tscha, auf eigene gefahr halt. fahren wird er damit locker, was die langzeittauglichkeit angeht, wird dir niemand eine garantie geben.

Also wenn man mal rumgoogelt findet man die Aussage, das alle Hyundai ab Baujahr 1992 E10-tauglich sein sollen.

Hier mal ne Liste von DAT.de PDF-Datei

Werde meinen Freundlichen mal anmailen. Mal sehen was der dazu sagt.
Bis dato tanke ich auch noch das "normale" Super (Paradoxon)

Zitat

Original von Santa-mo
sag mal wie kriegst du bitte dein Mo auf 8,0 Liter ?? Meiner nimmt sich schon immer genau 10,0 - im winter auch mal bis 11,5 bei autobahnfahrt berufsverkehr mit 80-100 km/h. Im Sommer im 5., im winter nehm ich nur den 4. wg. drehzahl = bisschen wärmer.... siehe mein anderes thread... noch sparsamer kann ich meine fahrweise nich gestalten, sonst muß ich ihn ganz stehen lassen oder bin ein verkehrshindernis.... Also 8,0 Respekt ! ...und Danke natürlich !

gefahren wird meiner hauptsächlich auf landstraße und in der stadt. nicht so ultrakurzstrecke, wie der prius sie bekommt. wenn ich unterwegs bin, lege ich einige fahrten zusammen und der motor wird nicht wieder eiskalt. auf der landstraße beschränke ich mich auf etwa 90, wenn es der verkehr zulässt und das tut er in der regel. in der stadt fahre ich vorausschauend, nutze die startstopanlage aber noch nicht voll. dazu ist es zu kalt und die batterie muss sich auch immer vom extrem zähen kaltstart erholen. ich freu mich schon auf den frühling, dann gibts sicher eine 7 vor dem komma.

bisher hab ich folgendes gemacht:

etwas mehr frühzündung eingestellt,
zunächst mal 2 leichtlaufwinterreifen,
reifendruck 3 bar,
start-stop automatik mit manueller schubabschaltung,
unterboden verkleidet von stoßstand bis etwa vorderachse,
oberen kühlergrill verschlossen,
riblet struktur im hinteren dachbereich, zwischen der stufe und dem heckspoiler

dafür gibts aber einen extrathread, da können wir gern ins detail gehen...
Spritverbrauch Santamo

habe heute einen bericht gelesen

ÖKO - SPRIT E10 MACHT AUTOFAHREN TEURER !

SCHOCK - TEST

DER NEUE ÖKO - SPRIT E10
HAT EINEN ZEHNPROZENTIGEN ETHANOL - ANTEIL
UND LÄSST DEN VERBRAUCH IN DIE HÖHE SCHNELLEN

IM SCHNITT HAT SICH DER VERBRAUCH UM EINEN
HALBEN LITER ERHÖHT

WER 20 000 KM IM JAHR FÄHRT MUSS FÜRS TANKEN
VON E10 SPRIT CA. 180 € MEHR ZAHLEN

MIT DER EINFÜHRUNG VON E10 SPRIT
SIND DIE PREISE FÜR SUPERBENZIN ZWISCHEN
5 - 10 CENT JE LITER GESTIEGEN

da freuen sich wieder unsere POLITIKER

ES IST ZUM

das mit dem laien hab ich mal überlesen. frag mal einen profi, was man so machen kann, um sprit zu sparen, dann werden wir ja sehen, wer mehr ideen hat.

zum verschlossenen kühlermaul sagst du gar nichts? gerade als heizungsgeschädigter müsstest du doch noch am gleichen tag zum auto laufen und selbst was basteln. im winter kann der kühler wahrscheinlich ohne probleme komplett verschlossen werden.

die 3 bar hören sich erstmal viel an. soviel ist das aber gar nicht. wenn 2,4 normal sind, dann kommen da ja noch einige sachen dazu. 0,2 bar für winterräder, weil diese aus weicherem gummi bestehen, 0,2 bar weil die luft warm eingefüllt wird, 0,2 bar weil ich nicht jede woche kontrollieren will. da ist bei 3 bar also noch gar kein aufschlag für den verbrauch dabei. vom komfort hab ich keinen unterschied gespürt. fahre aber auch nur sehr wenig schlechte straßen, seit wir unsere hier neu haben.

die allermeisten autos in D fahren übrigens mit zuwenig luft herum. das ist mindestens genauso gefährlich wie zuviel. und wenn ich eine weile nicht kontrolliert hab, lieg ich schon fast im soll.

mehr frühzündung ist gängige praxis bei diversen fahrzeugen. im mx5 forum gibts dafür sogar extra ein tutorial. ist im prinzip das, was auch ein öko-chiptuner machen würde, die herstellerwerte in die gewünschte richtung etwas großzügiger auszulegen. sind halt immer von-bis werte und es spricht nichts dagegen, nicht den mittelwert einzustellen. das wir statt normalbenzin nur noch super bekommen, kann man sogar über diesen grenzwert hinaus gehen. man muss halt wissen, was man macht und erkennen was zuviel ist. womit wir wieder bei profi-laien wären. frag mal einen profi, was der zu mehr frühzündung sagt und vergiss dein phrasenschwein nicht.

ach und der "tropfen" benzin den ich weniger brauche kostet im jahr ~450 euro. davon kann ich einige stoßdämpfer bezahlen, wenn denn mal sein muss. mach dir auch ruhig einen account beim spritmonitor, dann sieht man erst, dass benzin mit abstand der teuerste posten bei einem alten auto ist.