Hallo,
Mein Santamo, macht beim Gaswechse Sätze wie ein Kängeruhl, soll heissen, wenn ich ihn im Stau ohne Gas rollen lasse und dann das Gas auch nur berühre, reißt es mich in die Sitze. Woran kann das liegen?
Der Wagen war jetzt 9 Wochen in 6 verschiedenen Werkstätten damit er überhaupt wieder läuft. Geschafft hat es übrigens Mitsubishi ich glaub Huinday kann mit dem Santamo sowieso nicht viel anfangen. Ich hatte vor dem Santamo zwei "Orginale" sprich Space Wagon und hab jeden über 200000km gefahren. Ohne Probleme, und das Kackding macht mir nur Ärger. Zum Glück auf Garantie!!!
Ruckeln beim Gaswechsel
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- Motor
- mozartschwarz
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Servus,
Hab jetzt ein neues Drosselklappenpoti drinne und das ruckeln ist fast weg.Aus dem Kackding wird langsam ein ganz gutes Gefährt. Aber trotzdem wenn ich im Stand ganz sachte Gas gebe dreht er hoch auf 1500 und fällt dann wieder auf 650 geht wieder auf 1500 und fällt wieder. Wie ein Scheibenwischer.
Was kann das sein?????
Dank im voraus
Thomas -
War jetzt bei Mitsubishi und hab das Poti einstellen lassen. Jetzt Ruckelt er wieder mehr aber ich weiß warum. Die Lamdasonde regelt bei 1500 U/min nicht, sonst schon!? Mitsubishi meint Kat kaputt oder Drosselkklappengehäuse. Vorderer Kat ist ok den hinteren kriegt der Händler (nicht Mitsubishi) ohne Brenner nicht raus. Hab aber nen Termin mit Brennner. Kann mir allerdings nicht vorstellen das es am Kat liegt dann müsste der ja nur bei 1500 U/min verstopfen. Vielleicht hat ja einer von euch eine idee!?![:]](https://www.hyundaiboard.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude")
Dann würde aus dem Monolog ein Dialog 
Gruß Thomas -
Um den Monolog zu beenden! Es war die Drosselklappe! Reinigen hat nichts gebracht, erst das Einschicken und Überholen durch Mitsubishi führte zum Erfolg. Laut dem Händler kostet der Spaß 300 Euro ne neue Klappe 700 Euro. Ich weiß nicht ob das stimmt, ich musste es nicht bezahlen.
Gruß Thomas
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Hallo Mozartschwarz und Barkly, hatte diese Drehzahlspielchen auch mal, aber immer nur die ersten Minuten bei kaltem Motor. Wenn er warmgefahren war verschwand das Drehzahlschwanken. Über die Suche an der Lambdasonde wurde schließlich zufällig ein feiner Riß im Krümmer entdeckt. Kalt war hier ein feiner Spalt offen, wo Luft in den Krümmer rein- und Abgas rausströmte. Dies irritierte die Lambdasonde mit verfälschten wechselnden Abgaswerten, dass die Motorsteuerung eingriff (Drehzahl und Gemisch). Außerdem war im Kaltlauf ein "puffendes Geräusch" zu hören, mal leiser mal lauter - je kälter die Außentemperatur, desto lauter weil der Riß dann wohl weiter offen war. Warm verschloß sich dieser feine Riß wohl durch die Ausdehnung des Krümmer-Gußmaterials und der Motor lief normal ruhig. Neuer Krümmer, und fertig. Auch das scheint aber eine serienmäßige Macke zu sein.... Der neue Krümmer sieht jedenfalls viel stabiler aus, als der alte aus dem Werk.... Bei der Herstellung des Santamo für den Preis wurde offenbar an allen Ecken und Kanten gespart.... Die Ersatzteile haben scheinbar eine bessere Qualität als die im Werk verbauten Teile. Geschäftspolitik ? (Man sollte den Santamo nur aus Ersatzteilen neu bauen, dann wird er richtig gut!?)
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Hi Thomas,
ist der Santamo eigentlich baugleich mit dem Mitsu Space Wagon, weil du immer vom Mitsu redest?
Bin da nicht so auf dem Laufenden -
Jip mein bester, steht so ziemlich in jedem Beitrag den ich zum Santamo geschrieben hab! 
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Ich wollts halt noch mal hören
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