@PG11
Da fängt das Problem normalerweise schon an. Vorab genau zu wissen, welche Bögen, Winkel, Anschlusstücke man genau braucht. Da hat man immer mehr von denen, die man nicht braucht und genau den nicht, den man braucht. Und dann steht man in der Hobbywerkstatt und bekommt das Auto nicht fertig bzw. kann man erst noch mal Teile bestellen, die un 4 Tagen da sind!

Schweissen kann ich auch, aber dennoch würde ich mir nicht zutrauen einen Metallkat (in Edelstahlgehäuse) an einen Gusskrümmer zu schweißen. Dazu braucht es schon extrem viel Erfahrung und sehr gute Ausrüstung.

Wie ist das mit den Abgaswerten, wenn der Hauptkat rausflliegt und die Vorkats gegen 200 zeller ausgetauscht werden?
Bringt das merklich Leistung?
Du meintest ja auch die Bänke arbeiten gegeneinander im normalzustand. Wie ist das jetzt?

200 Zeller bringen ein paar PS, wenn der restliche Abgasstrang auch darauf abgestimmt ist.

Sonata_173
Im originalen Hosenrohr sind die zwei Zylinderbänke in sehr stumpfen Winkel zusammengeführt, dass der Abgasdruck nicht nur in Richtung Auspuff nach hinten geht sondern eben auch zur anderen Zylinderbank. Da ist den Konstrukteuren der Platz ausgegangen mit den grossen Flexrohren und Halterungen.

Die 200-Zeller Metallakts arbeiten nur wenn sie richtig heiß sind, daher direkt am Krümmer, wo die Vorhast normalerweise sitzen.

Insgesamt bringt eine gute Auspuffanlage ein paar PS, aber so wirklich gross merken tut man es ehrlich gesagt nicht. Gut wir reden hier von was weiss ich 5% Leistungssteigerung, wenn manche behauten, dass sie das extrem bemerken, dass lügen sie sich wahrscheinlich selbst an!

Was man wirklich merkt, die Fußgänger haben jetzt die Chance die Straße rechtzeitig zu verlassen, weil man das Auto endlich hört
Ja, mit TÜV-Segen und allen drum und dran habe ich jetzt 98db
Aber dafür ist mehr der Handgemachte Endtopf mit 2 Endrohren verantwortlich.

@PG11
Das sollte auch keine Kritik an dich sein, dass es nicht machbar ist, mehr oder weniger ein Hinweis, dass es eben doch etwas anspruchsvoller ist und nicht unbedingt für jeden Heimwerker!

Der Vorkat beim Sonata ist wirklich ein Stück mit dem Krümmer, wird auch nur als komplettes Bauteil verkauft!

Also sollte ich auf jeden Fall jetzt ein angepasstes Hosenrohr verbauen oder?
Und eben die Vorkats gegen 200er austauschen. Den Hauptkat raus und einfach an das Hosenrohr/Flexrohr einfach ein Edelstahlrohr anschweißen zum Mitteltopf.
Wenn der Hauptkat fehlt, stimmen doch aber die Abgaswerte gar nicht mehr oder?

Sonata_173
Die Abgaswerte werden erreicht oder sogar noch verbessert. Daher haben wir ja auch von einem 200-Zeller Metallkat geschrieben. Diese sind in guter Qualität leistungsfähiger und haltbarer als die Keramikkats, nur eben etwas teurer und werden deshalb von den Herstellern nicht eingebaut.

Vorausgesetzt ist ein heißer Kat, also eben Einbau möglichst nahe am Krümmer und Messung nach der Warmlaufphase.

@PG11
Ja, dort unter den Hitzeschutzblechen sitzen beim Sonata die Vorkats, Ebenso dürfte es bei fast jedem anderen auch sein. Mein Auspuffbauer hat, die Hitzeschutzbleche demontiert, die Vorkats von den Krümmern abgeflext und genau dort die Metallkats angeschweisst, zum Abschluss das alte Hitzeschutzblech über den neuen Kats befestigt. Bingo, schaut aus wie original, aber eben nur verbessert.