So ich hätte ein paar Fragen an wirkliche Spezialisten und hoffe Hier kann mir irgendwer weiterhelfen.

Fahrzeug: Hyundai Sonata 2,5 V6 EZ 03/1999 BJ 29.12.1998
KM-Stand: 171tkm
Auspuff: komplett Edelstahl mit 2 Metallkats (ohne Hauptkat) (24.09.2012)
Motor: Kia Magentis 124kw G6BV 2tkm (25.09.20014)
Getriebe: Austausch 114tkm (25.09.2014)

Also diesen Herbst hat es mir das Getriebe zerlegt, bzw. ging es bei lauwarm (nach 15 Minuten) in den Notlauf. Wenn es noch wärmer wurde, (Zündung aus) un dann war alles wieder normal. Daher gebrauchte Getriebe + passendes Steuergerät rein. Das ist soweit OK, bis auf das normale Problem, dass es eben nur 4Gang ist! Bei dieser Aktion habe ich auch gleich noch den neuen Motor rein, der bereits 2 Jahre bei mir auf Lager gelegen hat.

Ich glaube das ganze fing bereits vor 3 oder 4 Jahren an, mit Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Lamdas , Kat zerbröselt usw. Er fuhr eigentlich so weit ganz normal, nur die Leistung im 4ten Gang fehlte. Ich musste zufrieden sein, wenn er die Geschwindigkeit von rund 205 km/h halten konnte und nicht langsamer wurde. Früher ist da schon noch was nach oben drin gewesen (nach Tacho 240 ++)

So der neue Motor brachte diesbezüglich keine wirkliche Verbesserung. Kann es also nur noch an irgend einem Anbauteil oder Sensor liegen. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt.

1) Welches Diagnosegreät ist für meinen Sonata geeignet und bezahlbar?

2) Wer kennt eine Werkstatt im Süden von Deutschland, die sich so gut mit Hyundai auskennt, um den Fehler zu finden?

3) In meinem Sonata 2,5 V6 ist folgendes Motorsteuergerät verbaut: Hyundai 39108-37001 (Siemens 5wy12048)
könnte ich alternativ auch eins vom KIA Magentis einbauen?
Hyundai 39108-37100 (Siemens 5wy1257A)

4) Woraus resultieren eigentlich die unterschiedlichen PS-Angaben beim baugleichem Motor, Sonata 160 PS <=> Magentis 169 PS
Kann ja eigentlich nur am Steuergerät liegen ... oder?

5) Kann man das Steuergerät anpassen für Superbenzin? Der Motor ist ohnehin im Werkszustand für Normalbenzin 91 Oktan eingestellt. Da es ja bereits nur noch Super 95 oder oder Super plus 98 gibt, wäre ein Anpassung leistungssteigernd oder eben spritsparend!

6) Kennt jemand eine zuverlässige Tuningfirma, die meinem Auto ca. 20 PS mehr geben kann, dann wäre ich rundherum zufrieden

Danke euch und einen guten Rutsch ins neue Jahr

Jetzt muss ich schon meinen eigenen Beiträge kommentieren Brrrrrrrrrr

Also ich habe mittlerweile herausgefunden, dass irgend etwas im Steuergerät ein Tuning verhindert (auf irgend einer Holländischen Tuningseite gefunden)

Einschlägige Tunigfirmen geben einfach bei Anfrage an, dass es entweder bei dem Auto nicht geht, oder Steuergerät zu alt.

Jetzt habe ich mal eine Anfrage am laufen, ob das ganze mit einem neuen Steuergerät z.B. frei programmierbares Steuergerät von KMS, möglich währe. Nötig wäre dann natürlich eine komplette Anpassung auf dem Leistungsprüfstand. Mal schauen ob möglich und dann zu welchem Preis!

Wenn's was neues gibt, werde ich berichten.
Aber das sollte keinen abhalten hier auch seinen Senf abzugeben!

Danke Andy_Y
genau an so irgend etwas hatte ich gedacht, aber bisher nicht gewusst das das geht.
Jetzt kann ich diesbezüglich man konkret einen Kontakt mit Firmen die sowas einbauen können, aufnehmen.

Ja, ich weiss. Dennoch erschließt sich mir nicht die Logik, dass es billiger sein sollte, wenn ich noch einen Turbo einbaue.
Das Steuergerät muss immer neu programmiert werden.
Logisch kommt dann mit Turbo mehr raus und wenn man dann die Leistungssteigerung pro PS rechnet ist das einzelne PS billiger.
Ausserdem rede ich ja lediglich von 20-30 PS und diese sollten problemlos durch einen anständige Motorsteuergerät-Programmierung machbar sein.

Logisch wenn ich aus dem Sauger 50 PS mehr möchte, dann wird es sehr Aufwendig durch Nockenwelle, Ansaugkrümmer u.s.w.
Da ist ein Turbo dann auch billiger.

Genau, das ist auch meine Meinung. Bin ja ohnehin kein großer Freund vom Turbo. Es ist eben nur eine Möglichkeit aus wenig Kubik viele PS rauszuholen. Aber geht eben aufs Material.
Aber wie schon der alte Porsche gesagt hat Kubik sind durch nichts zu ersetzen

Theoretisch dürfte es schon möglich sein, bei dem Auto 15% mehr Leistung rauszuholen.
Auspuff ist bereits optimiert ... der Dreck kann raus (sollte 5% bringen, wenn der Sprit auch reinkommt)
Leider läuft die Programmierung des Hyundai Steuergerätes immer noch auf 91 Oktan.
Alleine die Anpassung des Zündzeitpunktes für 95 oder 98 Oktan + etwas größere Spritmenge sollte auch noch
die 10 % bringen.

Dann währe ich genau da wo in hinmöchte.
Der Hauptgrund sind eigentlich die Sommerreifen mit größerem Rollumfang.
Dadurch wird der 4te Gang noch länger und ich komme nicht in den optimalen Drehzahlbereich, wo ich das Maximum an Drehmoment habe.
Somit wird er im 4ten ggf. auch wieder langsamer. Das nervt eben, aber ob da ein paar PS mehr oder weniger verantwortlich sind um das Problem abzustellen ist Nebensache.

Für mehr Leistung und Fahrspass habe ich ja ohnehin noch den 500er Benz. An diese Leistung ist mit keiner Tuningmassnahme heranzukommen.