstoffsysthem mit Spänen verseuchen, also Obacht.
    Aber so schlimm muß es ja gar nicht sein. Du bist nicht alleine :prost:
    Gruß, Holger

    Lieber stehend knien, als lebend sterben......oder so....

  • Hallo Matthias


    Auch von mir alle guten Wünsche zum neuen, alten Auto,die wirst Du auch brauchen.
    Irgendwelche masochistischen Veranlagungen sollten schon vorhanden sein,um an so einen schon bebastelten Terracan mit Startschwierigkeiten heran zu gehen.
    Normale OBD Geräte bringen einen nicht weiter,Ersatzteile teuer,keiner kennt sich mit aus,u.s.w.
    Englischkentnisse zur Ersatzteilbeschaffung und für Reparaturanleitungen sind auch förderlich.


    Ja, die Balgpumpe ist original.Die Silikonplempe allerdings nicht.
    Die Pumpe,O.E.Nr.31393-H1950, gibt es für ca. 26,- €.
    https://www.partacus.de/ersatz…repart-partno=31393-H1950
    Nenne mal die Nummern und Bezeichnungen auf dem Dieselfilter,es gibt auch äusserlich passende die aber nicht die richtigen Innereien haben und für Probleme sorgen.
    Der Terracan CRDI hat bis zur Hochdruckpumpe die gleichen Fehlerquellen wie die klassischen Verteilerpumpen,die ja auch den Diesel mit Unterdruck bis dorthin saugen müssen.
    Falls Du da schon Erfahrungen mit hast,bist Du im Vorteil.
    Die Idee mit der zusätzlichen Förderpumpe in Tanknähe ist, um erst mal vorwärts zu kommen, gut.Der eigentliche Fehler wird aber nicht beseitigt.
    Die Scheinwerferbefestigung mit einer Schraube und dann herzhaft ziehen, hat mein Galloper auch.Die Dübelstellen mit Fett einkleistern hilft bei der nächsten Demontage,dann geht es leichter.


    Gruß Bernd

  • Danke für die Infos.
    Der Vorbesitzer hatte die Kiste in der Werkstatt (hatte die Belege eingesehen), u.a. wurde binnen kurzer Zeit 2x der Dieselfilter getauscht!?!
    Habe eine Vorförderpumpe bestellt die kommt diese Woche noch rein. An die restliche Fehlersuche mache ich mich wenn es wärmer wird. Das Problem dürfte dann aber erst mal kompensiert sein.


    Gleich beim ersten Tanken hat er einen Schluck 2T-Öl bekommen, das werde ich beibehalten!
    Hatte sich bei meinem alten Frontera auch bewährt, der hat jetzt 394Tkm auf der Uhr und läuft und läuft.


    PS, wegen möglichen Spänen im Tank habe ich den Tip bekommen, einen kräftigen Magneten in den Tank zu legen, der sollte die Späne an sich binden :denk:

    Grüße, Matthias



    Mach nichts was ich nicht auch machen würde :D

    Einmal editiert, zuletzt von Wilddieb ()

  • Hallo, Ja da ist was drann. Entweder läuft sein Wagen seit dem problemlos oder er hat den Wagen nicht mehr und ist inaktiv.


    Kann man hier eigentlich User gezielt anschreiben, oder nur in Form von Beiträgen und hoffen, dass sie mal wieder im Forum online sind?

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!