Zahnriemenwechsel

  • Hallo alle zusammen
    Ich möchte meinen Zahnriemen selber wechseln, bisher habe ich Erfahrung mit Opel und Honda.
    Ich fahre einen 96ER Accent, gibt es zu diesen Modell ein Handbuch?
    Oder hat jemand Erfahrung mit dem Wechsel eines Zahnriemens?
    Robert

  • Hallo zusammen,


    bei mir steht demnächst der zweite Zahnriemenwechel an.


    Ich habe mir ein Angebot bei mehreren Werkstätten geholt.


    Vergölst meinte, das die Wasserpumpe mit getauscht werden muss. (gesamt: 496 €)


    Die anderen habe dieses nicht angesprochen, eine freie Werkstatt kostet 290 € und Bosch mit Keilriemen 360€


    Sind die Preise Okay? und was ist mit der Wasserpumpe, 500 € ist ne Stange Geld..... Der Riemen hat seine 90.000 KM noch lange nicht erreicht, nur sind die sechs Jahre rum, wieviel Monate kann man den Termin vorraus schieben?


    Vielen Dank für Eure Antworten

  • Wenns der 4G63 Motor ist brauchst du die >Pumpe nicht wechseln. Die hängt am Flachriemen. Achte drauf das beide Zahnriemen gewechselt werden. Besagter Motor hat ne Ausgleichswelle! Wenn dier Riemen davon reißt nimmt dieser den großen mit und der Motor ist hin. Wie gesagt kann ich nur von dem Mitsu Motor berichten. Dieser wurde in kleinen Abwandlungen im Sonata und im Santamo verbaut. Auch der Elantra fällt unter die Opfer. Muß mal den Hyundaicode für den Motor suchen.


    Schieben ist sone Sache! Wenn er nicht rissig ist vielleicht!? Wenn das Ding reißt ist der Motor hin!
    Vergölst ist zu teuer.
    Die Flachriemen kostet etwa 20€ pro Stck. Sind 2. Der Keilriemen 10€. Alles ohne Einbau. Beim Santamo isses ne doofe Arbeit. Mußt du Entscheiden.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • G4CP ist der Motorcode des Motors den ich meine. Beim Sonata hängt noch ein D dran meine ich. Also G4CP-D!? Mach mal ein Foto von der Maschine. :winke:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Mein Beileid! Er isses! Also gilt das was ich schon geschrieben hab. Bist du zufrieden mit der Maschine. Ich find sie sehr lahm für 102kW. Deiner könnt in der Leistung etwas abweichen. Den gibt ab etwa 100Ps bis 300Ps. Hauptsächlich von Mitsu. Die Hyundaiversion ist halt nicht so die Krone. :winke:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • was meinst du mit mein beileid? also doch mit Pumpe?


    die leistung is okay finde ich, fahr eh nur stadt.... er kommt aber erst bei ca3500 umdrehungen, davor geht nix....


    aber einen neuen Ford Mondeo 2.0 habe ich schon stehen lassen, obwohl es sehr knapp war :-) und solch Golffahrer, die ich absolut nicht mag bleiben auch immer hintermir..

  • Ne! Beileid zu dem Schei..motor! Z.B. dieser Krampf bis 3500U/min! Fürn 2,0ltr mit 102kW ist der einfach Müll. Gut in den hohen Drehzahlen geht er ganz ordentlich. Stammt ursprünglich aus dem Mtsubishi Eclypse, hat in dem allerdings mehr Leistung und nen besseren Drehmomentverlauf. Hyundai meinte halt sie müssten den Motor verbessern. Allerdings sind die Verbesserungen nun die Schwachstellen. Die Schwachstellen dies schon gab, hat er allerdings behalten.


    Pumpe musst du nicht tauschen. Kannst aber schauen. Du hast wie gesagt 3 Riemen ohne die 2 Zahnriemen. Hinten sitzt der Klimakompressor, der Flachriemen geht über ne Spannrolle auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Ungefähr mittig sitzt die WaPu. Der Flachriemen geht über die Lichtmaschine vornm und über die zweite Scheibe auf der Kurbelwelle. Vorn oben sitzt die Servopumpe. Der Keilriemen geht auf die zweite Scheibe der WaPu. So isses zumindest bei mir. Auf deinem Bild kann man das nicht sehen.


    Du mußt halt unbedingt drauf achten das beide Zahnriemen gewechselt werden. Es sind schon viele Motoren gestorben weil der Riemen für die Ausgleichswelle nicht getauscht wurde. Dieser ist dann gerissen und die Teile haben den Zahnriemen für die Nockenwellen zerstört. Dadurch schlagen die Kolben gegen die Ventile und der motor ist hin. Unter 1000€ wirds dann schwer. Leider weiß ich bei meinem nicht obs gemacht wurde und werde deshalb immer nervöser. Ich bin kurz davor den Kram auseinanderzunehmen. Ist halt alles furchtbar eng! Deshalb trau ich mich nicht so recht. Bei miir müssen sogar Motorhalter ab. Dann ist da noch ein hydraulisches Spannsystem für die Zahnriemen, dieses überfordert die meisten freien Werkstätten also wahrscheinlich auch mich! Achja lass dir genau deshalb ein Angebot von Hyundai oder Mitsubishi machen. Die müssen nichtmal teurer sein als deine Werkstätten und wissen was sie tun!

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Hyundai will ca. 400€ haben, das ist mir zu teuer.
    Ich lasse es in einer freien Werkstat machen, die werdan das auch schon hinbekommen, hoffe ich.


    Auch werde ich sagen das beide gewechselt werden sollen.
    Das steht ja dann auf der Rechnung mit drauf, wenn später was sein sollte dann steh ich da auf der Matte oder mein Anwalt bekommt gleich was zu tun :-)


    ich finde es schlimm, das man den KFZ Werkstätten nicht mehr trauen kann. Schade eigentlich....

  • Hab mal aus Eigeninteresse nach den reinen Teilepreisen geschaut. 130€ kostest der Zahnriemensatz incl. der diversen Spannrollen und beider Riemen. Der Hydraulikspanner kostet nochmal 60€. Weiß allerdings nicht ob man den tauschen muß oder nur die Rolle die draufsitzt. Ich glaub fast das deine relativ günstigen Angebote nicht komplett sind. Wie gesagt könntest du auch bei Mitsubishi anfragen. Meinen bring ich auch zu Mitsu allerdings wurde der auch von Mitsu verkauft.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Habe auch bei meinen Sonata den Zahnriemen gewechselt, dannach war es unangenehm laut.
    Erst nach dem der Schwigungsdämpfer (Spanndämpfer) auch ausgetauscht wurde war wieder alles ok.

  • So habe jetzt Zahnriemen plus alle anderen Riemen wechseln lassen 260€.


    Das einzige was jetzt ist, wenn es draußen feucht war und ich den Motor starte es quietscht gemein laut, was gleich wieder verschwindet. Kann man das beseitigen?

  • Würde mal die Spannung der Rillenriemen prüfen und ev nachspannen.
    Servo, Klima, Alternator...

    Am liebsten mag ich Lurche.
    Manchmal stehe ich nachts extra auf und hol mir welche


    :freu:

  • Hallo,


    ich wollte an meinem Sonata Y3 mit dem 3L V6 den Zahnriemen machen. Jedoch bekomme ich die Schraube von der Riemenscheibe einfach nicht ab, weder mit Schlagschrauber noch mit einem Drehmomentschlüssel und Verlängerung. Jetzt stell ich mir die Frage ob die Schraube eventuell eine mit Linksgewinde ist. Wäre super wenn ihr mit dabei helfen könntet...


    Vielen Dank
    Benjamin

  • Kenne zwar nur den Motor vom Nachfolger V6 2,5, aber dieser ist eigentlich Baugleich.
    Weiss auch nicht genau welche Riemenscheibe du meinst bzw. abmachen willst,
    aber bei mir war bisher nichts mit Linksgewinde.

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  • Hallo Benjamin


    Die Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe soll bei diesem Motor nur mit 160 Nm angezogen werden, kann sich aber manchmal sehr widerspenstig anstellen. Wenn man die beiden vorhandenen M8 Gewinde-Bohrungen in der Riemenscheibe für einen improvisierten Gegenhalter nutzt, wird die Schraube mit einer Nuss mit Verlängerung oder einem Schlagschrauber für Erwachsene zu lösen sein.


    Ach ja, normales Rechtsgewinde an dieser Stelle, also Lösen gegen den Uhrzeigersinn.


    Gruß Bernd

  • Stimmt, jetzt erinnere ich mich auch wieder ;-)
    Ist schon 7 Jahre her, als ich den zuletzt gemacht habe. In Herbst habe ich gleich einen neuen Motor verbaut.


    Zum festhalten der Riemenscheibe habe ich mir ein Spezialwerkzeug gebaut.
    Ein Flacheisen ca. 1m lang und 50mm breit. An den zwei 8mm Bohrungen habe ich M8 Schrauben eingesetzt und in der Mitte ein so grosses Loch, wo die Nuss durchpasst.


    Das Werkzeug ist auch wieder bei der Montage nützlich!
    Denke dran, dass die Mutter wieder richtig schön fest ist. Zufest geht da glaube ich nicht wirklich. Eben nur zu locker, wenn sich die Mutter löst, dann war es das mit deinem Motor, dann sind die Ventile krumm.

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  • Danke für eure Antworten.


    Die Schraube sitzt unheimlich fest, mein Schlagschrauber hat da absolut keine Chance. Hab es auch schon versucht mit Gegenhalten, dass hat auch nur bedingt geklappt dann waren die beiden M8 Schrauben krumm. Ist auch nicht der erste Zahnriemen den ich mache, aber so eine widerspenstige Schraube hatte ich bisher noch nicht.

  • Der vorherige Mechaniker wollte wohl kein Risiko eingehen und hat die Schraube gleich mit Schraubensicherung geklebt. Aus seiner Sicht hat er ja recht gehabt, er hat keinen Motorschaden und aufmachen muss er die Schraube auch nicht.


    Hast Du die Möglichkeit, die die Schraube zu erwärmen?

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