Grüß Dich Didden!

Vermutlich handelt es sich bei "Deinem Problem" um einen defekten Druckschalter!!!

Du solltest die Verkabelung durchmessen und den Schalter prüfen lassen.... dies am Besten in einer qualifizierten Fachwerkstatt!

Bis bald und viel Erfolg!

Hallo,

habe das gleiche Problem!!! Deines ist schon etwas älter, hast du den Fehler gefunden?

MfG
Thomas

erstaunlich, wie präzise die santamos gefertigt wurden. mich hat nun im urlaub allem anschein nach das gleiche problem ereilt. die anlage ist gefüllt, aber keine kühlwirkung vorhanden. die lampe neben dem schalter leuchtet, aber es kommt keine kühlung, auch keine geräusche und kein ruckeln mehr.

wie würdet ihr die sache angehen? ich schau erstmal, ob ich was in den schaltplänen dazu finde...

Kompressor kaputt??

nein, der kompressor ist i.o.

hab mich nun mal durch den schaltplan gearbeitet, was könnte man besseres im urlaub machen.
also, schalter und erstes relais sind in ordnung, ebenso der thermistor im innenraum. das alles ist leicht zu prüfen, wenn bei zündung, gebläse und A/C an am druckschalter (i.F. links vorne) am rot/weißen kabel ca. 12v ankommt. der druckschalter ist an 1 und 2 durchgängig, was "normaldruck in der anlage" bedeuten dürfte. die 12v liegen über thermistor und druckschalter am relais der magnetkupplung.

auf dem weg zum steuergerät kommt ein "messerschalter 115°" diesen kann ich nicht messen, ohne etwas am auto auszubauen. soll irgendwo im bereich thermostat-temperaturfühler liegen.

der rest ist dann steuergerät, welches eigenständig entscheidet, ob das hauptrelais masse bekommt.

wie auch im eingangspost kühlt die anlage einwandfrei, sobald man die magnetkupplung manuell mit strom versorgt.

da steuergeräte aus fernost absolut unauffällig sind, dürfte der fehler also in besagtem "A/C EIN Messerschalter 115°C" liegen. wer kann mir dazu was erzählen? wozu ist das ding, welche temperatur wird gemessen, wie heißt der fühler richtig?

irgendwo unter/hinter dem luftfiltergedöns liegt der 8-pol verbinder A42. hier könnte man pol 3 (grün/schwarz) rausnehmen und separat mit masse belegen. grün/blau wo eigentlich masse vom steuergerät kommt bleibt dann frei. dann liefe die anlage mit thermistor und druckschalter aber ohne messerschalter und steuergerät.

wenn man eine masseverbindung direkt an klemme 1 des hauptrelais legen würde, hätte das den gleichen effekt, aber ich weiß nicht, welches potential der ausgang des steuergerätes hat und ob eine zusätzliche masse von außen dort schadet. darum wär es wohl besser, wenn man die verbindung dorthin trennt. wobei das ganze natürlich ohnehin riskant und jeder hier eigenverantwortlich ist.

so, hab noch was gefunden:

Zitat

Außerdem sperrt der Klimakompressor eine kurze Zeit nach Starten des
Motors, bei zu hoher Kühlmitteltemperatur sowie bei Motordrehzahlen
oberhalb eines bestimmten Schwellenwertes (Vollastbetrieb).

dies dürften die funktionen sein, die durch die oben vorgeschlagene änderung wegfallen.

ich hab nun eine schnelle schmutzige lösung gebaut. der i.F. hinten liegende kontakt des hauptrelais des kompressors ist der massekontakt der relaisspule. ich habe ihn so umgebogen, dass er von außen angesteckt werden kann und die restlichen drei kontakte trotzdem in ihren sitz gehen. so hab ich dann die trennung zum steuergerät und den anschluss von außen gleichzeitig. das massekabel hab ich mit wellrohr isoliert von unten eingefädelt.

ein kurzer test im stand zeigte einwandfreie funktion, aber natürlich wesentlich schnelleres ansprechen. wenn man nun einschaltet, ist klima auch an! ausschalten vor dem abstellen soll man ja sowieso, ist nun noch wichtiger, denke ich.

Hallo Rico

Das hast Du ja schnell durchschaut.
Der Thermoschalter schaltet bei ca.112° C den Klimakompressor ab, um den Motorkühler zu entlasten.In kaltem Zustand Durchgang,bei hoher Temperatur trennt er.Ein durchaus übliche Schaltung.
Thermoschalter oder Thermosensor,Hyundai 9392034000 oder MITSUBISHI MB439576
Wo der steckt sieht man hier mit D gekennzeichnet.(geklaut bei Holly46)
http://www.hyundaiboard.de/ind…b97d3a927d8bc38227ada013b
oder in der folgenden Zeichnung.
http://hyundai.epcdata.ru/sant…ey_jidkosti_elektr-93920/
Gibt es hier als Hausmarke für 20,- € oder Original 79,- €.
Teilenummer eingeben. http://www.kfzteile-profis.de/page_1_3.php#oeformo

Gruß Bernd