Hi,

ich schreibe heute wegen einem Problem, dass eigentlich schon seit Jahren immer wieder mal kurz aufgetaucht ist, aber seit heute das Auto fast unfahrbar macht.

Seit gut 4 Jahren kam es immer wieder mal während der Fahrt vor, dass kurze Ruckler auftragen. Drehzahl kurz auf Null und dann gleich wieder hoch, alles in Sekundenbruchteilen. Dann war wieder unterschiedlich lange ruhe, zuletzt weit über ein Jahr. Doch seit den letzten 3 Fahrten kam das wieder und ist jetzt so schlimm, dass sich keiner mehr fahren traut. Das geht von komplett ausgehen bis über starke Leerlaufschwankungen, Startschwierigkeiten bis hin zu längerem Drehzahlnull.

Folgendes glaube ich beobachtet zu haben, bzw ist tatsächlich so:
Tritt eher auf, wenn das Auto warm ist.
Wenn währnd der Fahrt die Drehzahl tatsächlich auf Null bleibt, dann hilft ein kurzes schalten D-N-D, dass sich der Motor wieder fängt.
MKL dürfte irgendwann mal wer deaktiviert haben, weiß also noch nicht, ob im Speicher was steht. Ich hoffe Ende nächster Woche das nachholen zu können.
Geschwindigkeitsunabhängig
eher beim halten der Drehzahl und nicht beim Gas geben.

Nachdems schon dunkel war konnte ich auch nichts mehr anschauen, wüsste aber ehrlich gesagt nicht mal, wo ich da anfangen sollte. Nachdem es meist so Mikro-Ruckler sind, würde ich eher auf aussetzende Zündung tippen, oder auf einen Sensor (KWS, NWS, hat der schon sowas?), zu wenig Benzin denke ich würde sich mehr in Stottern auswirken.

Keine Ahnung, hat irgendwer vielleicht einen Tipp? Die Kiste steht jetzt mal ohnehin ne Woche zu Hause, aber wenn jemand noch nen Rat hat kann ich eventuelle Teile in der Zwischenzeit besorgen...

Vielen Dank

Hmm.. gute Frage. Ich muss gestehen ich kenn mich beim Sonata nicht so aus wie vielleicht bei Opel (na da gabs ja auch mehr Probleme). Was ich weiß ist, dass mal durchaus Schwierigkeiten mit dem Ansauglufttemp.sensor aufgetreten sind. Hat zumindest der Werkstattmensch mit dem Computer ausgelesen. Zeigte da glaub ich -40° oder so. Ein Austausch kam da finanziell nicht in Frage, weil für das Teil wollten die glaub ich 600 Euro. Aber seither sind gut 3 Jahre vergangen.

Jetzt weiß ich nicht, ob das Ding auch irgendwie am LMM dranhängt und es einen Zusammenhang gibt. Aber kann der überhaupt solche Symptome hervorrufen? So ein schlagartiges Aus- und wieder Angehen des Motors?

Wie gesagt, es war gestern schon dunkel und wir sind mich Ach und Krach gerade so heimgekommen. Unter der Woche bin ich jetzt erst mal arbeiten und hoffe, dass ich am Wochenende die Werkstatt aufsuchen kann wegen dem Speicher. Vorher werd ich mir mal bei Licht die Sache ansehen.

Lustig, nen Omega hab ich nämlich auch und auch der hatte mal so Aussetzer, aber nur kurz und ein paar Mal. Ziemlich schnell war dann der KWS vollständing hinüber, aber da hatte ich auch den entsprechenden FC. Deshalb hab ich in die Richtung spekuliert.

So, jetzt finde mal einen halbwegs leistbaren LMM für den Y-3 V6...

Hey, ich sagte leistbar
Ja, den hatte ich schon gefunden, aber 200 Euro für ein No-Name Teil erscheint mir (noch) zu riskant - natürlich kein Vergleich mit den Originalpreisen. Das sind für mich Bosch-Preise. Aber ich werde das auf jeden Fall im Auge behalten, falls es wirklich der LMM ist, sind ja noch 9 vorhanden. Dann wäre es mir das Risiko wert.

Mensch ich wünschte ich wäre zu Hause, dann könnt ich das alles schneller in die Wege leiten.

Joa, gebraucht und kein Preis, ich sag ja das Netz ist spärlich besetzt mit den Teilen. Aber egal, jetzt muss ich mal feststellen, obs tatsächlich daran liegt. Die Werkstatt dürfte heute geschlossen haben, da erreich ich keinen, hoffentlich morgen.

Hab morgen gegen Mittag einen Termin. Bin gespannt was (und vor allem OB) dabei rauskommt und ob ich es überhaupt bis dorthin schaffe Leider komm ich erst heute Abend heim, kann also frühestens morgen Vormittag mal grob schauen, ob ich was sehe.

Es ist wie verhext, für die blöde Kiste findet man gewisse Teile gar nicht oder zu wahnsinnigen Preisen im Netz!

Tja was soll ich sagen, ich weiß nicht ob ich das gut finden soll.

Ich hab heute Vormittag noch die Handbremse gemacht, weil die grundsätzlich immer zum Pickerl-Termin gemacht gehört. Dann hab ich im Motorraum noch nach Schäden gesucht, aus Spaß die Zündkabel durchgemessen und einen rissigen Unterdruckschlauch an der Spritzwand ersetzt. Um 13 Uhr war ich dann in der Werkstatt. Die ganze Fahrt dorthin hat er keinen Mucks gemacht.

Wie ich dem Chef dort die Symptome geschildert habe, hat der gleich gesagt: Stromunterbrechung. Tatsächlich war dann der Plus-Pol der Batterie etwas locker, aber wirklich nur soweit, dass man ihn mit viel Kraft etwas bewegen konnte. Die Pole und Stecker haben sie dann halt abgeschabt. Dann hat er noch mit einem Reiniger Drosselklappe etc. sauber gemacht (obwohl die eigentlich sehr schön sauber war, da hab ich schon anderes gesehen). Ergebnis war aber tatsächlich ein besserer Leerlauf.

Unlustig finde ich, dass keiner ins Steuergerät reingekommen ist. Vor zwei Jahren ging das noch problemlos. Jetzt sind wir dabei verblieben, dass ich weiterfahre und beobachte. Ich bin dann noch eine größere Runde mit mehreren Stopps gefahren, und es tat sich nichts, nada, rien, niente. Lief wie ein Glöckchen.

Um ehrlich zu sein mir wäre es lieber gewesen, wenn die etwas handfestes gefunden hätten. "HA, das ist der KWS, austauschen und das wars" oder so ähnlich wäre besser gewesen als Batteriepol säubern und das wars. Dieses ungute Gefühl ist dann schon noch im Hinterkopf.

Sei wie es sei, mehr kann ich momentan nicht machen. Wir werden die nächsten Wochen sehen, was (und ob) noch passiert. Einzig erfreuliche dabei ist, ich hab wieder für ein Jahr das Pickerl bekommen.

Sorry, ich hatte echt gehofft, dass da was greifbares dabei rauskomt...

Danke!

Wäre schon traurig, wenn ich den "Kübel" hergeben oder wegwerfen müsste, weil keiner den Fehler findet oder die Reparatur unwirtschaftlich wäre. Ich meine er ist rostig, verbeult, zerkratzt und abgenutzt... aber ich hab ihn nun doch schon so viele Jahre und da wächst einem ein Auto schon ans Herz. Mir zumindest. Er hat mich ja auch die letzten Jahre zu 99% immer treu und zuverlässig begleitet.

Hoffen wir mal, dass es dabei bleibt. Wenn sich was neues tut melde ich mich halt wieder.

So, kurze Rückmeldung: In den letzten 2,5 Monaten ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Sollte es wirklich das mit der Batterie gewesen sein? Na gut, akzeptieren wir halt mal so.