Bei meinem Sonata 2.0 crdi Bj 2006 fiel mir beim letzen Ölwechsel auf das zu viel Öl im Motor war, ca 1.5 - 2 Liter !

Ich dachte erst dass man mir beim letzten Service zuviel eingefüllt wurde, aber jetzt nach ca 7000 gefahrenen Kilometern war der Ölstand wieder über dem Maximum.

In der Werkstatt wird vermutet dass es mit den Injektoren zu tun hat und deshalb irgendwie Diesel ins Öl mitgemischt wird.
Daraufhin wurde das Öl wieder abgelassen, auf Normalstand gebracht und die ersten 2 Injektoren wurden auf verdacht ausgetauscht, da der Injektortest nichts hergibt!
Mir wurde gesagt ich solle mal 1 bis 2 Wochen fahren und jeden Tag mal nachsehen ob sich etwas ändert beim Ölstand.

Hatte von euch auch schon jemand so ein Problem?

mfG

Anvar

da ich gesehen habe dass es bei mehreren 2.0 crdi Motoren getauscht wurde, ließ ich es auch auf Garantie tauschen war aber nicht kaputt...

hab jetzt ca. 93tkm...

Um dieses Thema ruhigen Gewissens abschließen zu können, habe ich 20 tkm gewartet und kann jetzt folgendes berichten:

Da meine Werkstatt zum ersten mal mit dieser Problematik zu tun hatte, entschloss diese sich den DPF mal auszubauen und reinzusehen ob dieser eventuell nicht gebrochen ist.
Und ob ihr es jetzt glaubt oder nicht: wir haben den dann einfach mit einem Hochdruckreiniger und reinem Wasser ausgespült. Mittig kam klares Wasser raus, aber sobald man den Hochdruckreiniger schräg gehalten hat, kam es schwarz, braun und grau raus.

Anschließend wurde dieser wieder eingebaut und seitdem ist alles normal!!!

Bin mittlerweile 20 tkm gefahren (alles OK) und damit sollte das Problem ein für alle mal erledigt sein.

Wenn der DPF verstopft ist, dann wird dieser mittels höherer Abgastemperatur auf eine Temperatur von ca 550 bis 600° gebracht um diese Partikel zu verbrennen und dadurch auszustoßen.
Um eine höhere Abgastemperatur zu erreichen wird eine Nacheinspritzung vorgenommen, was bedeutet, dass beim Auslass-Takt (also nach der Verbrennung) zusätzlich Diesel eingespritzt wird!
Wird bei diesem Vorgang zu viel eingespritzt, so kann es passieren dass dieser "überschüssige" Diesel von den Kolbenringen ins Öl gezogen wird.

--> erhöhter Ölstand / Ölverdünnung

Auf der ADAC Seite habe ich einmal einen Interessanten Beitrag gefunden in welchem steht, dass praktisch bei allen Diesel Fahrzeugen mit DPF eine Ölverdünnung stattfindet. Jedoch sollte diese eine gewisse Grenze nicht überschreiten
hier der Link:
ADAC - Ölverdünnung