Servus Uwe,
Das Getriebe muss warm sein. Dann alle Stufen durchschalten anscließend auf P oder N Prüfen. Bei einem Automatik sollte das Getriebeöl alle 60000 km gewechselt werden. Nicht nie, wie beim Schalter. Also sieh zu das du in die Werkstatt kommst, selber machen ist eher schlecht wegen den Filtern etc. Ich drück dir die Daumen das es noch nicht zu spät ist.
Gruß Thomas

Hallo, ich weis nicht ob ich hier richtig bin,sorry! Fahre ein Santamo Schaltgetriebe Bj. 2001 139PS 2.0, nun die Frage, Mein Auto schaltet sich gelegentlich komplett ab bzw. geht aus und es klickt immer so als wenn ein Relais oder der Gleichen sich abschaltet und nach einigen Sekunden klickt es wieder und ich kann dann wieder starten. Passiert in letzter Zeit sehr oft, schon in der Kurve passiert!
Vielen Dank

ossi1862 you belong to different post.

ossi1862 the click, must be the main ECU relay, is on the passanger inner fender, just side by side to the ecu.

Most times the battery (+) pole, has 2-3 wires on it. They get salt. Remove (+) cable of the battery, clean it carefully , and then re-install it.

If this not the case, then you have to go to main relay i said above.

Ich tip wie savasake auf nen Wackelkontakt. Entweder wie er meint an der Bat. oder am Relais selbst oder am Zündschloss... Kontaktspay in die Stecker wirkt oft Wunder..

geht nach dem "an"-klick die ceck engine lampe an wie beim erststart? kommt das klick von recvhts unten im beifahrerfussraum? dann fällt mit sicherheit das von savvaske angesprochene relais ab. ich mache das bei meinem ja sogar absichtlich, daher weiß ich das.

das relais bekommt von der bordelektronik strom und vom steuergerät masse. zunächst würde ich kleine prüflampe an die plusleitung klemmen und schauen, ob die ausgeht, wenn der fehler kommt. die seite halte ich für verdächtiger.
wenn das wie erwartet der fall ist, dann kann man im stromverlauf weiter nach vorn gehen und so den fehler eingrenzen.

bevor du aber was machst, zieh mal die sicherung 20A Mpi und reinige die kontakte. wenn vorderlicht, rücklicht und noch so paar sachen nämlich NICHT betroffen sind, dann ist die die verdächtigste stelle wo was sein könnte. evt. auch mal die sicherung tauschen.

ansonsten bleiben, neben kabelbruch, nur noch die stecker A-42 (vorne rechts unterm sicherungskasten) und C27 (direkt am relais).

short, accordining to your info.

"otherwise go, in addition to cable breakage, just plug the A-42 (front right under the fuse box) and C27 (on the right relay). "

if i do it, can i make permanent? or ust for a few days? It won't affect anything?

translation is worng i guess, and u misunderstodd me. there is nothing to make temporaly or permanent. these are the plugs, where the kable is going thru the relais. from fuse MPI (20A) over A42 to C27. because a cable failure is rather rare, i would check these connectors first.

wär übrigens schön, wenn du uns mitteilst, was es dann gewesen ist, ossi.