Motor geht während der Fahrt im halbwarmen Zustand aus - Checklampe geht kurz an

    Nachtrag zu deinen PS Zeilen:


    Schlauch eins habe ich zwischen Hauptleitung vom Tank und Einlass der Handpumpe eingebaut. Also vor der gesamten Filtereinheit

    Hallo Kerstin


    Dann kann man hoffen, daß sich die undichte Stelle im Bereich Handpumpe, Heizer, Schlauch zum Filter, einschließlich der Anschlüsse befindet. Das könnte man komplett mit Neuteilen machen. Du hast eine Nachricht mit Ersatzteilnumern und Preisen.


    Gruß Bernd

    Mega großen Dank für deine Nachricht !!!!


    Den Shop habe ich heute auch erstmalig gesehen als ich die Teilenummern ins WWW geschrieben habe, war aber unsicher "wegen weit weg und wer weiß" !! Und du hast recht, die Preise dort sind vielfach freundlicher als beim beim sogenannten Freundlichen vor Ort !


    Da würde ich jetzt mal sagen: Shopping ............

    Hi Kerstin


    Zu den freundlichen Preisen:
    Bei fourgreen ,koraps und anderen.,nicht die Speditionsgebühren und Einfuhrumsatzsteuer vergessen.Dennoch wird der Endpreis bei 50% vom deutschen Preis liegen.
    Der Preisvorteil zur heimischen Hyundai-Ersatzteiltheke ist aber nicht bei allen Teilen gegeben. Teilweise sind die Preisunterschiede nicht so hoch, als dass sich die Bestellung in Übersee lohnt.
    Die Schaltgabel für den Tucson hätte ich zum gleichen Preis beim örtlichen FHH haben können.
    Wer hat erfahrungen mit FEBEST - Reindeerparts und oder FourGreen ?


    Gruß Bernd

    Moins Kerstin


    Wunderbar, das mit der neuen Handpumpe. Ich meinte genau die, und mit wunderbar meine ich die Tatsache dass Du sie austauscht.


    Rückschlagventil sollte da eigentlich nur das in der Handpumpe sein, aber wenn Du noch eines zusätzlich einbauen wollen würdest, solltest Du es direkt nahe bei der Handpumpe in Richtung zum Tank setzen.


    Die Entlüfterschraube sitzt beim H1 an der Unterseite des Filters. Und da Konstrukteure dazu neigen, gerne überall ähnliche Funktionsweisen zu verwenden, würde ich mal bei Deinem Terracan ebenfalls dort nachsehen. Das ist so eine Knebelschraube aus Plastik.
    Im Übrigen sollte sich auch in der Betriebsanleitung (böses Wort für ein weibliches Wesen, ich weiss! :D ) unter dem Stichwort "entlüften" etwas dazu finden lassen. Auch hier ist es beim H1 so.


    Das Einwickeln hättest Du Dir schenken können, nachdem was Neko schlussendlich schrieb. Aber egal, geschadet hat es auch nichts.
    Ok, daa Ergebnis von gestern ist eindeutig: die Treibstoffzufuhr zwischen Filter und Tank klappert nicht.


    Also Schritt 1: Tankdeckel lockermachen (NICHT abnehmen!), an der Handpumpe Schlauch ab und erst mal mit ganz WENIG Druck reinblasen. Vermutlich geht das nicht lange und dann geht's nicht mehr.


    Schritt 2 (ich zeig Dir mal wer hier das sagen hat): die Leitung DURCHBLASEN. Das heisst, einen knallharten Druckluftstoss -gerne so um die 8 bar- in den Tank schicken und dann mit etwas weniger Druck weiterblasen. Jetzt weisst Du übrigens auch warum Du den Tankdeckel NICHT abnehmen solltest, sondern nur soweit lockern, dass Luft raus kann. 8)


    Schritt 3: Schlauch wieder anschliessen und mit der neuen handpumpe ein Stück rumfahren. Mit kleinem Radius anfangen und wenn es keine Probleme gibt, die Kreise erweitern. Wenn er nach 20 - 30 km immer noch gut läuft, mal auf die Bahn geben und ihm Feuer geben.


    Wenn er aber wieder zu muckschen anfängt, dann muss wohl a) der Tank raus und saubergemacht werden (weil möglicherweise verdreckt) und b) die komplette Spritleitung vom Tank bis zum Filter überpruft werden (weil möglicherweise undicht). Auch dies geht am besten mit Druckluft und Luftdruck, dazu den Tank einfach richtig zumachen und mit wenig Druck beginnen, diesen aber steig erhöhen. Max. Druck auf der Leitung bitte nicht über zwei bar, ok?
    Das Auto sollte dabei wenn möglich auf einer Grube stehen und ein Helfer mit guten Ohren in der Grube unter dem Auto - und lauschen, ob er irgendwo ein feines Zischen hört.


    Die Vorlaufleitungen sind ok, wenn sie trocken sind. Gleiches gilt für die Originalklemmclipse. Auf der Leitung ist normalerweise kein Druck drauf.


    Neko: selbst wenn was im Rücklauf undicht sein sollte (was man jedoch sehen würde, durch die Dieselfeuchtigkeit), was sollte das mit Luftblasen im Vorlauf zu tun haben?
    Alles was NACH der Pumpe ist, ist unschön (von der Ästhetik her), aber bedeutungslos was die Funktion betrifft.

    Hi Schlicki


    Das mit dem Leckölschlauch wäre die letzte Suche,wenn einem sonst nix mehr einfällt.
    Da die Leckölleitung der Injektoren, in einem T-Stück auf dem Dieselfilter,mit dem Rücklaufschlauch aus der Einspritzpumpe zusammentrifft und durch den Dieselfilter, zum Rücklauf zum Tank durchgeschleust wird,könnte hier Luft in den Filter gelangen.
    Wie das im Filter aussieht, ist mir auch noch nicht klar.


    Verbindungen die bei Druck dichthalten und bei Unterdruck oder gerinem Druck undicht werden, hast Du bestimmt auch schon erlebt.Daher würde ich den Drucklufttest auch machen,mich aber nicht darauf verlassen.


    Ich denke aber,der Erfolg wird sich bald einstellen,wenn die Handpumpe und neue Schläuche eingebaut sind.


    Gruß Bernd

    Moins Neko


    Luft in diesen Mengen?
    Das halte ich für sehr unwahrscheinlich, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen ...


    Leitungen würde ich auf jeden Fall nicht auf Verdacht austauschen, das ist ein Glücksspiel und kostenmässig ein Fass ohne Boden.
    Der Drucklufttest ist so gut wie die Leute, die ihn machen.
    Und, das muss ich zu meiner Schande gestehen, die Mecs von heute halte ich nicht mehr für fähig, sowas sauber durchzuziehen. Die können doch ohne Diagnosegerät nicht mal mehr eine ausgefallene Birne finden ... das sehe ich jeden Tag.

    Guten Morgen,


    natürlich war gestern Abend die Pumpe NICHT da .... Um dennoch etwas auf die Beine zu bekommen (im Fernsehen ist ja eh nichts gescheites zu sehen), habe ich gestern die Spritrückführung vom Filter zum Tank mit einem Kraftstoffschlauch "provisorisch" am Leiterrahmen entlang neu gelegt. Zudem habe ich vorsorglich noch einmal den Zu- und auch Ablauf am Tankgeber kontrolliert. Man sieht ja schon Gespenster; da war dann aber doch alles richtig ! Somit sind jetzt beide Leitungen nicht mehr alt und ein undichter Rücklauf sollte ausgeschlossen werden können. .... Leider das alte Phänomen: Auto an, Kontroll-Leitungen sehen gut und prall aus, keine Blasen. Kurze Runde um Block und zu Hause auf dem Hof beim Einparken im Carport dann schon leicht hörbar dezent unrunder Lauf (Losfahren und Fahren und Abbiegen und Tanken alles tippi toppi). Vielleicht mag er sein zuHause nicht :o) ?


    Also Haube auf und siehe da, kleine Blubber-Bläschen im Schlauch von Dieselfilter zur HDP. Grrrrrrrrr...... Heute müsste dann die Pumpe auch da sein .....


    @ Schlicki: Betriebsan-WAS ? ... Du meinst das "trockene" Buch im Handschuhfach mit den Bildern drin oder hähähähähä :D Wird geprüft ! An meinem Dieselfilter ist unterhalb eine Drehschraube mit Sendoranbindung - Wasserabscheider - du weißt was ich meine. Die aufzudrehen, so nahm ich bisher an, wird nicht entlüften sondern leerlaufen lassen.


    Man, deine Beschreibung muss ich mir ausdrucken 8) Dat habe ich schon bei Step 2 nicht mehr klar im Kopf......


    ABER - Fragen dazu ? JA: Da nun beide Leitungen (Zu- und Rücklauf vom Dieselfilter zum Tank) komplett neu sind, trotzdem den Zulauf durchpusten ?


    Schritt 3: Wenn die neue Pumpe dran ist, warum im Kreis drehen ? (Verstehens/ Wissens-Frage) Luftentfernung ?


    Zusatz "wenn es keine Probleme gibt, Kreise erweitern" --> Vorher Pumpen, dass der Filter voll ist ? Keine Probleme --> mit Motorlauf = Auto an ? Ich vermute jetzt mal, Pumpen bis der Arzt kommt, Auto starten, wenn Filter voll und Pumpe geschmeidig kreiseln = Verdrängungstheorie der noch vorhandenen Luftblasen im Zulauf .... ?


    Ich freue mich auf Feedback.... Und drückt die Daumen, dass die Handpumpe heute ankommt !

    Moins


    Na klar, wieso sollte sie auch da sein?


    Hm ... sag mal ... Du schraubst lieber als fernzusehen? Sehr interessant! Hmja, ok, imho unnötiger Aufwand, aber wer's mag ... immerhin ist der Punkt geklärt und der Verdacht bezüglich der Handpumpe verdichtet sich.


    Jaha, genau das! Da kann man drin lesen! :whistling: Ok, so ist das beim H1 auch, und damit entlüftet man laut Handbuch (praktisch musste ich das noch nie ausprobieren). Wobei ein 10 Jahre älterer Toyo Hilux schon selbstentlüftend ist ... danke an dieser Stelle wieder mal an Neko für den Link, ich schau mir das heute beim H1 mal an. Und mit ein bisschen Glück bekomme ich auch einen Terracan zu fassen.


    Durchpusten? Natürlich! Denn wenn Dreck im Tank ist und der genau vor der Entnahme sitzt, wie kriegst Du den sonst weg?


    Hej, nicht im Kreis drehen, sondern Kreise fahren ... ümmen Block und so, um die Kiste zu testen. Und nee, das tu ich Dir nicht an, da würdest Du ganz schnell sone Sekretärinnen-Hand kriegen oder nen Tennisarm ... :cheesy:

    Zitat: ... Hej, nicht im Kreis drehen, sondern Kreise fahren ... ümmen Block und so, um die Kiste zu testen. ...


    Ich lach mich schlapp !! Danke für diese - meine - Erleuchtung !!! Und ich dachte, ich hätte heute ausgeschlafen :D


    Gut, das habe ich dann auch verstanden und werde das nach Umbau der Pumpe genau so und nicht anders testen....


    Neko, der Link ist auch sehr gut. Nun weiß ich auch, was die VW'ler immer mit dem Knackfrosch meinen... Und der Passus der Entlüftung durch das Vorwärmventil liest sich interessant.


    Allerdings ist das bei mir anders ?( : Von der Tankzufuhr aus geht der Sprit durch die Handpumpe in den Vorheizer (dieser sitzt unten seitlich am Dieselfilter - auf dem Bild von gestern "versteckt" hinter dem Filter) und wieder hoch in den Filtereinlass. Auf deinem Bild vom Korpus delicti gestern der erste, rechte Schlauch. Mittig sitzt dann der Auslass Filter zur HDP. Ganz links auf dem Bild der hinterste mit T-Stück ist der Schlauch von der HDP hinten beim IMV zurück a) in den Filter und b) zurück zum Tank.


    Da muss ich jetzt mal drüber nachdenken, in wie weit der Vorheizer nur Frischdiesel bewärmt und ggf. entlüften kann.


    Zu der Aussage Durchpusten: "Denn wenn Dreck im Tank ist und der genau vor der Entnahme sitzt, wie kriegst Du den sonst weg."


    Klingt äußerst logisch. Werde ich als WE Notfallübung einplanen, sollte die Handpumpe nicht den erhofften Erfolg bringen. Zumindest ist ein Zusetzen der Zufuhr im Tank fast ausschließbar, da ich ja gestern noch mal am Tankgeber rumgefummelt habe (nee nee, Schläuche waren richtig dran :) ) und dieser in einer blitzesauberen -tatsächlich wirklich weißen- Innenwanne (welche als Art Zweitschale unten Mittig im tank eingebaut ist) im Tank hockt und das kleine Siebartige Gebilde an diesem von dem aufsteigenden Zulaufrohr immer noch schick und neu aussieht. Zumindest sitzt in diesem Bereich, den man durch das Loch im Tank sehen kann tatsächlich nichts böses, schmutziges. Allerdings ist diese weiße Wanne verwunderlich. Mir scheint, diese soll u.a. genau diese Verschlammungen vor dem Zulauf fern halten. Scheint dann aber auch zu klappen.


    Ich freue mich schon aufs "Kreisen" =)

    Hey, also das mit dem Durchpusten würde ich auf jeden Fall machen, denn wenn Du die Handpumpe wechseln musst, ist die Leitung ja sowieso schon ab. Und weiss der Henker ob da im Tank nicht irgendsoein böses Partikelchen sitzt, was als einzigen Lebenszweck den hat, Dich zu ärgern ... :mauer:


    Good cruising ... :cheesy:

    Hallo Kerstin


    Der Terracan hat einen elektrischen Dieselvorheizer,diesen Kasten zwischen Handpumpe und Filter,der kann aber nur heizen.
    Da ist nur ein Themostatschalter drin,der macht den Heizer An oder Aus,sonst nix.Zum entlüften ist der wohl nicht gemacht.
    Da bleiben da Fragen wie:
    Warum sollte dann noch eine Vorwärmung über den Rücklauf,mit "Knackfrosch",
    vorgesehen sein?Zusätzlich zum Elektrovorheizer?
    Oder beim Terracan ist kein Bi-Metall Knackfrosch im T-Stück sondern nur eine Art Entlüfterventil?


    Wenn der Terracan im nächsten Akt,wenn die neue Pumpe da ist,immer noch Mucken macht ,kann man sich immer noch einen Kopf drüber machen.


    Gruß bernd

    Moins


    Sehr interessant, finde ich toll wie man hier bei der Fehlersuche noch so ganz nebenbei tausend andere Sachen lernt. Dank Dir nochmal, Neko.


    Jetzt muss ich glatt mal nachsehen ob der H1 auch einen Dieselvorheizer hat, das wäre wichtig für mein nächstes grosses Reiseprojekt.

    Hallo Bernd, hallo Schlicki,


    gestern war leider immer noch keine Handpumpe da .... Erwarte sie also weiterhin sehnsüchtig für weitere Tests am Wochenende.


    Bernd, das Thema Filter ist sehr interessant. Wir hatten ja schon einmal ganz zu Beginn über die eigentliche Temperatur direkt am Filter gesprochen; Wie warm darf denn so ein Filter überhaupt werden, denn wenn der Sprit über den Rücklauf wieder in den Filter geführt wird, ist er ja generell warm. Da macht ein zusätzlicher Heizer gar keinen Sinn.


    Ich habe gestern Abend noch die Bedienungsanleitung durchgeblättert und doch was gefunden - Der Dieselfilter wird beim Terracan nur durch die Ballpumpe gefüllt und entlüftet. Weitere Entlüftungen sind nach diesem Handbuch nicht vorgesehen.


    Wie steht ihr bezüglich der Feststellung "HDP zieht den Filter leer" zu dem schon oft vernommenen Gedanken einer zusätzlichen Vorförderpumpe im Bereich Tank - Dieselfilter ?


    Viele Grüße
    Kerstin

    Moins Kerstin


    Wenn serienmässig keine zusätzliche Förderpumpe vorgesehen ist, gehört da auch keine rein.
    Und wenn die HDP den Filter leersaugt, hast Du in der Zuleitung ein Problem.
    Die Wege, es zu lösen habe ich Dir gezeigt. Wenn Du stattdessen eine zusätzliche pumpe montieren willst, hast Du eine Schwachstelle mehr und -vielleicht- eine temporäre, aber mit Sicherheit KEINE dauerhafte Lösung Deines Problems.


    Zur Dieseltemperatur: so lange die 30°C nicht übersteigt ist alles chic. Aber wann tut sie das schon? Oder willst Du irgendwo in dem Bereich einen Tauchsieder einbauen? :P
    Und im Winter ist der filter nicht grundsätzlich warm, vor allem nicht nach einer Nacht bei -25°C. Da hat ein Dieselvorheizer durchaus seinen Sinn ... 8)


    Zum Entlüften: da gibts keine Schraube oder Ventil, was Du öffnen musst?

    Stimmt schon, "eigentlich" muss die HDP das schon alleine machen ... Langsam werde ich ein kleines bißchen ungeduldig .....


    Ich überlege nunmehr echt verkrampft in alle Richtungen und suche die kleinsten Strohhalme....



    Mal so spekulativ: Wenn ich nun die Handpumpe (die ja bitte jetzt dann heute endlich erscheint) getauscht habe und ich hätte dann immer noch Blasen ( :rolleyes: ich hoffe das ehrlich NICHT) und ich danach den Tank gut durchgepustet habe aber der Wagen immer noch muckt, bleibt dann noch was zum probieren und testen übrig ???? ?(



    Wegen der Temperatur habe ich mich an eine ältere Frage in diesem Thema von Bernd erinnert - und nein, deutlich ü30° war der bisher noch nie. Aber bei den jetzigen Temperaturen ist er eben so, dass einem beim Fummeln die Finger nicht festfrieren. Da kam der Gedanke, mal zu fragen, was an Temp normal wäre.


    Tauchsieder ? Schnurrt er dann ?? :D hähä bissel Dampf für den Großen .....


    Und hey, ich habe mir gedacht, dass du nach einer Schraube etc zum Entlüften fragst ! Habe ein Foto gemacht :o)) guckst du Galerie :)

    Moins



    Ja, klar, siehe Beitrag N° 45:

    Zitat von Schlicksurfer

    Moins Kerstin


    ...


    Wenn er aber wieder zu muckschen anfängt, dann muss wohl a) der Tank raus und saubergemacht werden (weil möglicherweise verdreckt) und ...


    Zitat von Kerstin2006

    Wegen der Temperatur habe ich mich an eine ältere Frage in diesem Thema von Bernd erinnert - und nein, deutlich ü30° war der bisher noch nie. Aber bei den jetzigen Temperaturen ist er eben so, dass einem beim Fummeln die Finger nicht festfrieren. Da kam der Gedanke, mal zu fragen, was an Temp normal wäre.


    Tauchsieder ? Schnurrt er dann ?? :D hähä bissel Dampf für den Großen .....


    Und hey, ich habe mir gedacht, dass du nach einer Schraube etc zum Entlüften fragst ! Habe ein Foto gemacht :o)) guckst du Galerie :)


    Ist doch schön, ich arbeite gerne mit warmen Fingern.


    Galerie???
    Ach so, Deiner ... seen.
    Dann scheint die Handpumpe Luft in der Leitung in den Rücklauf zu drücken, anders kann ich mir das nicht erklären. wieso das System dann aber nicht selbstentlüftend sein soll auch nicht.
    Übrigens - kennst Du http://picr.de ? Da kannste Fotos hochladen und hier direkt einstellen.

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