Bj. 2003 150ps Crdi - Check Engine P1120 + Kurbelwellensensor

  • Moin, leider macht mein Terri einbisschen Probleme und zwar habe ich seit ca. 4000km den Fehlercode P1120. Kürzlich ist ein weiterer Fehler hinzu gekommen und zwar der Kurbelwellensensor. Leider fische ich noch komplett im trüben bzgl. der ursache. Der Fehler tritt immer im Lastbereich ab ca. 3000upm auf. Sobald ich das Gaspedal lupfe leuchtet die Anzeige nicht mehr. Einen Leistungsverlust kann ich bis jetzt nicht feststellen.
    Folgende Punkte habe ich bereits erneuert.
    -Dieselfilter (keine Späne)
    -Luftmassenmesser



    Nun habe ich mir einen Bremslichtschalter bestellt. Habt ihr noch kostengünstige Ideen?

  • Hallo


    Ich denk mal, der 2003er Terracan hat eine Delphi Einspritzanlage.


    P 1120 wird gesetzt bei Kurzschluß oder Unterbrechung der Verbindung, des I.M.V. (Inlet Metering Valve), der Niederdruckpumpe. Auch als Low Pressure Actuator bezeichnet. Dieses Magnetventil sitzt auf der Einspritzpumpe. Stromlos ist es geöffnet und läßt Diesel wieder zurück zum Ansaug der Förderpumpe laufen und die Hochdruckpumpe hat zuwenig Diesel, bei höherer Last.


    Hängt übrigens an der gleichen 15 A Sicherung,(ECM), im Motorraum, wie EGR und Luftmassenmesser. Kann man wohl kontrollieren.


    Gruß Bernd

  • Hi


    Im Motorraum, Sicherungs und Relais - Kasten, Sicherung NR. 20 ,15 A,Beschriftung wahrscheinlich "ECM,Air heater relay "


    Man kann nicht nur die Sicherung sondern auch das Inlet Metering Valve und Kabelverbindung prüfen oder prüfen lassen. Mit richtigem Diagnosegerät wäre das eh schon lange keine Frage mehr. Die Fehlermeldung zeigt ja eindeutig auf das Inlet Metering Valve.


    Gruß Bernd

  • Hallo


    Wenn der Fehler P 1120, nach löschen, immer noch angezeigt wird, sollte man sich um das I.M.V. (Inlet Metering Valve), der Niederdruckpumpe kümmern.


    Ich hab bereits geschrieben: P 1120 wird gesetzt bei Kurzschluß oder Unterbrechung der Verbindung, des I.M.V. (Inlet Metering Valve), der Niederdruckpumpe. Auch als Low Pressure Actuator bezeichnet. Dieses Magnetventil sitzt auf der Einspritzpumpe. Stromlos ist es geöffnet und läßt Diesel wieder zurück, zum Ansaug der Förderpumpe laufen und die Hochdruckpumpe hat zuwenig Diesel, bei höherer Last.


    Hast Du das I.M.V. auf der Pumpe schon gefunden? Das Ventil hat, auf Kabelseite, einen Stecker mit 2 Kontakten, einer (Pin 2),sollte 12 V Bordspannung haben (von Sicherung 20,die ist ja O.K.), der andere (Pin 1) Signal, geht zu Pin 36,Stecker E03-2,am Steuergerät. Schlechte Verbinung oder Kabelbruch kann man mit einem Multimeter, oder Prüflampe(bitte nicht am Steuergerät),feststellen.


    Das geht einfach und kostet nix.


    Gruß Bernd

  • Ja ist doch eindeutig,passt alles zusammen


    P1119 = Raildruck ,zu niedrig,zu hoch.
    Hängt zusammen mit dem nächsten Fehler:
    P1120 = IMV=Inlet Metering Valve,Niederdruckventil auf der Einspritzpumpe,
    fehlerhafte Verbindung,Kurzschluß,hab ich bereits beschrieben.
    Wenn Du dem Link zum Manual gefolgt bist:
    Auf Seite 73, der Anleitung FL im Ordner DIZTerracan,Fig.1,kann man das IMV sehen.
    Auf Seite 21 und 22, wird das IMV beschrieben.


    Unabhängig davon:
    P0340 = Nockenwellensensor fehlerhafte Verbindung,Kurzschluß
    oder unplausibeles Signal im Verbindung mit Kurbelwellensensor.
    Auf Seite 61, der Anleitung FL im Ordner DIZTerracan,beschrieben.


    Jetzt muß jemand die Haube aufmachen und sich die Finger schmutzig machen.


    Gruß Bernd

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