Hallo zusammen,

vor einem Monat ungefähr fing die Tanknadel an bei meinem Sonata EF BJ '01 nicht mehr den korrekten Stand anzuzeigen. Ich fahre neuerdings öfters Langstrecken. Schon bei der ersten Fahrt ist die Tanknadel nach ca. 20km Autobahnfahrt auf 0 gefallen, obwohl ich zu Fahrtbeginn vollgetankt habe. Dann ging es wieder. Aber das wurde immer seltener. Oft viel sie auf 0 und zeigte falsche Werte [Auto 3/4 voll, Tanknadel auf 1/4... später auf 1/2].

In einer freien Werkstatt sagte man mir, dass wohl der Schwimmer defekt ist. Nun habe ich mir beim Hyundaihändler einen neuen Schwimmer bestellt [110€ !!!!!] und vorhin eingebaut. Das Auto war leer, dementsprechend blieb die Tanknadel unten. Als ich aber jetzt eben vollgetankt habe, ist die Tanknadel immernoch auf 0

Also wird es wohl nicht am Schwimmer gelegen haben. Die Stecker am Schwimmer waren OK, genauso wie die Stecker am Kombiinstrument. Wo liegt denn nun der Fehler??
Und meint ihr man kann den Schwimmer wieder zurückgeben? Oder habe ich nun 110€ in den Sand gesetzt

Gruß,

Ich werde das gleich mal ausprobieren, den Schwimmer per Hand zu bewegen. Ich will sowieso den alten wieder einbauen. Kann ich den Tank denn auch im vollen Zustand öffnen??
Hab das bei manchen Mercedes-Modellen gemacht, da musste man erst etwas ablassen sonst ist die Brühe oben ausgelaufen.

Und ich denke mal das nötige Spiel für die Bewegung hat der Schwimmer, die Einheit ist ja fest montiert, warum sollte er sich plötzlich nicht mehr bewegen können? Werde natürlich aber trotzdem nochmal nachschauen.

Gehen denn die Kabel vom Schwimmer aus direkt vorne ans Kombiinstrument [zwecks Kabelbruchprüfung], oder hängt da ein Steuergerät dazwischen oder sowas?

Also ich habe nun den alten Schwimmer wieder eingebaut und habe auch mal geschaut: Der Schwimmer bewegt sich einwandfrei im Tank. Noch einmal die Stecker angeschaut, die sehen aber auch OK aus. Dann habe ich alle Leitungen angeschlossen und die Zündung angemacht und den Schwimmer bewegt, aber die Tanknadel ist nicht gestiegen.
Also kann man den Schwimmer doch schonmal ausschließen [hoffentlich kann ich ihn zurückgeben].

Dann habe ich das Kombiinstrument ausgebaut und auch dort nochmal die Stecker kontrolliert. Auch die Leiterplatine ist OK. Dann habe ich mit dem Finger mal die Tanknadel bewegt, es ging zwar etwas schwer, aber ich denke, dass ist normal. Unter der Benzinstand-Scheibe befindet sich das Spulensystem [sah sehr komplex aus]. Ich mir das zwar nicht genau anschauen können, habe aber gesehen das 3 Enden vorhanden sind, die auch alle korrekt angeklemmt sind.

Dann habe ich alles wieder zusammengebaut und Probegefahren aber die Nadel blieb weiterhin auf leer. Sie macht mittlerweile gar nichts mehr.

Nun brauche ich wirklich mal einen Rat weil ich weiß nicht weiter....

Gestern habe ich mal komplett vermessen [Schaltpläne von hmaservice] etc.
-> Der Schwimmer ist OK [ich hatte ja sowieso einen neuen drin] und schwimmt frei.
-> Masseverbindung vom Schwimmer ist ok.
-> Verbindung vom Schwimmer zum Stecker im Kombiinstrument ist ok.
-> Leiterfolie am Kombiinstrument ist ok.
-> Alle Steckkontakte ok.
-> Anzeigeinstrument ist auch ok.

Waren jeweils sicht- und Widerstandsprüfungen.
Das Auto habe ich gestern dann nochmal vollgetankt, die Tanknadel blieb auf Leer. Ich habe sie mal mit dem Finger auf "voll" gestellt und sobald ich die Zündung angemacht habe, ist sie auf "leer" gewandert. Dann habe ich mal hinten den Stecker am Schwimmer abgezogen und mittels einem 12V-Netzteil mal die Masse- und Signalkontakte des Steckers bestromt. Wenn ich Masse auf Masse lege und Signal auf Signal, fällt die Tanknadel im Kombiinstrument. Lege ich die Masse des 12V-Netzteils auf Signal und Signal vom 12V-N. auf Masse, steigt die Tanknadel.

Also Funktion ist gegeben, aber ich habe irgendwie das Gefühl es ist falsch gepolt. Jetzt könntet ihr mir natürlich raten "Dann vertausche doch einfach Signal und Masse am Stecker", aber das kann doch nicht sein, oder? Wieso sollte sich das grundlos verpolen? Anfangs hat die Tanknadel doch auch funktioniert und bis auf den Einbau eines anderen Radios habe ich nichts an der Elektronik des Fahrzeugs gemacht. Ich versteh's nicht

Alles klar habe mal die Kabel am Stecker umgepolt. Zündung angemacht: Tanknadel steigt auf "voll". Nach Zündung aus bleibt sie auch da. Das ist schonmal gut. Jetzt muss ich halt mal wenn ich fahre beobachten, ob die Nadel auch wieder ordnungsgemäß fällt [nicht, dass sie jetzt ständig "voll" anzeigt]. Wird also so 1-2 Tage dauern, bis ich weiß was los ist.

Aber trotzdem ist das doch komisch. Warum sollte dass den jetzt funktionieren??
Wenn morgen das rechte Abblendlicht nicht mehr geht, dann verpole ich da auch den Stecker anstatt die Glühbirne zu wechseln