läuft im Standgas unruhig

  • Hallo,


    Mein Santamo läuft im Standgas sehr unruhig und wackelt tierisch.
    Ab ca. 1800 U/min isses dann weg!


    Woran kann das liegen?


    Spritverbrauch und Anzugsverhalten sind normal.


    :mad:

  • wurde was gemacht? (zahnriemen)
    gibts äußere umstände, die einfluß haben? (luftfeuchtigkeit)

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • a small similar problem i had, was that LPG reducer - vaporizer, needs a bit more pressure at idle.
    Mine Tomasseto has a small 4 allen key, i put it in, give a 1 circle turn clock-wise , and it;s fixed.
    No more hesitating and problem to move till 1800rpm.
    It's normal cause these components inside have membranes-diaphragms which loose their tension to keep pressure.
    follow pic you see LPG reducer - vaporizer, and LPG ECU.


  • der zahnriemen sowie ein keilriemen und ne riemenscheibe wurden diese woche gemacht. nun isses beim starten richtig poltrig und dann im normalen betrieb schwächer aber immer noch deutlich zu spüren!


    ich habe auch noch bemerkt, dass er im stand bei ca. 1300 U/min läuft, das ist doch auch n bissl viel, oder?


    :denk:

  • zahnriemen wurde grad gemacht? dann wurde es nicht richtig gemacht. schau mal in den 3000 u/min thread und den zahnriemen thread.


    standgas ist erstmal nicht so aussagekräftig, dass hat nichts zu sagen. bei mir hatte sogar der schlosser das etwas hochgedreht, um das schütteln im leerlauf zu überdecken.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    2 Mal editiert, zuletzt von kurzer ()

  • Jo, da ist ein unwissender in die Ausgaichswellenfalle und oder Markierungsfalle getappt.
    Sind doch beide Zahnriemen gewechselt worden? Den unangenehmen kleinen lassen viele Werkstätten gern mal drin und dann kriegst du den Salat..

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • danke für die tips!
    ich war nun grad bei ATU und wollte es checken lassen!!!
    der meister sagte mir dass wahrscheinlich nichts falsch gemacht wurde, da ich ja auf teile und dienstleistung sowieso 2 jahre garantie habe könnte ich es beruhigt weiter fahren und habe ja dann die sicherheit falls doch was sein sollte. und wenn in zwei langen jahren nichts passiert ist es auch unwahrscheinlich dass etwas danach passiert!
    das ruckeln könnten Tausend Dinge verursachen und das könnte schnell ne menge zeit und geld in anspruch nehmen. nun werde ich erst ma weiter fahren und die ganze sache beobachten.

  • wenn du dich so abspeisen läßt, selbst schuld.


    sicherlich können viele dinge sowas verursachen, aber wenn es direkt nach dem ZR-wechsel auftaucht, ist der fall wohl klar. hier haben andere schon die gleichen erfahrungen durch, und das waren auch gestandene mechaniker, die seit jahren zahnriemen wechseln, die da mist gemacht hatten.


    wenn du das 3000 u/min dröhnen nicht hast, sondern nur den schlechten leerlauf, dann ist zumindest schonmal die ausgleichswelle richtig. das problem kommt dann von der nockenwelle. da gibt es aber eine einfache lösung, die der ATU-meister auch nicht ausschlagen sollte:


    einfach mal die abdeckung des zahnriemens etwas lösen, bis man die nockenwellenräder sehen kann. nun kann man den motor auf OT drehen und mit einem lineal überprüfen, ob alle 4 markierungen eine linie bilden. das macht nur sehr wenig mühe, und beide seiten haben dann gewissheit, was den ZR angeht.


    hast du jedoch das 3000er dröhnen auch, dann musst du dich stark machen. das ist nicht ohne weiteres nachzuweisen, es ist aber ebenfalls eindeutig ein fehler beim zr-wechsel. lass dich nicht übers ohr hauen, der wechsel hat sicher genug gekostet.


    wenn du mal im nordosten bist, würde ich mich bereit erklären, mal dein auto anzuhören und dir auch mal meinen vorzuführen. ich hab auch drei anläufe gebraucht, bis der riemen saß.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    Einmal editiert, zuletzt von kurzer ()

  • Achtung volle Deckung ! ! ! - jetzt ruft das Abenteuer ! ein atu-gänger.... es wird neue Threads nur so regnen.... ;(


    Meine atu-Erfahrung ist da ebenso eindeutig wie leidvoll: Mir haben sie ihn bei ner Inspektion mal richtig verpfuscht, ölfilter ständig undicht, rotes mit grünem Kühlmittel aufgefüllt, war dann so ne graue Plörre, den Thermostaten angeblich wieder gangbar gemacht (aus meiner heutigen Sicht: Wie soll das denn gehen ?? - Der ist kaputt oder heil, aber gangbar machen? stand jedenfalls mit 36,80 auf der rechnung - heute weiß ich: ein Neuer Thermostat kostet nur 16,- Euro - damals war ich noch jung und naiv...) und das Beste war dann beim Abholen stand auf der Rechnung "Hinweis: Stoßdämpfer undicht". Beim Nachfragen "Ja, das ist so: Da tritt schon Öl aus den Dämpfern aus, die müssen bald oder besser sofort noch gemacht werden, wegen der Sicherheit.... Bremsweg usw-usw.....". Bin da schnell weg, bei Mitsubishi nachfragen, die haben sich totgelacht. Der Santa hat Gas-Stoßdämpfer wie soll da Öl rauskommen ???? Das ist nur die Dämpferdichtung (Simmerring in Öl gelagert) - also alles ok, die Dämpfer sind heut noch alle 4 die ersten und noch ohne Beanstandung beim TÜV. Diese Masche zieht a.. heutzutage immer noch durch, hat ne Kollegin neulich was geheult von...... die hat sie sofort wechseln lassen aus Angst um ihren Schnucki (hat sie ihrem Clio nen Namen gegeben.....). gibts überhaupt noch Öldämpfer?


    und en radlager hatten die damals bei mir noch getauscht, das alte hatte aber wirklich schon geschliffen also ein echter Defekt, aber das neue vom a . . schliff nach 3 Wochen wieder, und von wegen Garantie die sprüche kenn ich auch, kannste gleich en Anwalt und en Gutachter mitbringen.


    Was ist das für ein Umgang mit Kunden so Sprüche, "Warten sie mal die Garantie ab, wenn dann nix is dann is doch gut...." verantwortungslos ohne ende weil die erst deine Karre pfuschen und dich damit dann auch noch weiterfahren lassen - mit nem Defekt dran - Unglaublich ! ! !


    stell dir vor der riemen oder Motor verreckt auf der Autobahn, dann haste aber spass wenn dein Santa blockiert und die nachfolger in dich knallen..... aber wenn du den unfall dann überlebt hast (vielleicht haste wie ich noch die Holde und die Kiddies mit drin) dann kannste hinterher ja bei atu mal nach der Garantie fragen......


    Ich geb dir noch en Tip ! Warte wirklich die 2 Jahre ab, an das Brummen und Rütteln gewöhnst du dich ja mit der Zeit - und reklamiere erst nach Ablauf der 2 Jahre beim A.u - wenn die Garantie am besten schon vorbei ist..... und dann hör dir mal an von denen "wären sie da mal früher gekommen - jetz können wir nix mehr machen weil sie schon folgeschäden mit dem weiteren fahren verursacht haben....." was auch quark ist weil die doch mit der Garantie abgedeckt sind, aber du mußt unverzüglich und beharrlich reklamieren, sonst hast DU was versäumt und am ende muß es echt beim Anwalt landen..... das gleiche wie bei mir vor 5 Jahren..... Wahnsinn ich könnt ko.... !!! - hat man dir auch schon die a..-Kundenkarte mit dem Punktesammeln angedreht? Hahahaaaa :mad:


    Wollt eigentlich nen kurzen Abend machen - aber das mußte mal deutlich raus jetz..... to protect the innocent.....


    Die Moral von der Geschicht - geh mit Mo zum atu nicht !!!!!!!!!!!!!

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

  • ich will dich ja nicht bremsen, weil du grad so schön in fahrt bist, aber mal was zu den stoßdämpfern:


    beim öldämpfer wird das öl mit gewalt durch winzige öffnungen geprest. durch sog. kavitation entstehen dabei winzige gasbläschen, die sich bei hohem dämpferstress auch zu größeren blasen zusammenschließen könnten. diese bläschen und blasen verändern die viskosität und der dämpfer hat spürbaren leergang und verliert seine eigenschaften. bereits bei betätigung mit der hand, hört man das in der regel sehr gut, umso schlimmer ist es wenn das ganze auto dran zerrt.


    abhilfe verspricht, das öl unter druck zu setzen. man könnte die eigenbewegungen nutzen, um den dämpfer aufzupumpen, das würde ventile und filter erfordern und die eigenschaften wären auch veränderlich.


    unter druck eingefülltes öl würde aber durch die kleinste undichtigkeit seinen druck abbauen, da flüssigkeiten nicht nennenswert komprimierbar sind. also musste eine gasblase her. am unteren ende des dämpfers wird ein hohlraum geschaffen, der mit gas eines bestimmten druckes befüllt wird und auf das öl wirken kann. das war die erfindung des gasdruckdämpfers, der wie man erkennt, durchaus ähnlichkeit mit einem normalen öldämpfer hat.


    zeigt ein solcher dämpfer deutliche (!) ölspuren, dann ist mit einem spontanausfall zu rechnen. ich hab es mal erlebt, als würde ein radlager brechen. so schlagartig veränderte sich das fahrverhalten, dass ich anhielt und die räder auf festen sitz untersucht hab. in einer kurve am limit kann das böse enden. ein wenig schwitzen am oberen teil ist aber kein grund zur sorge. man fährt ja auch nicht wirklich am limit im alltag.


    und weil wir grad dabei sind, mit den gasdruckdämpfern gehen auch nachteile einher. die kolbenstange wird aus dem dämpfer gedrückt, wirkt wie eine zusatzfeder. der druck wirkt auch auf die dichtung an der kolbenstange. dadurch sprechen die dämpfer weniger gescheidig an. und, wenn nicht upsidedown montiert, hat man auch etwas mehr ungefederte masse.


    ähm, das sollte jetzt aber nicht für atu sprechen. :todlach:

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    Einmal editiert, zuletzt von kurzer ()

  • Danke für die technischen Ausführungen "kurzer", Doktortitel bestanden :D bist du zufällig auch Politiker ?...... :teach:


    OK, Gasdämpfer haben Öl und Gas drin, richtig, wenn die undicht werden geht erst das molekularisch kleinere Gas raus und zwar mit einem pffffffft sehr schnell.... das Öl kommt dann später raus, weil des größere Moleküle sind... sind jedoch eigentlich unverwüstlich.


    doch zurück zum thema von "ichaushalle":


    Versteh mich bitte nicht falsch, will Dich nicht erschrecken oder Panik machen.... anfangs hab ich mich auch viel übern santa geärgert, viel Lehrgeld gelatzt usw, aber nach paar Jahren merkst Du schon, es liegt gar nicht am santa ! Der Santa ist das gutmütigste und zuverlässigste Auto überhaupt. Er bleibt nie ganz stehen, und wenn da mal so en Lämpchen in der Armatur an- und wieder ausgeht, na und lass es halt, des ist bei namhaften autos auch immer mal.....


    Wie beim Computer: Das Problem ist nicht der PC, sondern der Fummler der davor sitzt bzw. drangelassen wird !


    Du mußt Dich auf Fat-Mo einlassen und ihn je nach Bedarf in die richtige Werkstatt bringen.


    Er ist dankbar wenn Du kleine Sachen selber machst, weil die keiner so sorgfältig erledigt wie Du selbst ! Trau Dich ruhig mal was, hab ich auch, fang an mit verchromten Nummernschildhaltern dran schrauben. kosten nich viel (so 10,- pro stück) sehen echt geil aus und die Werbeschei.. ist mal weg. Erfolgserlebnis für Dich - und steigere dich dann..... und alles was ich bis jetzt am Santa selbst geschraubt hab war ein Erfolg, obwohl ich nix technisches oder so gelernt hab (binn Büroheini). OK manchmal mußte ich 2-3 Samstage ran, aber dank u.a. dieses Forums und bisschen Logik hat alles irgendwie hingehauen - auto is gar nich so kompliziert....


    Was man sich selbst nicht zutraut lässt man am besten bei Mitsubishi (Hyundai-Santamo war vorher Mitsubishi SpaceWagon) oder bei Hyundai machen. Da kost vielleicht nen Euro mehr als a.u ABER 1. machen die keine unnötigen Sachen UND 2. haben die mehr Ahnung von diesem "Zwitterauto" (Mitsu/Hyundai). Das heißt was man da machen läßt kost zwar, aber wird auch gut, jedenfalls besser als a.u


    Der Kundenservice bzw. die Kundenbetreuung beim A.u hat ein System.... die Kundenkarte ist m.E. die a....karte weil die Sammelpunkte nix Wert sind und die nur Deine Einzugsermächtigung wollen.


    Mein hyundaidealer hier vor ort schickt nach reparaturen erstmal ne rechnung nach haus, ich muß nicht gleich bei abholung zahlen. bis die rechnung bei mir ankommt dauerts manchmal bis zu 2 wochen. dann kann ich die in einer angemessenen frist von noch 2 wochen zahlen. DAS ist Kundenservice, weil unaufdringlich, da brauch ich keine a-Karte für.


    also "ichaushalle" Du suchst ja Hilfe hier, also mein Tip zurück zum Thema : bleib unverzüglich am A.u dran bis des ok ist, kost kraft zeit und nerven.... tu es für dein Mo dann bleibt er noch viele Jahre bei Dir, du mußt ihn nur verstehen lernen, ist halt kein normales auto, aber ein haltbares. technische Tips zum riemenwechsel gabs hier auch, Lineal usw (die ich zumindest nicht selbst beurteilen kann, weil ich des bei hyundai hier im Ort hab machen lassen, also nicht wie andere hier selbst gemacht), vielleicht schaut a.u ja nochmal nach diesen Tips und kann des dann doch noch in ordnung bringen. Das wär schön, geh danach aber trotzdem besser nicht mehr dahin mit Mo.


    oder geh mit dem verpfuschten Mo jetzt zum Mitsu oder Hyundai, nimm die Tips aus diesem Forum vorsorglich mit wg. "Markierungen und Lineal" und lass es dort in Ordnung bringen. Des kost zwar wieder, aber dann isses wenigstens richtig.


    oh, wieder spät geworden und :prost: is auch alle.... ok bis die Tage bin mal :wech:

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

    Einmal editiert, zuletzt von M200 ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!