Heizung ?

  • Hat jemand bitte neue Erkenntnisse warum beim Santa die Heizung kalt bleibt ? - die heizt nur im Sommer..... Fehlkonstruktion oder kann man da was machen ?
    Lauwarm wirds erst so nach runden 25 km Autobahnfahrt, wärmer nicht. bei voller gebläseleistung (wenn man das bei dem Gebläse so sagen kann... außerdem frage ich mich seit Jahren wo bei dem Gebläselärm der offenbar starke Luftstrom eigentlich hingeführt wird...jedenfalls nicht in den innenraum....)
    Ist schon seit Jahren so, egal ob neues Kühlmittel oder nicht...
    Tempanzeige geht aber recht zügig in die Mitte hoch und bei schneeregen verdampft das Wasser auf der Motorhaube, Kühlwasser ist aber noch optimal gefüllt und verdampft nicht - also offenbar keine Motorüberhitzung, wie gesagt so fahre ich schon seit Jahren... mit Mütze und dicker Jacke....
    Versuche zwar seit Jahren mich dran zu gewöhnen, auch die Klima machts nicht richtig kalt im Sommer, also irgendwie geht beim Santa alles verkehrt herum....
    Aber heute nervts mich doch mal wieder und deshalb mach ich mir hier mal Luft... gibt es neueTips ?


  • was sagt denn der Freundliche zu der Heizung :denk:

  • nicht immer gleich den händler nerven, die haben so schon den kopp voll. kriegen nichtmal ersatzteile bestellt, wenn man mit dem finger drauf zeigt...


    bei mir war der thermostat undicht. dadurch wurde der motor nicht richtig warm, und die heizung damit auch nicht. sieht man ganz gut, wenn im stand alles normal ist, und bei bewegung der motor wieder abkühlt.
    alternativ kannst du auch folgenden test machen: lass den kalten motor in stand laufen und fühle die schläuche zum kühler ab. erst wenn er zeiger auf solltemperatur ist, kommt eine nennenswerte menge heißes wasser in den oberen kühlschlauch, der untere bleibt ewig kalt.
    wird der obere dagegen langsam warm, sobald der motor etwas warm ist, dann kommt schon warmes wasser durch den geschlossenen thermostaten. der untere kühlschlauch wird dann auch ein entsprechendes verhalten zeigen.


    thermostat gibts bei ebay, einen mit 82° und einen mit 88°, der 88° sorgt für bessere heizung, weil er später kühlt. die kühllung leidet darunter nicht wesentlich, aber etwas halt.


    auch wenn dann alles io ist, ist die heizung eher schwächlich. bis der riesige innenraum warm wird, braucht es schon eine weile. ich vermute, dass evt. die klappen nicht ganz schließen, aber das schau ich mir erst an, wenn es wärmer wird und ich lust dazu hab.


    ansonsten trage ich mich ernsthaft mit dem gedanken, die schläuche zur und von der heizung zu isolieren, um schneller und mehr wärme zu bekommen.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Danke für diesen Tip, den alternativen Test werd ich am WE mal probieren. der stat ist vor paar jahren beim mitsu-händler getauscht worden, war verschwendung, hatte nix gebracht. Also jetz ma wieder selber gucken (Mach noch mein Meister am Santa!). Isolieren klingt auch gut aber nach arbeit... bisher isoliere ich mich selbst mit Jacken.... die Klappen im Lüftungskanal sind deshalb undicht weil im Laufe der Zeit das Schaumgummi zerbröselt ist und die klappen leider so große Toleranzen haben, das ohne diese Schaumgummikanten nix mehr zu geht. Kein echter Spass da wieder was an die Kanten zu fummeln. Ich benutz nur noch die 2. einstellung von rechts, wo der "Fußraum" und die "Windschutzscheibe" abgebildet sind. dann kommt überall ein Hauch bei max.Gebläse raus. die mittleren Lüftungsöffnungen mach ich dann zu, dann hab ich immerhin leicht spürbaren Luftzug aus den Öffnungen links und rechts am Fenster, da wirds dann auch ein tickchen wärmer, in der mitte kommt eh immer nur kalt..... den kanal zu öffnen ist mir zu umständlich, ganze mittelkonsole raus usw.... neee nich mehr.... vielleicht den kanalkram hinter der mittelkons einfach ganz rausflexen, is ja nur plaste, dann kommt der gebläseluftstrom wenigstens in den innenraum rein und verpufft nicht im kanalsystem.... naja quatsch... mach ich net, bin aber langsam doch gefrustet von santa, er fährt gut, ok, aber mehr auch nicht. die Zeit nagt schwer an meiner Vernunft, ihn jetzt mit 10 Jahren und 162tkm billigst zu verhökern is verschwendung, aber da keimt leider mal wieder die blanke Lust in mir.....mal sehn ob der sommer das wieder ändern kann - bis zum nächsten winter. hab noch en astra-f 1992 1,4 (TÜV ohne Mängel) der wird nach 100 metern saunaheiß - hat außerdem noch popotoaster, den krallt sich aber meine Holde immer.... Danke für Euer Verständnis und Mitgefühl Leute ! Ich meld mich wieder.....

  • Bei mir war des alles genau so.


    Der Motor ist erst nach20-30kilometer lauwarm geworden also von der Lüftung her. Aber die Temperaturanzeige war fast immer auf der hälfte..


    Themostat ist bis zu 90% fast immer kaputt.


    Thermostat kostet beim händler 15€


    DU kannst ihn selber wechseln, das ist garnichts schwer.

  • Hi Freunde,
    hab den Test gemacht, im Stand mal die Schläuche fühlen usw. es wurde schon beim starten der obere schlauch stramm (=durchfluß) und lauwarm und langsam immer wärmer. also gemäß "kurzer" wohl wirklich termostat kaputt. normal fährt man ja nach dem starten gleich los, da ging der zeiger bisher nach paar minuten immer in die mitte. als er jetzt aber im stand warmgelaufen war, war der zeiger dann auch in der mitte, beim losfahren ging er aber dann doch deutlich runter von der mitte auf ein drittel.... aber die heizung wurde innen deutlich wärmer.
    also neuen stat besorgt, hab 16,- gezahlt bei nem teilehändler (nicht mit dem roten a.. den mag ich nämlich nicht - die hatten mir den santa nämlich mal schön verpfuscht). ist ein neues ersatzteil eines drittherstellers, also kein mitsu oder hyundai original, vielleicht ist dieser soger haltbarer ?
    das reinschrauben dürfte wriklich einfach sein, muß man irgendwas besonders beachten, entlüften hinterher oder so, wie geht das bitte ? oder ist das selbst-entlüftend?
    der teilehändler meinte noch man sollte auch mal nen genauen blick in das stat-gehäuse werfen, da könnten bei einigen automarken (z.b.VW) irgendwelche Stege oder so haltenasen abbrechen weils nur aus plastik ist, dann nutze auch der neue stat nix. ist euch vom santa sowas bekannt ? ansonsten ist das gehäuse beim santa ja aus metall, da dürfte eigentlich nix abbrechen? mal sehn ob ich mich morgen dran traue, öfter mal was neues..... ich berichte auf jeden fall über das ergebnis, damit das hier auch sinn macht.....

  • Was dazwischen gekommen.... kann ich erst nächstes Wochenende machen, schade. Bis dann Mo-Freunde.


    übirgens: http://www.gobarbra.com
    gebt mal "santa mo" als namen ein oder auch "hyundai santamo" und stellt die stimme German und Marlene ein (also weiblich), so habt ihr noch nie "santamo" geflüstert bekommen, könnt ihr dann auch auf Parties oder zum 10-jährigen santa-jubiläum einspielen..... netter Gag.... freut sich euer santa drüber....

  • Hallo


    Sind beide Heizschläuche warm wenn die Heizung voll läuft??
    Dein Problem tönt eher nach einem verstopften Heizelement.
    So dass das heisse Kühlwasser die Temperatur nicht an die Heizluft abgeben kann.
    Beide Heizschläuche abhängen und mit starkem Wasserstrahl lange durchspülen.
    Oder einen Kühlerreiniger dem Kühlwasser beigeben.


    Gruss keck

  • Gruß Ihr Lieben,
    hab heute mal nach flotterer fahrt dann die heizungschläuche gefühlt, die waren eher nur warm (einer warm der andere nur lauwarm - da is also Wärme in der heizung "entnommen" worden), der Dicke vom stat oben in Kühler rein war aber richtig heiß. also fließt entweder wirklich nix oder zu wenig in die heizungsschläuche rein weil verstopft, oder weil der stat nicht mehr schließt fließt das wasser eben lieber durch den dicken Schlauch in Kühler als den umweg über die heizung zu nehmen ?- (wie Strom - weg des geringsten Widerstands...?). Als Laie stelle ich mir vor, dass der Stat auch im warmen Betrieb zwischendurch mal wieder schließt wenns genug gekühlt hat? Dann wirkt der geschlossen zwischendurch als "Widerstand" und das Wasser wird dann in die Heizungschläuche umgeleitet? Oder bleibt der stat immer offen wenn er warm ist....? Ihr merkt ich hab kein Schimmer... Naja wir werden sehn, jetz hab ich ja eh den neuen stat gekauft da werd ich den auch am Wochenende reinbauen - das Abentuer ruft. Dann schau ich mir auch mal die Abgänge in die Heizungschläuche vom statgehäuse aus an, ob man was von Verstopfung erkennen kann. wenns dann nicht heizt hau ich mal den empfohlenen Kühlerreiniger rein. wenn das auch nicht hilft nehm ichs so hin - jede Minute könnte potentiell verschwendet sein am Santa... und jeder Euro sowieso.... kost eh schon genug... und: er fährt ja noch, was will man mehr ! - also ihr hört von mir.
    PS: kann es auch die wasserpumpe sein - alt = schwach ? wenn die gar nicht mehr geht gibts bestimmt überhitzung beim fahren logisch, aber wenn sie noch pumpt aber zu schwach? - dann reichts nicht mehr für die heizung? - is sowas möglich? :mauer: Fragen über Fragen, Mann, da kriegste ja kopfweh.....

  • ein verdreckter wärmetauscher könnte natürlich auch (zusätzlich) sein. soviel erfahrung hab ich mit dem auto auch noch nicht.


    eine schwache wasserpumpe hab ich möglicherweise am alten mazda 121 gehabt. dort wurde der motor bei hohem tempo zu warm, wobei das tempo mit den jahren immer geringer wurde. die heizung war jedoch bis zuletzt ohne befund.


    der thermostat regelt seine öffnungsgröße in einem gewissen temperaturbereich von ganz zu bis ganz auf. er fungiert also tatsächlich auch als regler der wassertemperatur, in etwa so, wie du dir das vorstellst.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hallo Freunde,
    hab heute mal einen Versuch mit dem neu gekauften Stat gemacht. Hier im thread wurde ja mal ein Santamo-stat vom bay genannt mit 82°. Der Teilegroßhändler hier im Ort hat aber als "normales Ersatzteil-Stat fürn Santamo lt. KFZ-schein" nur die oben auch erwähnte 88°-Ausführung gelistet (und hatte den sogar sofort auf Lager - der Händler ist auf Zack - hab ich schon öfter gemerkt, der ist gut), daher scheint mir dieser 88°er der allein geeignete zu sein - hauptsache warm! Wie hier irgendwie irgendwo irgendwann beschrieben wurde hab ich den aus neugier heut abend mal in Wasserkocher reingeschmissen mit Wasser natürlich:-) Mit nem Kochthermometer hab ich dann mal gecheckt.. also des ding öffnet geschmeidig bei 90°, und unter 87° schließt er auch genauso geschmeidig wieder - der funktioniert also auch wirklich. so weit so gut, hoffentlich hab ich am Wochenende Zeit zum Einbau, sind ja nur 2 schrauben am stat-gehäuse. Bezüglich Entlüftung des Kühlsystems hab ich hier leider noch keine tips erhalten/gefunden. der Teilehändler meinte, wenn da nicht eine deutlich sichtbare entlüftungsschraube irgendwo am kühler ist (ähnlich wie an heizkörpern in der Wohnung), ist des wohl eh selbstentlüftend. Scheint mir auch so, denn vom Kühler geht ja noch der schlauch rechts hinter zum Wassertank, da wird die Luft sich schon rausdrücken bei der ersten fahrt nach der reparatur - oder gibts doch was zu beachten?

  • Hallo, nachtrag zu meinem eintrag vor paar Minuten: Noch ne Frage fällt mir ein:
    Weil der TeileHändler "Entlüftungschraube ähnlich Heizung wie zuhause" erwähnte....
    Kann oder muss das heizelement gesondert entlüftet werden ??? - Vielleicht ist ja auch das der Grund, warum kein Heiz- bzw. Kühlwasser reinfließen kann ?
    Wo sitzt das Heizelement überhaupt ? - kommt man da dran?
    Also für Tips zum entlüften von Kühlsystem und/oder Heizelement am Santamo bin ich offen und dankbar -
    gibt auch en :prost: oder an Damen ein :blume: und natürlich auch nen dicken :kuss:
    und wenns dann wirklich zum erfolg führt gibts auch nen :sauf:

  • es gibt kühlsysteme, die entlüftet werden müssen, aber die sind selten. außerdem erledigt sich das dann bei der nächsten tiefgarage ohnehin von allein.
    ich fülle immer den kühler bis oben, halte die hand drauf und massiere die kühlschläuche, die ich erreichen kann. das reicht dann normalerweise.


    der 88° thermostat ist schon ok, der verspricht die bessere heizleistung. wenn du aber ohnehin das wasser schon ablassen musst, probier doch auch gleich, die heizung zu spülen. würde mich auch interessieren, wie der durchfluss so ist und was da an dreck evt. herauskommt. wie schon geschrieben, so richtig happy bin ich mit der heizung auch noch nicht.


    der zusätzliche wassertank ohne druckverschluss kennzeichnet übrigens das typische geschlossene kühlsystem. der schlüssel ist dabei der kühlerdeckel. dieser baut einen gewissen druck auf und lässt dann das überschüssige wasser in der behälter. beim abkühlen reicht dagegen schon ein geringer unterdruck, um wasser von dort anzusaugen. darum liegt die öffnung auch immer unter wasser. so kann luft natürlich abgeführt werden.
    bei vw ist das zb anders, dort gibt es einen druckfesten vorratsbehälter. ka was besser ist, hab mich damit noch nicht befasst, weil mir eh kein wolksvagen auf den hof kommt.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hi "Kurzer",
    Danke für Deine Ausdauer.... :anbet:
    ok, entlüften scheint nich soooo des Thema zu sein, also dann rein mit dem stat und physik spielen - mal sehn was passiert....
    da ich noch keine idee habe wie ich die heizung spülen sollte werd ich das nich machen können so aufm bürgersteig..... ich lass auch nix ab, statgehäuse festhalten, die 2 schrauben raus, und schnell hochhalten des ding mit dem dicken schlauch zum kühler noch dran, dann sollte im kalten zustand nicht zuuuviel rauslaufen können weil wenig druck. werd dann mal nen blick ins statgehäuse werfen ob da alles klar aussieht (was abgebrochen und sind ausgänge zu heizungschläuchen klar?). also Danke bis hierher für die Begleitung. ich meld mich spätestens montagabend mit dem Bericht vom Wochenende !


    wenn ich des kühlsystem ganz tilte, dann wirds wenigstens noch einmal warm und dann das Ende ! - man sollte im winter vielleicht anstelle des staten einfach eine platte in des statgehäuse reinlegen, zum vollständigen verschließen des großen kühlkreises übern kühler.... dann läuft nur noch ständig der kleine kühlkreis über die heizung, die muß dann zwangsläufig hitze nach innen abgeben und wrikt somit als "kleiner Kühler" und der innenraum wird sauna, echt en versuch wert... probier ich dann nächsten winter aus.... wenns den santa da noch gibt, aber davon geh ich aus, sieht noch aus wie neu, bei eher schlechter Pflege, nur 2 kleine Roststellen... bei 162tkm noch erste kupplung, erster auspuff, keine schonende fahrweise, will schon mal fünf minuten spass zwischendurch.... und er hält des ganze selbst-gebastel besser aus als manches andere auto, also schon ein zäher Bursche der Santa-Mo ! - Go !

  • das mit der platte probier lieber nicht. das wird nicht lange gut gehen. denke mal so 10min. mach lieber vorne die öffnungen dicht, damit verbesserst du auch gleich noch den cw-wert. am einfachsten wäre panzertape drüber zu kleben. das kan man dann im frühjahr schrittweise wieder abnehmen. ich hab mir ja ne platte gemacht...


    den thermoschalter im thermostatgehäuse hab ich ja auch gewechselt, ohne wasser abzulassen, aber für den ganzen thermostaten kommst du nicht drum herum. wenn du auch noch in ruhe reinschauen willst, bist du zumindest alles höherliegende wasser los.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Denn lass ich halt mal bissie brühe raus.... schüssel untern kühler und unten rechts wenn man dovorsteht die ablassschraube auf, denn oben den kühlerdeckel auf.... nur bei kaltem santa, sonst spritzt es kreuz und quer.... schon Logo....


    sag mal wo und wofür ist der thermoschalter ? - schaltet der nur den kühlerventilator an und aus ? - dann ist der sicher weniger mein Problem, denn der vent is wohl ok, läuft mal und geht wieder aus.... normal halt....?


    morgen is die stunde der wahrheit......stat....ich komme.... :boxen:

  • der von oben senkrecht nach unten geschraubte ist der schalter für die lüfter, den hab ich schon bei ebay gekauft, meiner war mechanisch kaputt. hab einen vom daihatsu gefunden, der den gleichen stecker hatte. der tuts auch.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hallo Leute, bin ich wieder, ich kam aber als Gast "santa-mo" hier nich mehr rein, mußt ich erst cookies anmachen und mich unter meiner uralten registrierung "M200" einloggen.... mag eigentlich keine cookies, aber naja...


    also hab den Kühlerthermostat am samstag getauscht, is ja einfacher als nen Reifen zu wechseln !


    Mo muß kalt sein, Batterie ab (vorsorge), schüssel untern kühlerablauf, ablassschraube lockern (nich ganz rausdrehen sonst sauerei....) dann oben den kühlerdeckel auf, und warten bis nix mehr unten rauskommt.... sind so ziemlich genau 5 Liter geschätzt. Das Kühlwasser sah dabei gut aus, klar, kein schlamm, keine Brocken, oder so. Lief in einem glatten Strahl raus ohne Störungen/Unterbrechungen (was wohl auf Verklumpungen im Kühler hätte schließen lassen können?), lief also glatt raus alles = Kühler sauber.


    Dann 2 12er schrauben am statgehäuse auf und schon liegt er frei. Die Abflüsse in die Heizungschläuche kann man schlecht einsehen, weil da noch so kleine "metallwände" davor stehen, sah aber meiner meinung nach sauber aus. auch im statgehäuse selbst keine ablagerungen kein schlamm, also innen wie neu.


    Da war tatsächlich ein Hyundai-Original-Stat drin, mit 88°C. Aber wo ich den gesehen habe wußte ich gleich, der is ne grundsätzliche Fehlkonstruktion !
    Der Federdeckel hat nämlich eine Gummidichtung. Die war so verglast (plattgedrückt und ausgehärtet), klar bei den Temparaturschwankungen denen der ständig ausgesetzt ist...halt ich gummi für sehr kurzlebig dabei. die stand glatt nen millimeter offen. also stat kaputt ! außerdem hat beim wasserkocher-test zwar bei 90° die Feder noch geöffnet , aber geschlossen erst wieder bei 74°, das ist bisschen spät..... da is der santa sicher schon "unterkühlt". außerdem ging er ja eh nich mehr ganz zu = Mülleimer.


    Mein Ersatzteil-Kühlerthermostat von QH (QTH349K) hat an dem Federdeckel keine gummidichtung, da geht metall auf Metall in so ne art Wulst (Führung) rein, in Bezug auf Temparatur find ichs spontan ohne gummi haltbarer. subjektiver eindruck - bin kein fachmann.


    also rein damit, genauso reinlegen wie der alte drin war (Feder nach unten), beiliegende gehäusedichtung draufgelegt und Gehäuse zugeschraubt. und die alte Kühlwasserplörre wieder oben in Kühler rein. Dann gemäß Tip hier im Thread hand drauf (ginge auch Deckel zu?) und schläuche mal bisschen geknetet, auch die dünnen zur heizung.


    Probefahrt = Santamo = Saunamo !


    die dünneren Heizungschläuche wurden schon nach wenigen minuten viel heißer als vor paar tagen noch mit dem alten stat, klar bis zu 90° jetz halt, kannste nicht mehr anfassen dann. der dicke schlauch zum kühler blieb erstmal schlaff und kalt, bis der zeiger genau in der mitte stand (so hoch kam der die letzten jahre gar nicht mehr- santa hatte keinen hochgekriegt wenn der spass erlaubt ist...jetzt klappts wieder hehehe....). dann erst öffnete der neue stat spürbar, weil der dicke schlauch vom stat zum kühler wurde nun auch prall und auch schnell heiß, weil eben schon heißes Kühlwasser da durch lief zum kühler und nicht nur so ne lauwarme brühe...


    heizung roch dann erstmal etwas muffig, klar seit jahren nich mehr so warm gewesen..... ging aber schnell vorüber und mufft jetz nicht mehr. also lag keine verschmutzung/verstopfung im heizelement vor. kein Kühlerreiniger nötig.


    also voller Erfolg !!! :freu:


    Leute tauscht den Hyundai Thermostat mit dem gummi gegen einen ohne gummi, dann wirds nicht nur lauwarm, sondern sauna !


    Auch das kalte Leerlaufpumpen im sekundentakt von 1500 auf 1800 Umdrehungen tritt jetzt kürzer auf, weil santa schneller auf betriebstemperatur kommt, hab gehofft es geht nun ganz weg, leider nicht, muß noch nen anderen Grund haben den mir vielleicht noch jemand verraten kann ? - Dieses "kalte Leerlaufpumpen" (man merkt ich bin voll vom Fach) ist aber nur da, wenn der santa in bewegung ist, also wenn die abs-sensoren "in bewegung" an die motorsteuerung senden?! im stillstand beruhigt er sich schnell auf 1200 Umdrehungen im kalten, sobald man von der Bremse geht und er dann einfach nur losrollt (Gefällestrecke - ohne gang ohne gasgeben) gehts wieder wie ne sirene huuiiiihhhhuuuuiiiiiihhhhhhuuuuuuiiiiiii - nerv ! und die Passanten gucken schon grimmig als ob ich sie damit ärgern wolle.... neee is nur der sante selbst... Des kann doch nur noch ne kleinigkeit sein, mal stöbern hier oder vielleicht gibt mir jemand da noch nen Tip bitte ! - jetz trau ich mich wieder was....alles easy, wenn man die schmutzigen Finger nicht scheut....


    Die gute alte Tante Sante !

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

  • sehr schön! dank deiner rückmeldung und der inkludierten anleitung ist der thread jetzt richtig rund. damit können sicher viele noch was mit anfangen.
    mit deckel geht das kneten übrigens nicht, weil man dann ja einen überdruck aufbauen müsste, wie bei heißem motor.


    der verbrauch wird nun auch ein gutes stück geringer ausfallen, denke ich.


    du sagst, man kann vom thermostaten in den kleinen kreislauf gucken? könnte man da auch einen schlauch reinhalten und ohne würgen an den schläuchen eine spülung versuchen? was meinst du?

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hab ja geschrieben, da sind im Statgehäuse noch so (Schutz vor Überdruck, Fremdkörpern?) Wände vor den Abflüssen zur Heizung (kleiner Kreislauf). da kriegt man bestimmt nen dünnen schlauch reingewurstelt aber ob das für ne Spülung mit so ner gebastelten Schlauchvorrichtung dann reicht glaub ich nicht, so um die Ecke in die Abflüsse rein kriegt man das dann bestimmt nicht dicht. da scheint es mir sinnvoller zu sein, die schläuche doch vom statgehäuse zu lösen und dann mit irgendwelchen schlauchverbindern ausm baumarkt und bissie fantasie was zu basteln, da gibts ja so durchsichtige Lebensmittelschläuche mit so Verbindungsstücken in verschiedenen Durchmessern (hab ich mal nen "abfluß" für nen Wäsche-Kondenstrockner draus gemacht). vielleicht paßt da was... aber wie gesagt, kann ich eh nicht machen so aufm Gehweg geparkt usw. Ich halte es auch für nicht mehr notwendig zu spülen, heizt ja jetzt wieder gut. Das nun wieder heiß durch strömende Wasser wird da bestimmt evtl. geringe Ablagerungen wieder auflösen (sofern vorhanden) ? Meine Sante ist bestimmt ungepflegter als Deiner (nur alle 2 Jahre bissie Inspektion vorm TÜV, mehr gibts nich mehr), wenn ich da keine "Verstopfung" habe, kann bei Dir erst recht keine sein?! Aber da wirds bei mir leider jetz sehr spekulativ :unsicher:. Würd dich gern ermutigen, aber was ich nich selber mache schwatz ich auch keinen andern auf. Probier doch erstmal den Statwechsel, is vielleicht auch Deine Lösung! Es wurde dadurch nicht nur ein bisschen besser, sondern von null Heizung auf Sauna und vieeel schneller - wirklich !

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

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