Motor geht nach 1 min aus

  • Hallo Leute,

    fahre einen Terracan CRDi Bj 03/2007 Diesel/Automatik 163PS

    Alles fing an, als ich den Dicken vor ein paar Wochen zur großen 180.000er Inspektion plus ein paar Reparaturen für den TÜV in die Hyundai-Fachwerkstatt brachte. Bis dahin lief er die 9 Jahre fast ohne Probleme.

    Kurze Zeit später jetzt dieses Problem:
    Zu Hause losgefahren, nach 500m ging der Wagen aus, lies sich kurz wieder starten, ging wieder aus, lies sich kurz wieder starten, ging wieder aus... usw. Konnte so noch eben in eine Parklücke kriechen.
    Wagen wurde abgeschleppt, Fehlerspeicher ausgelesen, es wurde Luft im Kraftstoffsystem gefunden. Also entlüftet, Fehlerspeicher gelöscht, keine weiteren Fehler gefunden.

    Heute genau das gleiche Problem, wieder ging der Wagen nach ein paar hundert Metern aus. Diesmal wusste ich um die Pumpe im Motorraum, 4-5 Pumpstoße reichten aber nur für 15m fahren. Auch so ging es in eine Parklücke. Der zur Hilfe gerufene Monteur hat ebenfalls die Pumpe im Motorraum bedient, den Motor dann aber ohne Last ca 5 min laufen lassen, dann konnte ich den Wagen ohne Probleme zur Werkstatt fahren.

    Jetzt wird über den Austausch der Hochdruckpumpe nachgedacht, Kostenpunkt Material ca 1500€ plus 300€ Montagekosten. Da sie sich aber nicht ganz sicher sind, ob es wirklich daran liegt, frage ich mal hier die Experten bzw vielleicht kennt man ja das Problem....


    Gruß

  • Hallo


    Wenn noch Luftblasen in den Leitungen der Ansaugseite und Rücklauf sind,sollte man die Ursache beheben und nicht einfach eine neue Hochdruckpumpe einbauen.
    Gibts z.B. für ca. 850,- €.
    http://www.tornau-motoren.de/H…44Z072A-/-331004X700-/-J3
    Eine Ursache für Luft ansaugen, in der Hochdruckpumpe,wäre ein defekter Radialdichtring auf der Pumpenwelle,vorn an der Niederdruckpumpe an der Zahnriemenseite.
    Den kann man aber auswechseln,wenn die Pumpe sonst noch O.K. ist.Bei hohen Laufleistungen ist eine neue oder überholte Hochdruckpumpe natürlich auch sinnvoll.
    Wie so eine Pumpe von innen aussieht kann man hier sehen.
    https://www.youtube.com/watch?v=htkt_dOKios
    https://www.youtube.com/watch?v=_lqBLu1zBhU


    Was wurde denn beim angesprochenen letzten Werkstattbesuch alles erneuert oder repariert?
    Leider kommt hier bei vergleichbaren Problemen beim Terracan oft keine Rückmeldung, ob und wie die Probleme gelöst wurden.
    Da fängt man dann immer wieder bei Adam und Eva an mit allgemeinen Diagnosevorschlägen.
    Gerade bei Luft im System geht die lustige Schnitzeljagd, vom durchgerosteten Tankansaug bis zur Niederdruckpumpe,los.
    Ich hab selber noch nicht Hand angelegt am Terracan.


    Gruß Bernd

  • Nach der 180.000er Inspektion wurde noch eine Ventildeckeldichtung erneuert. Dafür muss man wohl die 4 Einspritzdüsen ausbauen, eine davon ist bei dem Ausbau kaputt gegangen. Es wurde eine neue bestellt und am Morgen der Lieferung gab man mir zuerst an, dass das Ersatzteil defekt wäre. Später am Vormittag hiess es auf einmal, dass das Ersatzteil doch nicht defekt war und eingebaut wurde......


    Ebenfalls nach der Inspektion bin ich mit erhöhter Motortemperatur liegengeblieben. Da kam raus, dass kaum Motorkühlmittel im System war und viel Luft. Luft wurde entfernt , Kühlmittel nachgefüllt. Alles OK. Das hab ich aber bei ATU machen lassen , weil ich am Wochenende im Sauerland liegengeblieben war. Warum kaum Kühlmittel ein paar Tage nach einer Inspektion im Motor sich befand , konnte mir meine Hyundaiwerkstatt, die ich nach dem WE aufgesucht habe, nicht beantworten.

  • Wie schon gesagt es gibt da einige Stellen wo Luft ins System gelangen kann.
    Hier mit einem Pumpentausch zu beginnen halte ich für Unfug und nicht kundenfreundlich.
    Hat die Werkstatt denn Erfahrung mit dem Terracan bzw. H1 Diesel oder haben die nur PKW Diesel in der Kundschaft?


    Gruß Bernd

  • Ich befürchte, dass der Terri eher zu den Exoten in dieser Werkstatt zählt. Ich habe ihn auch nur deshalb in eine Hyundai-Werkstatt gebracht, weil ich die 180.000-er nochmal gerne "vernünftig" gemacht haben wollte. Ab jetzt fahre ich zu einer Schrauberwerkstatt. Nur sollte er zusätzlich zum TÜV und vorher gab es eben besagte Ventildeckeldichtung zu tauschen, ein neues Blech unter den Tank, der Querträger hinten war durchrostet und musste neu her, Stabilisatoren-Gummis mussten erneuert werden usw. Nach der Inspektion hatte ich die Hyundai- Mobilitätsgarantie und daher ist er erstmal dort.


    Heute hat sich die Werkstatt noch nicht gemeldet, eigentlich auch ein Unding, da sie wissen, dass ich den Wagen als Zugfahrzeug brauche, aber vielleicht ist es auch ein gutes Zeichen, dass sie Infos einholen.
    Deine Infos werde ich denen morgen sofort mitteilen, vielleicht hilft es ja.
    Es heisst auch nicht, dass die ganze Pumpe defekt ist, sondern nur der Sensor, aber den gäbe es nicht einzeln.
    Im Zubehör natürlich schon, wie ich im Web gesehen habe, vielleicht nur nicht bei Hyundai. Wenn die also auf dem Pumpentausch bestehen, hole ich das Auto wieder ab und gebe es in die Schrauberwerkstatt.
    Ich werde auf jeden Fall weiter berichten.


    Gruß
    Ulrike

  • Hallo Ulrike


    An der Hochdruckpumpe gibt es das IMV,ein Regulierventil das vom Steuergerät kontrolliert wird.Bei Defekt werden entsprechende Fehlercodes gespeichert.
    Dann ist daneben noch ein Temperatursensor für den Diesel.Mehr ist da nicht dran.
    Beides wichtige Bauteile,aber nicht für Luft im System verantwortlich und beide einzeln zu ersetzen.
    Lass Dir nichts vom Pferd erzählen.
    Wenn wirklich Luft im Dieselsystem festgestellt wurde,muß das Leitungssystem mit Unterdrucktester untersucht werden.Angefangen von der Tankentnahme(rostet gerne durch) über die Leitung bis zum Dieselheizer,Entlüfter/Gummipumpe,Dieselfilter und Rücklaufleitungen.
    Auch verhärten in den Patentanschlüssen, der Dieselleitungen,gerne die 0-Ringe.Alles Fehlerquellen die man systematisch abarbeiten kann.
    Hier ein Bild der Tankentnahme aus der Galerie von Kerstin.

    Aus diesem Thread.
    Motor Motor geht während der Fahrt im halbwarmen Zustand aus - Checklampe geht kurz an


    Gruß Bernd

  • Stand der Dinge ist nun, dass der Kraftstofffliter , der ja vor ein paar Wochen bei der Inspektion getauscht wurde,nochmals ausgetauscht wurde, da der Werkstattleiter vermutet hat, dass dieser defekt ist und der Wagen dadurch Luft zieht. Ich konnte den Wagen nun gestern abholen und hoffe, dass dies die Lösung des Problems war, ansonsten halte ich euch auf dem Laufenden.


    Vielen Dank für all die guten Tips und Hinweise !!


    Gruß Ulrike

  • Leider sind manchmal auch Neuteile defekt, was die Fehlersuche dann ungemein erschwert! Denn was erneuert wurde, scheidet ja damit als verantwortlich für den Fehler aus :watt:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Eigentlich guckt man sich gerade dann die gewechselten Teile genauer an, bzw. stellt die durchgeführten Arbeiten in Frage, weil bis dahin ja alles ganz geschmeidig lief und in Ordnung war.


    So in etwa wie: never touch a running System usw.


    Ist ja in diesem Fall auch passiert und mir auch schon vorgekommen, Auto ruckelte nach dem Kerzenwechsel, Grund, eine der neuen Kerzen defekt :rolleyes:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

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