Ölaustritt am "Frühzündungseinsteller"

  • Hallo,
    hab neulich beim Luftfilterwechsel den dicken Luftschlauch zur Drosselklappe mal ganz abgemacht um die Klappe zu checken, die is wohl ok, sieht sauber aus und geht noch schön stramm zu mit sattem "Klack"...


    Habe dabei aber gesehen, dass an dem runden Ding links am Motor ein wenig Öl rauskommt. Das Ding wurde in anderen Threds schon beschrieben zum einstellen der "Frühzündung", die eine Schraube ist entsprechend in einer art schiene um die beschriebene Drehbewegung zum einstellen machen zu können.


    also zwischen diesem "Frühzüngungseinsteller" und dem motor kommt unten ein Film Motoröl raus. - jetz weiß ich auch warum mein santa seit nem Jahr verdächtig oft nen halben Liter Öl nachgefüllt haben möchte, mach immer genau in die mitte, und paar wochen später is fast schon auf minimum runter - aber nun seh ich da sifft es an dieser versteckten stelle also wieder raus.....


    hat dieses Frühzündungs-Teil eine extra Dichtung, oder wird das auch von der Öldeckeldichtung mit abgedichtet ? - die steht diesen sommer eh auf meinem Programm, dann könnt ich die "Frühzündungseinstellerdichtung" gleich mitmachen....


    ....und einstellen könnt ich mir des dann auch mal, klingt ja relativ einfach - woran merkt man bitte das zuviel eingestellt ist (das ist wohl der entscheidende Haken an der Sache den man beachten muß..)


    Klärt mich bitte jemand auf wie des Frühzündungs-Einsteller-Ding wirklich heißt bitte? - und wie nennt man bitte dessen Dichtung ? - damit ich mir die als Ersatzteil besorgen kann.....
    ?(
    Im voraus Vielen Dank !

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

  • you mean this?



    if yes, then you see a small black o-ring which needs to be replaces.


    I did this to mine with teflon, or PTFE which use for the hydraulics connections.


    I didn't even bought an o-ring.


  • Ja, das ist genau das Teil welches ich meine !
    Also das hat wohl eine extra Dichtung, gut denn muß ich die mal mit besorgen, dann mach ich das in ein paar Wochen an nem Wochenende mit der Öldeckeldichtung zusammen, da kommen hier und da auch schon paar tropfen raus, muß nach 10 Jahren mal was neues rein.... Muß man dafür Öl ablassen oder spielt sich das alles überm Ölspiegel ab ? - wenn Sante ne nacht steht ist das Öl doch unten inner Olwanne - dann kann man oben doch sicher einfach aufmachen ohne dass was rausläuft ?! - also Danke für diese und/oder noch weitere tips, bis in paar Wochen (erstmal stehen noch paar Sachen an aufe Arbeit und Privat usw.....)


    Bilingual to be political correct....
    You seem to be an "Encyclopedia of Santamo-Science" with your great fotos !!! :anbet:
    Yes thats exactly the part i ment ! ok, it has an own 0-ring-gasket, i will get one of these and a new oil-cover-gasket, its leaking some drops too, after ten years it needs new ones (ten years after... rockband?). then i will change them both on some weekend. i guess i can leave the oil in when i work up there and the oil is down in the oil-pan ?!
    thanks for this and/or maybe some more tips, "see you" in a few weeks (gotta work in my job and some private things first...)
    :winke:

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  • ok, from now and on, if more people wants, i can post also to german language.


    1st. The o-ring outer diameter must be bigger than the old one, ok?




    2.The valve cover gasket also, is a bit tricky, you need to clean perfect, and apply black gasket sealant carefully.


    The most difficult to leak is near Camshafts, cause it might go to timing belt.


    be carefully with this.


    also you have to order 4 round cirlces for spark-plugs seal.


    and 1 black rubber half-moon to change that also. It's near thermostat housing.






    I like this gold color of aluminium, it's cause i use fully synthetic oil.

  • Hallo M200, savasake..


    Das das Ding Nockenwellenpositionsgeber heißt, weißt du ja nun. Könnte man auch OT-Geber nennen..
    Dreh mal lieber nicht dran rum oder wenn nur mit nem Stropo. Der Santamo ist nicht Klopfgeregelt. Heißt, ohne Hochoktansprit fängt der evtl. das klopfen an. Das könnte dir den Motor ruinieren! Also wenn dann Werkstatt oder sicher sein was man macht ;)


    Dachte übrigens du hättest das Ding verschrottet, lang nixmehr aus der Wetterau gelesen :D

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • I just marked with a color marker the position for the sensor before removal. And install it at exact same position.


    Our motor are low compression, just 9:1 , i am sure. So i put only simple
    unleaded fuel as super unleaded won't give me anything more, a bit maybe.

  • jo, eine markierung reicht. und was ich von einem hauch mehr frühzündung halte, hab ich ja auch schon gepostet. wenn du dich traust, gib ruhig etwas dazu. immerhin fahren wir ja schon super, statt normal und bald sogar super+...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hi Mo-zart, Danke auch nochmal für Deine PN von 2009. Hab ich die letzten Tage erst entdeckt. Ja, hatte den Mo schon abgeschrieben, aber als Verkauf kriegste nix mehr dafür, also wollt ich ihn selbst einfach möglichst schnell "runterfahren".... dann hätt ich noch bissie fahrleistung gehabt und hätt relativ bald was anderes anschaffen können. Aber des Teil ist so nen Trotzkopp !!! Der geht nicht in die Knie.... egal was de machst mit dem.... ne Woche hochziehen, dann wieder untertourig quälen.... macht dem nix..... also hab ich mich nun beruhigt und besonnen und seine Message verstanden: Ist trotz allem ein haltbarer Kasten, und sieht auch schließlich noch gut aus. Innenraum ist eh top Platz und Kofferraum ist wie LKW. Auch außen noch ganz hübsche Form, hebt sich inzwischen wieder von anderen Vans ab. Also ignorier ich die "ChekcEnginge", die jetz bei erstem Sonnenschein wieder alle paar Minuten einige Sekunden aufleuchtet, weiß der Geier warum, die Handbremsleuchte bleibt seit der letzten Inspektion an, Bremse ist aber offen, er rollt ganz leicht, da blockiert oder schleift nix, auch die Bremsleistung ist ungemindert, kann man mal voll reingehen, er bleibt gerade in der Spur. Läuft noch immer mit seinen 10 Litern und läuft und läuft..... also lass laufen ! Hab ihn wieder liebgewonnen..... und die Kiddies eh... liegt wohl am Namen, es ist halt unser Santamo! ist wohl wie bei gutem Wein, wird im Alter immer besser... nur kleinste Roststellen und noch alle nennenswerten Verschleißteile original. also mach ich wieder normales Fahren, damit er doch noch schön lange brummen kann, bin sicher ich mach die 200.000 locker voll, rechne sogar mit deutlich mehr.
    Die Reparaturen kann ich erst in einigen Wochen/Monaten angehen, vorher kei Zeit.... hört sich allerdings doch komplizierter an mit all den dichtungen da oben (Zündkerzen, Halbmonde, OT-Geber...) vielleicht doch inne werkstatt.... meld mich wieder....

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  • Weiß garnicht was mein Schweineeimer runter hat :D Irgendwas an die 240000km. Meine Hassliebe dürfte ja mitlerweile bekannt sein. Im Mai ist TÜV angesagt, wenn sichs im Rahmen hält wird der weitergefahren bis er auseinanderfällt. Rost wird aber langsam ein größeres Problem...


    Um die Ventldeckeldichtung drück ich mich auch schon ewig. Warum auch immer. Der Spanner für den Limariemen ist auch weggeflogen. Hat einer zufällig Ersatz über?
    Meine Frau liebt das Ding und wenn ich so an die Ersatzmöglichkeiten denke wird mir eher übel.
    Vielleicht noch nen Zafira A mit min 1,8er Maschine aber sonst? Nen wirklich guten 1er oder 2er Space Wagon gibts kaum noch. Nen 3er mit GDI will ich nicht. VW, lass mal.. Neuere mit Euro4 und mehr, ooch nö.. Wieder nen Santamo? Nur wenn ich den alten als Ersatztellager einlagern kann :P


    Ok, OT :winke:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • die handbremsleuchte zeit auch zu niedrigen bremsflüssigkeitsstand an. schau mal nach. durch die abnutzung der beläge sinkt der stand, auch wenn alles dicht ist. könnte also sein, dass die beläge irgendwo dem ende zugehen...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hi Mo-Freunde,
    Lima-Spanner hab ich leider kein Ersatz. hab nur nen Kühlerthermostat kürzlich vorsorglich in Keller gepackt und noch nen Luftfilter siehe thred "Heizung". Danke für die Tips mit dem Bremsflüssigkeitstand, der is knapp unter der Hälfte des Behälters, wurde bei letzter Inspektion bei Hyundai gewechselt, ne Woche später ging sie gelegentlich an, wieder paar wochen später ständig. haben die etwa zu knapp aufgefüllt ? - sparfüchse....? oder wars nich sauber entlüftet und hat sich noch Luft rausgedrückt ? naja bremsflüssigkeit is wohl nich soo teuer, vielleicht füll ich testweise mal bissie nach, wenns hilft wärs ja schön und schnell und günstig gemacht. hab aber als "Bauchgefühl" auch den Verdacht, dass der Lampenkontakt zum Handbremshebel nen Hänger hat, die brauch ich hier exzessiv wegen Hanglage. Wo sitzt der denn bitte, kommt man an diesen kontakt dran? die Beläge sind noch dicke ok, mal sehn wenn ich irgendwann die sommers draufwechsel wies dann aussieht.... aber die is schon übern jahr an, man gewöhnt sich dran. wie an die "CheckEngine" - lass gelegentlich Aufblinken des EngineDings.... solang er fährt und auch noch bremst is nix.... und weiter gehts.... wollt die checklampe vor Jahren mal abklemmen, aber des is umständlich da dran zu kommen, is die arbeit nich wert.... Man darf das am Mo nicht überbewerten, vieles regelt sich von selbst mit der Zeit... mein Scheibenwischintervall ging ne Zeitlang nicht, wischte gleich ständig. nach paar Wochen ging er wieder einwandfrei. Oder die Hupe ging ne zeitlang nicht, brauch ich eh nie, aber immer mal probiert, und plötzlich ging sie wieder.... immer geduldig sein... aber der Ventildeckel wird wohl nich mehr alleine dicht, da wird abwarten nix helfen, das is irgendwie fällig - und damit mein aktuelles anliegen.
    die geilen Fotos vom Savvaske rahm ich mir nochmal ein... der goldige "oben-ohne" Block hat schon was - ein Mo hats bis nach Griechenland geschafft, der hats bestimmt gut dort immer Sonne, herrlich - Thanx Savvaske for great and even greater fotos!!! wenn ich wieder mal "fummel" werd ichs Euch hier flüstern....
    :flüster:

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

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