Maschine Wόrfel und beginnen dann oben sofort.

  • Mein neues Problem ist dieses, w´hrend Spielraums 90-120 erhalte ich einen grossen Schlag, wie Maschine bin heraus und die Autoanfangsausschnittgeschwindigkeit sofort, ist- sie wie jemand schlie¯t meine ZÌndung weg fÌr eine Sekunde und andererseits an.
    W´hrend dieses sehe ich keine Lichter oder Anzeigen zum Schlag, aber ich sehe nur den Tacho, unten revving.
    Dieses jetzt geschieht mindestens 3mal in einem 100 Kilometer Spielraum.


    Auch, wenn ich Spielraum mit very-very unver´nderlichem Gas-Pedal gehe und nicht mehr gehen, als 90 km/h, dann ich keine Probleme die meisten Male erhalten.


    Das automatische getriebe scheint, vollkommen, keinen Upshift oder Herunterschalten ohne Grund zu bearbeiten.


    Wenn jedermann Santamo Inhaber oder Mechaniker etwas wie dieses bitte gesehen, hat zu erkl´ren mir.


    Ich vermute den Luftstrom-Sensor, jede einfache Weise zu ÌberprÌfen?


    Ein Tag, hatte ich das Auto fÌr minimalen Leerlauf 20 aus meinem Haus heraus, und ohne Grund stellte er die Maschine ab. So vermute ich diesen Luftstrom-Sensor.


    Mein Auto ist ein Santamo 1999 automatisches G4CP 1997cc mit 125000km.







    My new problem is this, during travel 90-120 I get a big shock, like engine is out and the cars start cutting speed at once, it’s like someone is shutting my ignition off for a second and then again on.
    During this I don’t see any lights or messages to the dash, but I only see the tacho revving down.
    This now is happening at least 3 times in 100 km travel.


    Also if I go travel with very-very steady gas-pedal , and go no more than 90 km/h , then I get no problems most times.


    The automatic getriebe seems to work perfect, no upshift or downshift with no reason.


    If anyone Santamo owner or mechanic has seen something like that please tell me.


    I suspect the Air-flow sensor, any easy way to check?


    One day, I had the car for 20 min idle out of my house, and with no reason it turned off the engine. So I suspect this Air-flow sensor.


    My car is a 1999 Santamo Automatic G4CP 1997cc with 125000km.

  • Ok, our last data is this:


    125.000 km and no Servive with fuel-filter. Still has the check-paint color red, to pipe and filter connection.


    I think you never saw something like that.








    anyone seen this ever?


    Also, i don't forget, my car has many-many GENUINE Mitsubishi-motors SERVICES.!!!!!


    It's VERY-VERY hard to change it, bad location.

  • Got nearly the same problem with my Space! "Zündspule"(sorry don`t know the english word) defect!


    Services are made by Autohaus Morkel? I know this dealer in Gelnhausen!


    Looks realy awful! I don`t like my Santamo! Do you like yours?

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • :winke: Got two more ideas! Maybe something is wrong with your Flap (Drosselklappe) if this problem is always at the same rpm or something with one of the Lamdas!? At my Santamo the Flap must be changed because Motor stops Working at 2000 rpm and falls down to 650 rpm and so on! If i pressed the pedal harder and Motor comes over 2000 rpm i got no problems but car rumbles at 2000 rpm! If you got wrong Lamda messurement motor can stuck too without any controllight! Maybe your gasoutput had a hole in front of the first Lamdasond?! :denk:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    Einmal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • after changing the filter i made 500km, with no problem at all. Everything really works perfect.
    The only noise problem, is that kind of dieseling noise i get and i am not sure from where.
    The oil is Castrol GTX magnatec 10W40 FULL synthetic 50 Euros per 4 lt.


    i have the video of my motor sounding in youtube:


    http://www.youtube.com/watch?v=I80hgqiS14I


    http://www.youtube.com/watch?v=X6P2GSTb-u4

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