Hallo Folks,
hat man die Möglichkeit über GDS oder HiScan die Schaltpunkte des Automatikgetriebes zu verändern ? Mir geht das nämlich bedingt auf´n Keks, das ist ein Diesel und kein Benziner, dann kann der gefälligst auch sein Drehmoment nutzen. Spart außerdem sicher ´nen Liter auf hundert. 
Schaltpunkte optimieren
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- Getriebe
- Olympus_FRI
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Bei deinem Problem kann ich dir leider nicht helfen, mich würde aber interessieren was du gerne ändern würdest - und warum du meinst das besser hinzukriegen als ein Haufen Ingenieure die das hauptberuflich machen und sicher mehrere Monate Entwicklungszeit investiert haben.
(Bitte nicht falsch verstehen, will deine evtl. vorhandenen Fähigkeiten hier nicht in Zweifel ziehen.
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Meine Fähigkeiten in der Hinsicht sind ehr niedrig angesiedelt
Der Haufen Ingenieure war, wie oben bereits erwähnt, etwas faul. Die Automatik ist die gleiche wie beim Benziner und wie bekannt, muss ein Benziner mehr Drehzahl als ein Diesel haben, um die Kraft zu entwickeln. Deswegen möchte ich die Schaltpunkte geändert haben, denn der Diesel muss nicht so Drehzahllustig eingestellt sein.Im Anhängerbetrieb merkt man das zum Beispiel extrem, um die 80km/h herum. Sobald die Straße etwas ansteigt oder man ein paar km/h hoch möchte, schaltet der sofort wie ein Wahnsinner runter. Das wäre aber für die angeforderte Kraft gar nicht von Nöten.
Ich hatte mal eine kurze Zeit lang ein Chiptuning drin, da ist der richtig gut gefahren aber da mir Chiptuning noch nie geheuer waren, habe ich das wieder heraus genommen. War zwar ein Gutes von DTS mit Garantie und Gedöns, dennoch ist mir sowas nicht geheuer. Ich will ja nicht mehr Leistung, sondern nur ein optimiertes Schaltverhalten.
Man, hab ich jetzt wieder kluggeschissen
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Man, hab ich jetzt wieder kluggeschissen
War aber verständlich und nachvollziehbar.
Habe aus Langeweile auch grad mal noch das hierausgegraben:ZitatDaß eine noch sparsamere Fahrweise in der Praxis auch bei gemütlicher Landstraßenfahrt kaum möglich ist, liegt an der – milde ausgedrückt – ungewöhnlichen Abstimmung des Automatikgetriebes. Selbst bei behutsamem Druck aufs Gaspedal schaltet der Vierstufenautomat bei jedem Beschleunigungswunsch, bei jeder kleinen Steigung übertrieben spontan zurück und öffnet die spritsparende Wandlerüberbrückung. Ökonomischer Tempozuwachs mit niedriger Drehzahl ist schlichtweg unmöglich.
Oft gelingt es einem gefühlvollen Fahrer aber, die Automatiksteuerung durch kurzen, beherzten Gaspedaldruck bei Beginn des Beschleunigungsvorganges zu überlisten: Weil der Automat das darauf folgende Lüften des Pedals als Verringerung des Kraftbedarfs versteht, schaltet er willig einen Gang weiter und aktiviert oft sogar die drehzahlsparende Wandlerüberbrückung. Hyundai ist die Kritik am hektischen, eher auf einen drehzahlgierigen Benziner abgestimmten Schaltverhalten des Automaten nicht neu. Das Problem soll bei den neuesten Versionen durch einen "steiferen" Drehmomentwandler gemildert sein.
Und dann noch gesehen: max. Drehmoment liegt bei 2000 U/min und max. Leistung bei 3800 U/min. -
Genau das meinte ich
Ich habe mir allerdings das Datenblatt zu dem Getriebe besorgt und es anhand dessen gesehen. Bei Interesse kann ich das auch nochmal gerne hochladen oder per E-Mail versenden. Bislang habe ich das auch immer mit dem Gaspedal geregelt. Jedoch während ich das Chiptuning verbaut hatte, musste ich das allerdings nicht machen, da ging es so. Daher liegt meine Vermutung denkbar nahe. Wenn ein Chiptuning das hinbekommt, muss es ja auch über die Justierung des Steuergerätes einstellbar sein. Oder sehe ich das verkehrt?
Ist die Maschine von dem 150PS Terracan eigentlich völlig identisch zur 163PS Version oder wurden da Bauteile geändert ?
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