Zahnriemen. Bitte um Hilfe

  • Bitte um hilfe , meine Santamo spring nich mer an , Hab ich ein fehler gemacht . Wolte Kurbelwellescheiben ausbauen , udn hab ich zahn räder blokier oben . dann der durch gedreht ; seit dem auto spring nicht an , abwol motor dreht sich nur nict startet.
    Wie stelle ich alles wieder in position , zahnrimen sowie räder von dem.

  • Wenn ich das richig verstehe hast du alles verstellt. Und jetzt laufen die Ventile nichtmehr in der richtige Reihe.
    Da wirst du selbst nicht weit kommen und wenn du Pech hast hast du noch mehr kaputt gemacht.

  • Meinen Sie ventile kaput schon ? oder nicht so weit gegangen ?
    Der motor dreht sich noch wenn ich versuche zustarten. nur nicht mehr richtig und kein start.

  • Und genau das ist das Problem. Wenn das alles Verstellt ist stimmen die Zeiten nichtmehr dann öffnet der Brennraum während der Kolben runtergeht oder ähnliches. Ich würde lieber keine Startversuche mehr vornehmen.

  • Mahlzeit, wenn Du das alleine machen möchtest, schaue mal beim Motortalk vorbei, da habe ich eine verständliche Anleitung eingestellt.


    LHzG


    Oliver

    Nach vorne streben wo Engel furchtsam weichen...

  • ich hab meinem schlosser den santamo hingestellt, nachdem er mir bestätigt hatte, dass er schon einige mitsus erfolgreich gemacht hatte. nun gab es aber beim zahnriemen ein problem:


    alle markierungen ließen sich einwandfrei hindrehen, es stimmte alles, bis auf eine ausgleichswelle, die lag wohl leicht daneben. er hat dann also den neuen riemen genauso hingedreht, die ausgleichswelle jedoch korrigiert, also auch auf die markierung.
    danach lief der wagen angeblich ganz ordentlich, schüttelte sich aber im leerlauf etwas. nun will er wohl die eine änderung wieder rückgängig machen, zum glück hatte er die fehlstellung auch genau markiert.


    das letzte was ich gehört habe, der wagen schüttelt immernoch im leerlauf. ich vermute, dass die änderung inzwischen bereits zurückgenommen war, hab aber nur mit einem anderen da gesprochen.


    gibts da irgendwas, was man einem sehr erfahrenem schlosser mit auf den weg geben kann?
    oder kann es sein, dass die elektronik sich erstmal wieder einstellen muss, weil ich noch etwas ethanol im benzin habe? komische sache...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Mußt mal im Buch schauen! Wenn die Ausgleichswelle verdreht wurde muß da irgendwas gemacht werden. Irgendwie darf man die nur ineine Richtung drehen....


    Mim Ethanol hats nix zutun denk ich.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Die Stellung der Ausgleichswelle wird wohl immer noch nicht 100% stimmen, daher schüttelt's den Motor so durch.


    Die ist ja dafür zuständig dass sie der Bewegung der Kurbelwelle entgegenwirkt um so ein Schwingen bzw Schütteln/ Rüttelt zu vermindern oder zu verhindern.


    Nochmal alle Stellungen überprüfen und ggfs. Stellung der ausgleichswelle nachjustieren.


    lg

  • Das Buch gibt auch nix her. Hab mal den Trick angefragt. Sobald ich ne Antwort hab stell ichs rein. War jedenfalls nicht nur mit den Markierungen getan wenn ich mich nicht irre..


    Ich hatte bei mir erst garnix verdreht weil ich den Zinober noch im Hinterkopf hatte.


    Sollte einer auf die Idee kommen das selbst zu machen viel Spaß!


    Ohne Hebebühne, Agregathalter und Megaschlagschrauber hätte ichs nicht hingekriegt...


    Ansich isses aber kein Akt mit dem entsprechenden Werkzeug...

    Relativitätstheorie:
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  • Das hätte ich schonmal:



    Man kann die richtige Stellung der Ausgleichswellen auch rausfinden indem man darauf achtet ob das Zahnrad zur Gegenmarkierung hinfällt beim loslassen oder davon weg,wenns sich wegdreht dann steht sie um 180° verdreht.



    Versteh ich zwar nicht! Taucht aber öfter auf das Prob.

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  • mein riemen war aber nicht gerissen, oder so. ich denke mal, dass da nicht viel dran rumgedreht wurde, so dass die wellen eigentlich alle in der position sein sollten, wie vorher. und vorher lief er ja.


    mit dem ethanol ist das so eine sache. nach dem ich super nachgetankt hatte, lief er eine weile auch nicht mehr richtig im leerlauf. ging sogar einmal aus. wenn nun durch das abklemmen der batterie das steuergerät die korekturen "vergessen" hat und wieder mit den normalen werten arbeitet, dann läuft er zunächst mal natürlich zu mager. der schlosser sagt auch, es hört sich an, als würde ein unterdruckschlauch ab sein- also auch magerlauf.
    ich hab ihm nun gesagt, er soll damit mal fahren, damit das steuergerät etwas zeit bekommt um werte zu sammeln. mal sehen, was nach dem urlaub draus geworden ist...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Ich hab keine Probs mit ständigem Gemischwechsel. Frauchen tankt wie sie grad will. Also von E5-E45.
    Allerdings dürfte ne Verdrehte Ausgleichswelle erst zwischen 2-3000 U/min vibrieren. Hab ich gestern noch rausgekriegt.
    Vielleicht zufall und es liegt an der Drosselklappe. Die ist ne bekannte Krankheit..

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    Einmal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • Hallo


    Es ist normal das die rechte Ausgleichswelle oftmals nicht auf der Markierung steht, wenn der Zahnriemen demontiert wird!! Die Ausgleichsrolle einfach auf die Markierung zurücksetzen und zwar so wie Mozart beschrieben hat. Die Welle muss zur Markierung zurücklaufen beim leichten Verdrehen. Das heisst, dass das Gewicht der Welle unten ist, denn die rechte Welle ist einmal untersetzt.
    Falls um 360 Grad falsch montiert: Vibrationen im Leerlauf, Vibrationen und starke Geräusche im mittleren Drehzahlbereich.


    Gruss keck

  • so, ich hab nun selbst mal den motor gehört und denke es kann nicht am zahnriemen liegen. der motor läuft sauber und vibrationsfrei sobald man das gas auch nur antippt. nur im leerlauf humpelt er, fast als wenn ein zylinder aussetzen würde. nun wird erstmal getestet, ob HC im abgas ist (fehlende verbrennung) oder ob an der drosselklappe was zu reinigen ist.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • der wagen ist nun angemeldet und ich konnte mal ordentlich damit fahren. nun bin ich wiederum doch wieder der meinung, dass etwas am zahnriemen nicht stimmt. im bereich von 1000 u/min läuft der motor wie ein sack nüsse. keine power zum rangieren und starkes schütteln. irgendwo hatte ich gelesen, dass die ausgleichswelle erst bei 3000 u/min was ausmacht. im bei mitzu im forum stand nun aber auch, dass der leerlauf unter 1200 unruhig ist. ob der motor nun über 3000 laut wird, kann ich nicht sagen, kenn das ding ja nicht. aber untenrum haut was nicht hin.


    einer hatte auch ganz ähnliche probleme mit dem leerlauf ohne ausgleichswelle. (colt) dort war wohl der auslass einen zahn verrutscht, weil er ohne linieal schwer zu sehen sein soll. ich denke nun, dass eines von beiden sein muss.


    der beste tip scheint mir zu sein, den motor mal auf ot zu drehen, bis alles stimmt. von hier aus kann man je nach motortyp bis zu drei mal zwei komplette umdrehungen machen, bis wieder alles stimmt. also, wenn man zweimal rum ist, stimmen wieder alle markierungen, bis auf die an der ausgleichswelle. nach zwei weiteren runden stimmt wieder alles, aber bei einigen motoren ist die ausgleichswelle dann nochmal anders versetzt. erst beim dritten mal stimmen diese dann wieder.


    wieviele möglichkeiten die ausgleichswelle beim santa nun hat weiß ich nicht. im schlimmsten fall sind es halt noch zwei versuche. nach meiner vorstellung braucht man ja nur in einer dieser versetzten ot stellungen die ausgleichswelle auf die marke drehen. oder?

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Zitat

    Original von keck
    Hallo


    Es ist normal das die rechte Ausgleichswelle oftmals nicht auf der Markierung steht, wenn der Zahnriemen demontiert wird!! Die Ausgleichsrolle einfach auf die Markierung zurücksetzen und zwar so wie Mozart beschrieben hat. Die Welle muss zur Markierung zurücklaufen beim leichten Verdrehen. Das heisst, dass das Gewicht der Welle unten ist, denn die rechte Welle ist einmal untersetzt.
    Falls um 360 Grad falsch montiert: Vibrationen im Leerlauf, Vibrationen und starke Geräusche im mittleren Drehzahlbereich.


    Gruss keck


    Darauf mußt du achten. Heißt letztlich für dich alles auseinender. Mit Glück mußt du aber diese verdammte Kurbelwellenschraube nicht öffnen. Kannst den Riemen für die Asugleichswelle auch so lockern allerdings nicht ausbauen.


    So wie ichs versteh hat der 2 Ausgleichswellen die unterschiedlich schnell drehen aber nur über ein Rad angetrieben werden. Deshalb das mit dem hinfallen..


    Die Markierungen der Nochenwellen sind ohne Lineal und Augenmaß ziemlich doof, das stimmt.

    Jedenfalls ist es schon ein Spaß nur die Abdeckung wieder komplett runter zu bauen.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Hallo


    Wenn der Motor keine Leistung bringt und Geräusche macht kann es auch sein dass die Nockenwellen um einen Zahn verschoben sind. Da die Nockenwellen nur Markierungen zueinander und nicht zum Kopf hin haben ist es ziemlich schwierig zum entscheiden ob sie richtig montiert sind. Dazu bräuchte man ein Spezialhalter. um die Nockenwellen zu fixierern. Damit sieht man auch ob die Markierungen stimmen.
    Die Nockenwellen haben Fixierdorne, diese sind halb verdeckt von den NW - Schrauben. Diese Bolzen müssen oben sein. Die N'wellen haben immer 2 Markierungen, ich glaube dass diese genau mit dem Kopfoberkante fluchten müssen. Wenn mann beide N'wellen zueinander dreht, stimmen zwar die Markierungen immer noch zueinander, sind aber falsch.
    Noch zur hinteren Ausgleichsewelle: es ist nur eine Welle, aber diese hat intern eine Untersetzung. Das heisst: Dreht man das Rad eine Umdrehung = Gewicht ist oben. Nach einer weiteren Umdrehung ist das Gewicht unten.


    Gruss keck

  • Wenn man über die vier Markierungen der Nockenwellen einfach ein Lineal legt isses eigentlich eindeutig zu sehen ob sie Stimmen. Das geht auch erstmal ohne die ganze Abdeckung runter zu Bauen.

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  • das war erstmal ein guter tip. heute hab ich mal den motor ohne die obere abdeckung sehen können, und die markierungen sind alles, nur nicht in einer linie. morgen will er dass dann korrigieren und dann schauen wir mal. wünscht mir glück.


    eine sache ist uns übrigens noch aufgefallen, was uns dann auch auf die nockenwellen gewiesen hat: der wagen hatte starken abgasgeruch, irgendwie schwefelig, oder so. wenns nur die ausgleichswelle gewesen wäre, könnte sowas ja nicht sein.


    große probleme hatten aber zwei hyundaiwerkstätten mit dem fehlerauslesen. einer hatte nach eigener aussage keine ahnung von diesen autos, der andere bekamm aber auch keinen kontakt zum steuergerät und fabulierte was von kabelbruch oder steuergerätetod. sehr verwunderlich, wenn jedes andere elektrische gerät zu funktionieren schein und es auch keinen unfall gab. würde mich wundern, wenn ausgerechnet eines der diagnosekabel gebrochen wäre.


    ich hab aber inzwischen eine defekte sicherung gefunden (zigarettenanzünder), hoffentlich lag es nur daran, denn den abs-fehler würd ich nun wirklich gerne kennen.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

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