2,4 GLS Bj. 06 Klimaanlage und Heizung defekt

  • Hallihallo, werte Gemeinde.


    Der Sonata meiner Schwester zickt mal wieder...oder´...immer noch.


    Als es noch Sommer und warm war, fiel plötzlich die Klimaanlage aus und es kam nur noch warme Luft. Nun ist Herbst und kalt und es kommt nur kalte Luft. Aber nicht etwa, weil die Klimaanlage wieder funktioniert, sondern weil die Heizung mittlerweile auch keinen Muchs mehr macht. Ich würde ja fast das Steuergerät der Klimaautomatik vermuten - oder einen Sensor. Aber wo sitzt das Ding, bzw. beide Dinger und wie kann man es ohne riesigen Aufwand prüfen? Kann eine Vertragswerkstatt da Fehlercodes auslesen?


    Schon mal vielen Dank für die Tipps


    Wieland

  • Hallo Wieland


    Hier kann ich es mir einfach machen mit cut & paste:


    Da gibt es die Fehlerbeschreibung,"Potentiometer Temperaturregelklappe,Kurzschluß/Unterbrechung".
    Failsafe Funktion ist, maximale Kühlposition bei Einstellung 17°C-24°C und max Heizung bei 25°C-32°C.
    Da hilft ein neuer Aktuator,kostet 50,- € bis 120,- €.
    Kann man selber wechseln,wenn man will.Der Aktuator ist, vom ausgehängten Handschuhfach her, zugänglich.
    Die Klimaautomatik kann man mit den geeigneten Diagnosegeräten auslesen.Ein defekter Potentiometer der Temperaturregelklappe oder Aktuator wird da auch in Klartext angezeigt.
    Dort steckt er.
    http://hyundai.epcdata.ru/sona…l-97971B11/privod-97226D/
    Hier kostet billig, bei Hyundai ca.120,- e
    http://www.ebay.de/itm/HVAC-He…-971603K000-/321622325767
    Lies auch mal diese Geschichten.
    Allgemein Klimaautomatik defekt


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    wie immer vielen Dank für deine Antwort - auf dich ist Verlass. :-)


    Ich weiß nicht, ob das Fehlerbild stimmt, aber könnte hinkommen. Sie sagte im Sommer, dass sie auf "kalt" dreht (17 Grad) uns eskäme nur warme Luft und nun sagt sie, dass sie auf "warm" dreht (32 Grad) und es käme nur kalte Luft. Ich gehe mal davon aus, dass beides die unbehandelte Außenluft war.


    Aber wenn du sagst, dass Hyundai das auslesen kann, werde ich sie mal da hin schicken und dann weiter sehen. Wenn das echt der Aktuator ist, scheint ja das Auswechseln recht simpel zu sein.


    Nochmals vielen Dank
    Wieland

  • Hallo Bernd, hallo Gemeinde


    neues von der "Klimaautomatik-Front.....


    Meine Schwester war mittlerweile beim freundlichen Hyundai-Händler in Mainz. Im zweiten Anlauf, beim ersten sollte das Auto zum Fehlercodeauslesen über Nacht in der Werkstatt bleiben (!), den Code auslesen lassen. "Aktuator Fahrer defekt". Meinen telefonischen Einwand, dass, zumindest beim Santa Fe, der Aktuator auf der Fahrerseite für die Verstellung oben-unten (MODE) zuständig sei, aber nichts mit der Temperatur zu tun habe, im Sonata sei das ganz anders..... Meine Schwester hat also so einen Aktuator dort bestellt. Zwei Tage drauf abgeholt, sie wollte es nicht dort machen lassen, weil sie sich alles andere als gut behandelt vorkam - zu Recht, und zur Werkstatt ihres geringsten Misstrauens gebracht. Der baut das Dingen ein und ......nichts ändert sich. Fazit 50 Euronen fürs Auslesen, 150 fürs Teil und keine Besserung. Und ich war mal großer Fan von Hyundai, weil man dort nicht so abgezockt wurde, wie bei den etablierten deutschen Firmen. Mittlerweile ist Hyundai auch etabliert. Und es ist kalt. Bleibt also wohl nichts, als irgendwo anders den Aktuator der rechten Seite bestellen und einbauen lassen.


    Bis denne
    Wieland

  • Hallo Wieland


    Dumm gelaufen.
    Lass Dir den ausgelesenen Originalcode,für die Klima z.B. "B xxxx" nennen,die Interpretationen sind oft fantasievoll aber falsch.
    Alle Aktuatorfehler ,Poti oder Motor, haben am Ende die Bezeichnung "Driver",z.B. B2406, "Air mix motor failure - Driver".
    https://www.youtube.com/watch?v=AgyeUHH_V0g
    Also ist der vermutete Temperaturregel-Aktuator auf der Beifahrerseite im Eimer.Der Aktuator muß nicht mehr wie 37,50 € kosten,wenn man den im Netz bestellt.
    http://www.ebay.de/itm/HVAC-He…00-/321622325767#shpCntId


    Ich hab mich aus gutem Grund mit der Diagnoseemulation "Cascade" beschäftigt,dann ist man nicht mehr auf die Werkstatt angewiesen.


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    der Code ist, wie du gesagt hast, B2406 "Stellmotor Luftmischer Fahrer"..... Ihre Werkstatt des geringsten Misstrauens, will nun mal den Aktuator auf der rechten Seite (Handschuhfach) ausbauen und gucken, ob man den Hebel auch von Hand einstellen kann und was sich dann eben tut. Ich bin mal gespannt....


    Was ist das eigentlich mit diesem "Cascade"?


    Bis denne
    Wieland

  • Hallo Wieland


    Hab das wohl nicht deutlich genug gemacht,das Problem ist nur eine schlampige 1:1 Übersetzung der Diagnosesoftware,aus dem Englischen. Driver meint "Treiber"in dem Sinne von Antrieb" und bezeichnet nicht die Position des Aktuators. Das hätte die Werkstatt auch verstehen können. Da es nur einen Temperaturklappenaktuator im Sonata gibt,ist der diagnostizierte Fehler auf der Beifahrerseite.


    Zu "Cascade" lies mal Folgendes: Elektrik J2 Obd2?


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    *HACH* wenn ich doch mehr Zeit hätte...... :-)
    Das klingt ja mehr als interessant. Ich habe mal alles durchgelesen - auch das mit Kay und Waldemar.
    Abgesehen davon, dass es das Kabel nicht mehr zu kaufen gibt, wie weit bist du denn mit deinen "Versuchen"?
    Könnte ich ebenfalls ein "fertiges" System von dir beziehen? Laptop mit XP habe ich noch rumliegen.
    Wegen des Sonata warte ich noch auf die Erkenntnisse der Werkstatt. Bin mal gespannt. Da die bei Ebay als Liefertermin Mitte Dezember bis Mitte Januar angeben, kommt das nicht in Betracht, das Mädel friert sich momentan den Arsch ab.....


    Bis denne
    Wieland

  • Hallo Bernd,


    neues von der Heizungsfront......
    Die Werkstatt meiner Schwester hat den Aktuator ausgebaut und den Hebel von Hand betätigt - ohne Erfolg. Auto bleibt kalt.
    Nun herrscht allseits Ratlosigkeit. Hast du noch ne Idee??


    Bis denne
    Wieland

  • Hallo Wieland


    Wenn die handbetätigte Klappe nichts bewirkt,sollte man doch mal nachsehen ob der Heizungswärmetauscher heiß wird oder nicht.
    Wenn der Aktuator ausgebaut ist kann man auch feststellen ob der sich bewegt oder nicht.
    Der Fehlercode sagt doch aus er wäre defekt.


    Hier wird ebenfalls das mit Cascade erprobte Interface angeboten,für ca.15,- €.
    http://www.ebay.de/itm/AutoDia…m:mcIuPvVeNd61WLjSnxgODPQ
    Ohne Änderung könnte man mit diesem Interface,bei Schieber auf Pin 7 Motor/Getriebe Daten, Fehlercodes und auf Pin 12/13 Airbagfehler auslesen und löschen.
    Zur ABS Diagnose beim Santa Fe,müsste man dann zum Lötkolben greifen und die beschriebenen Änderungen durchführen.
    Beim Sonata NF kommt man wahrscheinlich nicht an das ABS und ESP Module, weil das über CAN-Bus läuft und das kann Cascade nicht richtig.
    Läuft auch mit Windows10 auf einem 7" Tablet.Erprobt von mir mit Tucson 2007,Galloper TCI,Santa Fe SM 2.4.
    Von Hören und Sagen funktioniert bei , Santa Fe SM CRDI, H1Starex 4x4, 2.5 CRDI bis 2008


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    dem Pompem ist gelöst....
    Da mir meine Schwester leid tat, habe ich mir heute mal um 12 Uhr frei- und ein paar Stunden Zeit genommen. In der ungeheizten Garage. Zuerst präsentierte sie mir den ausgebauten Aktuator der linken Seite, der natürlich ok war. Hat sich beim Anlegen von Spannung wunderbar gedreht. Also ging ich auf die Suche nach dem rechten. Nach Aushängen des Handschuhfachs große Ernüchterung. Nur eine kleine Schießscharte - keine Chance an den Aktuator, den ich mit Mühe und Not gerade mal sehen konnte, dranzukommen. Also Handschuhfach ausgebaut und dabei den Vorrat an Flüchen für 2017 schon komplett aufgebraucht. Vermutlich haben die vom Schiffe bauen noch Schrauben übrig gehabt..... Als ich dann endlich auch noch die beiden Schrauben fand, die hinter der Zierleiste versteckt waren, ging auch das Handschuhfach heraus. Dann musste nur noch ein Luftkanal abgebaut werden und DANN konnte ich mit viel Fingerverbiegen den Aktuator abschrauben. Ergebnis: Motor dreht nicht. Aber der Motor, mitsamt Poti, aus dem alten Aktuator der linken Seite passte genau. Und nun heizt er wieder. Und meine Schwester ist happy. 4 Stunden Arbeit wegen so eines mistigen Klappenstellers.


    Das mit Cascade muss ich mir noch mal in Ruhe überlegen, denke ich. Wie gesagt, leide ich nicht gerade unter viel Freizeit...


    Bis denne und nochmals danke
    Wieland

  • Hallo Wieland


    Heldenhafter Einsatz,vorbildliches aus "Zwei mach Eins". Noch einfacher wäre es, wenn die erste Werkstatt mit ihren Diagnosegeräten hätte umgehen können, dann wäre die Geschichte in einem Rutsch erledigt gewesen. Beide Werkstätten haben sich hier nicht gerade mit Ruhm bekleckert.


    Gruß Bernd

  • Ja, super gemacht, aber sehr schlimm finde ich das diverse kostenpflichtige Werkstattbesuche nicht helfen konnten. X(

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Hallo Bernd,


    stimmt, mit Ruhm haben die sich nicht bekleckert, wobei ich dem zweiten keinen Vorwurf machen kann, das ist so ne Hinterhof-Werkstatt, ohne Ahnung von Hyundai. Soll ein Top-Mechaniker sein....nur vom Elektrischen habe er keine Ahnung. Wie auch immer. Geärgert hat mich die erste Werkstatt, denn da habe ich sie hingeschickt. Mit denen war ich bisher eigentlich sehr zufrieden - aber wenn man da als Frau hinkommt, sieht das wohl anders aus. Zum Fehlerspeicher auslesen das Auto über Nacht dort lassen.....die spinnen, die Römer.


    Aber sag mal, ich habe das Highscan-pro für 550 Doppelmark in der Bucht gesehen, kann das nicht auch die ganzen Codes auslesen?



    Hallo Sascha,


    weisste, als Lehrling (ist schon ein paar Tage *HÜSTEL* her) habe ich mir bei meinem ersten Auto gesagt "ok, was du selbst machen kannst, machst du selbst. Mit Ausnahme Bremsen und Lenkung, DA lässt du nur die Fachleute von der Werkstatt dran." Dann habe ich mal live erlebt, wie die Fachleute von der Werkstatt einen hakenden Bremsbelag mit einem Hammer in den Sattel gedroschen haben, anstatt den Sattel vom alten Bremsstaub zu befreien. Seitdem lasse ich keine Werkstatt mehr an meine Bremsen ran und du kannst dir in etwa vorstellen, was ich grundsätzlich von Werkstätten halte. Vor allem dann, wenn ich nicht dabei bin, um denen auf die Finger zu gucken.


    Bis denne
    Wieland

  • Ich hatte immer den Vorteil, dass mein Vater mal KFZ gelernt und auch danach an seinen und später auch meinen Autos, immer alles selbst gemacht hat und er konnte wirklich noch reparieren, improvisieren usw. Kupplungswechsel, Zylinderkopfdichtung, alles haben wir alleine gemacht. Er hat sogar bei seinem BMW Coupe mal ein Lenkgetriebe mit einem Ersatzteilsatz überholt, da traute BMW sich nicht dran und es hätte sich wegen dem hohen Stundensatz auch nicht gelohnt. BMW wollte damals 1400 DM für ein neues Lenkgetriebe uns hat es dann keine 100 DM und einen Samstag in der Garage gekostet. Ach ja und es hat die nächsten 100.000km bis zum Verkauf auch keinen Kummer mehr bereitet.
    Bis zu meinem ersten Neuwagen musste nie eines meiner Autos eine Werkstatt von innen sehen, aber dann ging es ja um den Erhalt der Fahrzeuggarantie und so lernte ich Werkstätten kennen :boxen:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Hallo Wieland


    Hi-Scan Pro ist das Original was "Cascade" emuliert.
    Ich hab für meinen Hi-Scan pro, mit Softwarestand 2006,ca. 250,- € gezahlt.
    Bei den Angeboten immer die mitgelieferte Softwareversion erfragen,sonst ist die Kiste vielleicht nutzlos und Software für Hi-Scan, auf den alten 8 bit Flashcards, wird selten angeboten.
    So ein Hi-Scan Pro ist ein richtiges Museumsstück,mit Seriellem Anschluß an den PC und LCD Display wie alter Nintendo Gameboy.
    Der Doppeloszilloskopmodus ist für mich schon O.K.,aber ich kenn auch nix anderes.
    OBD II nach Norm mit aktuellen Fahrzeugen aller Marken geht natürlich auch,aber ist wirklich interessant nur für die alten Hyundais,mit denen sich die modernen OBD II Kisten schwer tun.
    Cascade kann,für wenig Geld, schon sehr viel,was das Original kann,mit Ausnahme Wegfahrsperre oder CAN-Bus Geschichten.


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    ok, so halb habe ich das verstanden. Mir geht es erst einmal nur um Santa Fe und Sonata - beide Bj. 2006. Wenn ich da auch für einen guten Preis rankäme, könnte ich mir also die Bastelei mit Cascade sparen. Sehe ich das richtig? Läuft der auch unter W7 oder muss ich da ein altes XP-Laptop auftreiben? Kannst du mir den Softwarestand nennen, den das Dingen haben muss. um die o.g. Fahrzeuge auszulesen? Wobei ich mich erinnere, so ganz dunkel, dass in dem Manual vom Santa Fe, zu dem mir ein netter Mitmensch verholfen hat, was von "Can-Bus" steht....


    Bis denne
    Wieland

  • Hallo Wieland


    Also der Hi-Scan Pro funktioniert auch ohne PC.


    Die Verbindung ist nur nötig für Screenshots und betrachten und speichern von Oszikurven, also nicht wirklich wichtig. Die Softwarecard sollte von 2007 sein oder ein solches Update haben. Bei meinem 2006er ist der Santa Fe CM noch nicht drin. (Bei Cascade ist eine 2008er Variante dabei, der Santa Fe CM ist dort gelistet.) Es sollte die Europa- und nicht nur die USA-Variante sein. Da gibt es Karten für den Mitsubishi Service mit nur drei unterstützten Modellen, Galloper, Galloper Inovation und Santamo. Also aufgepasst. Bei aktuellen Angeboten ist eins definitiv ohne Software und bei einem anderen sieht man auf den Fotos zwei Flashcardhüllen, aber keine Angabe zur Softwareausstattung. Also Fragen stellen. Eigentlich alles zu teuer, im Augenblick.


    CAN Bus kann der Hi-Scan Pro auch nur mit einem speziellen Adapter von Nextech. Beim Santa Fe CM kann man noch ABS und ESP, was auch über CAN Bus kommuniziert, über Pin 8 mit normalem K-Signal auslesen und Codes löschen. Beim Sonata NF geht das wohl nicht mehr.


    Wenn Du Langeweile schiebst, kannst mal Cascade ausprobieren, zu Trockenübungen geht das auch ohne Interface. Die 15,- € für ein Interface sind gut angelegt.


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd, hallo Gemeinde,


    man glaubt es kaum, das Auto ist warm -immer noch. Immer.
    Da nun aber langsam Sommer wird.....die Klimaanlage kühlt nicht.
    Sie ist gefüllt und der Kompressor arbeitet. Aber es kommt nur heiße Luft im Fahrzeug an - nicht mal Außenluft ohne Heizung. Kommt mir vor wie der Ursprungsfehler von ganz oben,
    Sieht also irgendwie aus, als wäre WIEDER der Aktuator hinüber. Kann das sein? Oder hat jemand, ehe ich den Riesenakt wieder mache, eine andere zündende Idee?


    Viele Grüße
    Wieland

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