Startet nicht

  • Hallo,


    der Nockenwellensensor kann es auch sein. Werde heute Nachmittag mal alle Steckkontakte zu den Sensoren reinigen und mit Kontaktspray behandeln. Ich denke aber, dass das Problem eher etwas mit der Kraftstoffversorgung zu tun hat. Gib es da bekannte Probleme beim Sonata?


    Gruß Ron

  • Keine besonderen Spritversorgungsprobleme beim Sonata bekannt. Aber ein Benzinfilter kann sich immer mal zusetzen...

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo,


    es war der Nockenwellensensor.Nun springt er wieder sofort an ob warm oder kalt.
    DANKE für Deine Hilfe Jacky


    Heute hatte ich auf ebay das Glück ein Werkstatt Buch in deutsch zu erwerben.
    Das mir hoffentlich in Zukunft auch gute Dienste erweisen wird.


    Gruß Ron

  • Keine Sorge, ich habe alles bereits gründlich durchgelesen und die Themen sind halt auch alt, aber einiges erschließt sich mir nicht!


    Der Sonata 131PS, Benzin (was sonst), 2,0l 118 tkm EF(4), ohne ersichtlichen Wartungsstau springt wirklich schlecht an! Bevor mich jemand steinigt oder als völligen Trottel vorführen möchte, gemacht wurden: TempSensor, Nockenwellensensor, Benzinpumpe. Bevor fragen aufkommen: Wenn er einmal angelaufen ist, läuft er 1A, wenn er warm ist, springt er auch sofort wieder an. Wird er kalt, beginnt das Nuddel-nuddel-spiel von vorn! Nun habe ich gesehen, daß der einen kombinierten Ansaugunterdrucksensor/Aussenlufttemp-fühler hat und auch ein Ding welches unten an der Drosselklappeneinheit im Gehäuse durch ein offenbar elektrisch gesteuertes Ventil irgendetwas macht!


    Meine Frage: Kann der NTC daran schuld sein, wenn ja, warum und was macht dieses "Anhängsel" unten an der DK-Einheit? AGR? Probleme bekannt? Ich bin auch gern bereit, neues wissen zu teilen, falls ich in Eigenregie etwas herausbekomme, aber erstmal bin ich auf eure Hilfe angewiesen!


    Und noch eine Frage: Hat der so etwas wie einen "findbaren" Benzinfilter?

  • Symptom spricht für einen Fehler am AGR Ventil. Stecker kann abgezogen und dann ein Startversuch unternommen werden. Warm wie kalt. Wenn sich der Lauf des Motors bessert, bist du auf der richtigen Fährte.

  • Der lauf des Motors ist super-wenn er dann mal an ist! Und da liegt das Problem: Er springt echt schlecht bis garnicht an! Intuitiv würde ich sagen er bekommt keinen sprit in den ersten paar sekunden,denn nach 8mal orgeln gehts dann doch!Fördert die Pumpe auf Zündungstufe 2 nicht vor und wenn doch,warum bei mir nicht?

  • Hallo


    Das Leerlaufregelventil O.E.Nr. 35150-33010, ist unten am Drosselklappengehäuse.
    https://www.autodoc.de/autoteile/oem/3515033010
    Das Leerlaufregelventil gehört nach dem Kühlwassertemperatursensor, zu den häufigsten Ursachen von schlechtem Kaltstart.
    Der Einlasstemperatursensor im Luftmassenmesser kommt erst danach.
    Manche Fehler werden nicht durch die Motorkontrolleuchte angezeigt, also mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
    Die Funktion der Benzinpumpe im Tank kann man durch das Laufgeräusch kontrollieren, dazu den Tankdeckel öffnen und lauschen.
    Wie sehen die Zündkerzen nach den ersten vergeblichen Startversuchen aus ? Nass, trocken?


    Gruss Bernd

  • Also die Benzinpumpe läuft ja, allerdings erst beim echten Starten, nicht schon auf Zündungsstufe 2, wie ich es sonst kenne! Das LLR-Ventil schliesse ich mittlerweile aus, da der Motor mit Stecker ab furchtbar sägt und mit Stecker dran seidenweich läuft! Das mit den Zündkerzen werde ich noch überprüfen, obwohl ja eingespritzt wird. Allerdings ist mir gestern aufgefallen, daß wenn ich einen Warmluftfön direkt in die Ansaugöffnung stecke und die Drosselklappe öffne so für 2 Minuten, springt er "schon" beim 2. Mal starten an, also wohl doch dieser Ansaugtemp.-Geber! Das Teil kommt jede Minute und ich baue das nachher mal ein, abwarten! Ein Auslesegerät habe ich auch dabei, mal sehen ob das was ausspuckt?!

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