Injektor/Dehnschraube

  • Hallo


    Klar geht der Motor aus wenn die Leckölleitung abgezogen ist, dann bricht der Unterdruck zwischen Pumpe, Filter und Tank zusammen und die Pumpe saugt nur noch Luft vom offenen Leckölanschluss.
    Sind andere Ursachen für den Qalm schon untersucht worden? Abgsrückführungsventil (EGR) mal mit Blende abgeriegelt, zum Bespiel. Fehlermeldung gibt es nur zum Magnetventil aber nicht zur mechanischen Funktion des EGR Ventils.


    Gruss Bernd

  • Danke für die Antworten.


    Naja der Wagen läuft ja grundsätzlich und außer dem "schlechteren" Bild ist nicht viel zu erkennen, daher soll er den Wagen erstmal anmelden und fahren. Immer wieder toll zu sehen wie andere Werkstätten mit Autos umgehen.


    Auf einem Einjektor wurde die Zahl "2" eingeritzt :D alle Injektoren sind nicht richtig codiert bzw. nicht im Steuergerät hinterlegt, alle Klammern der Leckleitungen fehlen, Stecker abgebrochen und rasten nicht....


    Luft kommt übrigens auch gut durch die Leckleitung raus, wir hatten ständig Luftblasen, aber das liegt wohl daran, dass wie oben erwähnt Luft durch den Leckölanschluss gesaugt wird. Bei BMW z.B. kommt dort aber immer gut Diesel raus, bei Hyundai anscheinend nicht...

  • BMW hat je nach Modell eine elektrische Vorförderpumpe im Tank (ca 0,2 bar) sowie eine Druckpumpe auf Höhe von Fahrersitz (ca 1,5 bar) verbaut.


    Beim Terracan ist nur eine integrierte Saugpumpe in der Hochdruckpumpe und wo geht der Rücklauf von den leck Ölleitungen hin? Genau da .

  • Noch ne Frage, im Getriebe (Automat) kommt der Fehlercode: "P1115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Signal From ECU to TCU"


    Ich hab jetzt außer den Kühlmittelsensor keinen weiteren Temp-Sensor gefunden den man wechseln könnte?


    Die Kiste hat übrigens nen ZKD-Schaden gehabt (repariert)

  • Hallo


    P1115 gibt es beim Terracan nicht, aber P0115 ist ein Defekt am Kühlertemperatur Sensor,Fühler am Thermostatgehäuse.
    Hier ist oft die Verkabelung/Steckverbinder das Problem.
    Hier sind zwei Geber in einem Gehäuse, der Thermowiderstand für die Armaturenanzeige und ein Thermistor für die ECU.
    Wenn die Wassertemperaturanzeige funktioniert kann der Sensor für die ECU dennoch defekt sein.
    Die ECU nutzt die Temperaturinformation zur bestimmung der Einspritzmenge und Kühlersteuerung.


    Gruss Bernd

  • Abendschön, ist schon einen Weile her...


    ...und mit welchem Drehmoment schraubt man das Ding dann wieder zusammen? Bei Scania sinds glaub ich 60 Nm. ;)

  • Hach, ich meinte doch nicht das Anzugdrehmoment der Schraube, sondern der Düsenhülse. (Wegen Saubermachen und wieder zusammenbauen. ) Hab ich grad hinter mir und vermute 60 Nm sind zuviel.
    Da ich noch die Sprühdüse und die Sprühnadel tauschen will (gibts für nicht mal 50 Euro 4 Stück) brauch ich das ungefähre Drehmoment. Bin grad dabei mir eine Hochdruck -Handpumpe zu kaufen um den Düsendruck richtig einstellen zu können. Bekomme auch noch eine Hochdruckpumpe, hat jemand zufällig die Teilenummer für den (Vakum)Simmering.


    Bei erhöhter Drehzahl bring die jetzt verbaute Pumpe Blasen übern Rücklauf.
    Das Gaspedal zeigt keine Reaktion, hat einer eine Idee?
    ....euch noch eine gesegnete Woche, Gruß Robby ;)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!