mal volle Lesitung und mal nicht

    Hallo erstmal!


    Also, wir haben einen Terracan bj 2006 schalter Diesel und hat auch eine AHK,150tkm auf der Uhr. Kupplung, 2 Massenschwung, Lima, Gaspedal alles neu.


    Jedoch hat der Wagen ein Eigenleben und ich komme nicht auf die Lösung: Der Wagen zieht einmal ganz normal, und einmal fast garnicht.


    Ich tippe auf einen Kabelbruch, jedoch wo???
    Hat jemand damit schon mal Erfahrung oder das gleiche Problem?


    Auffällig ist, die Leerlaufdrehzahl sinkt, wenn ich die Bremse betätige iam Stand.


    Vielleicht hat jemand Tips oder kann mir bitte weiterhelfen.


    Vielen Dank im Vorhinein ;)

    Moins


    Ist das noch ein 150 PS oder schon der 167er (oder wieviel der Neuere auch immer hat)?

    Hallo zusammen


    Wenn der Leistungsverlust auftritt, ist das mit schwarzen Abgaswolken verbunden? Bei welchen Aussentemperaturen tritt das auf? Lässt sich der Leistungsverlust reproduzieren oder tritt das nur unvorhersehbar auf? Hat man schon mit einem Diagnosegerät versucht, den Fehler zu finden? O.K., ich bin neugierig.


    Bei der sinkenden Leerlaufdrehzahl bei Bremsbetätigung, würde ich mal vom Bremslichtschalter am Bremspedal, den Stecker abziehen. Das würde zeigen ob es mit dem Unterdrucksystem oder der elektrischen Ecke zu tun hat.


    Gruß Bernd

    Nein ohne schwarzen rauch, das wäre ja dann der ladeluftschlauch.
    Nein lässt sich nicht reproduzieren. Mir kommt aber vor, wenn es regnet oder feucht ist, tritt der leistungsverlust auf.
    Bremslichtschalter ist auch schon neu und wenn ich den stecker abziehe, ändert sich nichts.


    Ich habe auch schon die Steckdose von der AHK neu gemacht. dache vl kommt da eine störung wenn es regnet oder feucht ist. Die ahk steckdose
    bekommt ja einiges an wasser ab wenn man im regen färt.


    Diagnosegerät hatte damal ein defektes gaspedal angezeit, dies haben wir schon getauscht...lesitungsverlust kommt und geht wie es ihm passt...


    Es kommt soar vor, das der Wagen wenn man wegfährt nicht die richtige leistung hat, und nach 100 oder 200 km der wagen wieder einwandfrei funktioniert.


    AGR Ventiel oder Turbo?
    Was kann das blos sein?


    danke für eure hilfe.

    Ausser eine längere Fahrt mit angschlossenem Diagnosegerät,wo die aktuellen Parameter angezeigt werden,fällt mir da nix zu ein.
    Da sieht man die Aktivität von AGR ,Gaspedalstellung,Ladedruck und andere Scherze,wo man sich einen Reim draus machen kann.
    So unregelmäßig auftretenden Störungen ist schwer bei zu kommen.
    Vielleicht ein Ladedruckmanometer anschließen,das ist noch preiswert und bringt Anhaltspunkte.


    Gruß Bernd

    Hallo,
    ich fahre das gleiche Modell, zum Glück ohne den sporadischen Leistungsverlust. Aber auch bei meinem Wagen geht die Leerlaufdrehzahl auf die werksseitig vorgegebenen ca. 800U/min runter wenn die Bremse betätigt wird, Bremse loslassen = Drehzahl knapp 1000U/min. Ist eigentlich egal, nur beim Abgastest etwas problematisch. Meine Werkstatt hatte dafür keine Erklärung und auch noch bei keinen anderen Wagen diesen "Fehler" gehabt.
    Daher glaube ich nicht, das der Leistungsverlust mit der Leerlaufregelung zutun hat.
    Viel Glück bei der weiteren Fehlersuche!

    Moins


    Was fällt mir dazu ein?


    Ein möglicher wackliger Masseschluss am Brems- und/oder Gaspedal?


    Das AGR mal ausbauen und dichtmachen.


    Eine defekte Railpumpe ... bzw. ein ähnlicher Fehler wie beim 150er-Modell (bei dem ist ein bekannter Fehler eine in Selbstauflösung begriffene Pumpe) könnte zu Deinen Fehlern führen? Eher nicht ...


    Die Idee von Neko, während einer (längeren) Fahrt die Daten auszulesen finde ich gut, wenn man die auch abspeichern kann.


    Neko: das Erdkännchen hat wie der Starex doch auch getrennte Systeme für Servo (Öl-Hydraulik) und Unterdruck, oder? Wo siehst Du da einen möglichen gegenseitigen Einfluss?


    Aber - wenn der Motor so stark an Upm verliert, wenn die Bremse betätigt wird, dann würde ich mir mal die Servopumpe genauer ansehen.


    allradprof: Du schreibst Du kannst den Fehler nicht reproduzieren. Aber gibt es vielleicht irgendwelche kausalen Zusammenhänge zwischen Fahrverhalten/Fahreraktionen/whatever und dem Leistungsabfall?

    es ist eher andersherum: die niedrige Drehzahl ist die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl. Der "Fehler" wäre dann der Anstieg auf ca. 1000 U/min beim lösen der Bremse. Evtl. ist das auch eine werksseitige Programmierung am Steuergerät um die Anfahrschwäche / Turboloch auszugleichen.
    Gruß
    Jürgen

    Hallo Jürgen


    Dein Terracan verhält sich, bei der Leerlaufproblematik, aber nicht so wie beschrieben?
    Oder ist das einer mit Automatik?
    Endlich einer der auch einen Terrracan hat und miträtselt.


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,
    mein Terracan ist ein Faceliftmodell, 163PS, Schalter. Er hat die gleiche Eigenheit wie der Terracan von allradprof:
    beim Betätigen der Fußbremse im Stand geht die Leerlaufdrehzahl auf ca. 800 U/min runter, läßt man die Bremse los, erhöht sich die Drehzahl auf ca. 1000U/min. Temperatur, Verbraucher etc. ist dabei egal. Wie gesagt, ich halte die höhere Drehzahl ohne Bremsbetätigung für nicht richtig, beim Abgastest waren 750U/min gefordert, was dann mit getretener Bremse und etwas diskutieren in Ordnung war.
    Aber damit helfen wir allradprof nicht weiter, glaube ich.
    Mir fällt gerade noch ein, bei meinem hat der Bremslichtschalter 2 getrennte Anschlüsse, ist praktisch doppelt. Wobei ich noch nicht den Kaberverlauf ausfindig gemacht habe.
    Vielleicht hat ja jemand im Forum dazu noch eine Idee.
    Gruß Jürgen

    Hallo zusammen


    Was die Probleme mit der Leerlaufdrehzahl angeht, hab ich bei den Aussies was gefunden.
    Der Bremslichtschalter hat zwei Kontaktsätze eingebaut.Wenn das Bremspedal getreten wird, schließt der für das Bremslicht,der andere ist mit dem Steuergerät verbunden und öffnet dann.
    Jetzt kommt der Terror der fürsorglichen Mutter!
    Weil wer ein Fahrzeug führt,bei einer Panik Bremsung,Brems und Gaspedal gleichzeitig treffen könnte ,ist das Steuergerät so geschaltet,daß das Bremssignal immer Vorrang hat,gegenüber Signalen die die Drehzahl,b.z.w. Motordrehmoment erhöhen.Ob die Drehzahl vom Gaspedal oder der Temperatur gesteuerten Leerlaufreglung bestimmt wird, ist dann egal und wird dann auf Minimum,korrekte Leerlaufdrehzahl,runtergeregelt.
    Sollte im Leerlauf nicht auffallen,wenn da nicht irgend ein Teil in der Leerlaufreglung aus der Reihe tanzt,z.B. der Temperatursensor für das Kühlwasser.
    Die Temperaturanzeige mag normale Temperatur anzeigen,aber die bekommt ihr Signal von einem unabhängigen Sensor,der aber im gleichen Gehäuse mit dem Temperatursensor für das Steuergerät steckt.
    Wenn der kaltes Kühlwasser an das Steuergerät meldet,wird die Leerlaufdrehzahl angehoben und wir haben den Salat.
    Leerlauf höher wie normal,Bremse wird getreten,Drehzahl wird auf Minimum geregelt.Die K.I. hat ihren Auftrag erfüllt,der Fahrer ist verunsichert.


    So weit die Erklärung aus dem Kangarooland.
    http://forum.australia4wd.com/…tary-loss-of-power/page-7


    Gruß Bernd

    Meine Fresse, das ist so absurd dass es mit Sicherheit so sein muss!


    Hehe ... der Terror der Helicoptermama, das ist der richtige Ausdruck dafür!
    Mensch Neko - eins weiss ich: kein Auto mehr was jünger als 10 Jahre ist!


    Am besten nur noch alte Kisten mit H-Kennzeichen.
    Was bin ich froh dass die am Bus noch nicht so rumgesponnen haben.

    Zitat von Schlicksurfer

    .... kein Auto mehr was jünger als 10 Jahre ist!
    Am besten nur noch alte Kisten mit H-Kennzeichen.

    Dafür gibt es von mir 100% Zustimmung, und den Daumen hoch :super:
    Ich möchte nicht von Steuergeräten "Entmündigt" werden - ich will selber fahren.... :bang:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo Bernd,
    besten Dank für die Info zum Bremspedal, sehr interessant was die Hyundaileute sich da so ausgedacht haben. Dann werde ich mal demnächst den Fühler prüfen/tauschen.
    Gruß
    Jürgen

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