Lichtmaschine oder Regler defekt?

  • Als ich gestern durch die Stadt fuhr, roch es plötzlich ganz eigenartig in meinem Hyundai Sonata 2,7 EF, Erstzulassung 09.2004


    Heute bemerkte ich dass beim Anlassen die Batterie schwach ist. Nach etwa 5km fing das ABS Licht an zu blinken, kurze zeit später kam ein Ausfall des Tachos und des Drehzahlmessers dazu.


    Anschließend auf der linken Seite der Armaturenanzeige noch diverse Leuchten die angingen.


    Nun steht mein Auto.


    Könnte mir jemand mit Erfahrung aufgrund der gemachten Angaben sagen ob man da nun auf die Lichtmaschine schließen kann, oder ob es eventuell ein Regler defekt ist?


    Könnte ich auch eine Lichtmaschine eines Hyundai Sonata NF 3.3 Baujahr 2006 einbauen?


    Die Teilenummer ist 3730 0-3 C120 / 02131-9153

  • Das kann man so gar nicht sagen, miss doch mal mit einem Voltmeter die spannung der Batterie bei abgestelltem Motor. Ist die Spannung zu niedrig (Unter 12v) ist die Batterie defeckt, mit der Lima könnte dan alles in ordnung sein aber die Batteriespannung reicht dann nicht aus die Lima zu erregen.


    Ist die Batteriespannung in Ordnung, Starte den Motor, schalte viele verbraucher ein z.B. Licht, Heckscheibenheizung und gib etwas Gas, die Spannung sollte an der Batterie jetzt 13,5-14,5v betragen(kann in eizelfällen auch etwas höher sein) Ist die spannung sehr viel höher (uber 16volt) ist meist der Regler defeckt.


    Ist die Spannung niedriger, muss direckt an der lima gemessen werden:
    Rotes Prüfkabel an B+ schwarzes prüfkabel an Masse, (ist das limagehäuse durch schwingungsdämpfer abgekoppelt, besitzt sie noch ein Massekabel, das ist häufig Oxydiert und die lima hat keine gute Masse)


    Bring die lima nun die gewünschte spannung muss der Spannungsabfall gemessen werden:


    Plusseitig:


    - rotes Prüfkabel an B+ der Lima halten
    - schwarzes Prüfkabel an Pluspol der Batterie halten
    - Licht und Gebläse einschalten
    - Motor starten und Gas geben
    - Wert ablesen
    - Sollwert: < 0,5V


    Ist der wert größer muss das Kabel zur Batterie bzw. Anlasser geprüft bzw erneuert werden.


    Minusseitig:


    - rotes Prüfkabel an Minuspol der Batterie
    - schwarzes Prüfkabel an Gehäuse der Lima
    - Licht und Gebläse einschalten
    - Motor starten und Gas geben
    - Wert ablesen
    - Sollwert: < 0,25V


    ist der wert größer, masse Prüfen.


    Bring die lima die Spannung nicht, Keilriemen Prüfen, ist der Keilriemen in Ordnung D+ Kabel abmontieren und messung wiederholen(sehr viel gas geben) wird der wert jetzt erreicht hat d+ einen Masseschluss.


    Ist die Batterie defeckt, kann es vorkommen das es zu elektronikausfällen bzw. seltsamen anzeigen der Kontrolleuten kommt, die Elektronik reagiert oft sehr empfindlich auf Spannungsschwankungen.



    Ob du diese Lima in dein Auto einbauen kannst weiß ich nicht, hab früher nur bei mercedes gearbeitet

  • Nochmal vielen Dank, habe alles geprüft wie du es beschrieben hattest.
    Batterie OK
    Regler OK
    Lichtmaschine OK


    Als ich den Spannungsabfall messen wollte, sah ich das ein Metalteil locker war.
    Habe das erstmal befestigt.


    Und siehe da, das Teil war die Ursache das die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr lud.


    30 Minuten Probelauf gemacht, alle Stromfresser angeschaltet, Batterie bleibt konstant bei 11,94 Volt. :super: :super:


    Und ich wollte schon eine Lichtmaschine kaufen :schläge:

  • Korrektur!


    Nachdem das Metallteil befestigt war, fand ich noch das Pluskabel an der Lichtmaschine das einen Lichtbogen schlug.


    Mutter auf Festigkeit überprüft und siehe da, die Mutter war auch noch locker.


    Ergebnis: Unterarm hat Schrammen, aber dafür habe ich mir sehr hohe Kosten gespart und die Batterie wird nun mit 13,4 Volt geladen!

  • Guten Morgen, leider besteht das Problem mit der Lichtmaschine doch noch immer.
    Hätte jemand vielleicht eine Reparaturanleitung mit Zeichnung sodass ich die Lichtmaschine aus- und einbauen kann?


    Besonders interessiert mich, wo die Kabel der Lichtmaschine verlaufen.

  • nun, 13,4V klingen zwar nicht normal, normal wären etwa 14v an den batteriepolen) aber wenn du wirklich 13,4v an den polen hast, wird die batterie auf jeden fall geladen.


    einige wichtige fragen hast du noch nicht beantwortet, evt. hast du sie dir auch noch nicht gestellt.


    leuchtet die ladekontrolle beim einschalten? geht sie dann völlig aus, nach dem starten? flackert sie manchmal?


    ist der keil/flachriemen ausreichend gespannt und intakt?


    wie ist die bordspannung vor dem starten, im leerlauf, bei erhöhter drehzahl, mit verbrauchern im leerlauf und bei erhöhter drehzahl.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Nun habe ich wohl wieder das gleiche oder zumindest ein Problem.


    Die Batterie wird nicht geladen.


    Wenn ich die Batterie bei laufendem Motor abklemme, geht der Motor sofort aus.


    Kann mir hier eine Fachkraft bestätigen das es nun die Lichtmaschine ist die kaputt ist ?

  • beantworte die fragen in meinem posting, dann kann man auch dir antworten. ansonsten findest du sicher mit google ein paar bessere hellseher, als wir es sind...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Danke zipferlak, dank Deiner ausführlichen Beschreibung konnte ich gestern die Probleme meiner ESP;ABS;Handbrems- Lichtorgel und des ab 1100 Umderhungen abdunkelnden Lichtes in den Frontscheinwerfern, eingrenzen und durch auswechseln des Kabels von der Lichtmaschine zur Batterie, beheben.


    Ich konnte vor dem Wechsel auf dem Pluskabel 1,47 - 1,7 V und kurz zeitig sogar mehr messen.
    Heute hatte das Multimeter dann unter 0,5 V ausgegeben.

    die höhere Sache als Prinzip vom Ziel
    Sonata 2.4 NF gestorben 24.08.2020

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