Motor geht plötzlich aus

  • Hallo zusammen,


    wir haben mit unserem Sanatmo, 102 KW, 2001, dass Problem, dass er urplötzlich ausgeht. Der Drehzahlmesser zeigt nichts mehr an und im Fußraum rechts ist das Klicken eines Relais zu hören.


    Der Drehzahlmsser "geht aus", dass heißt, dass der Motor im Schiebebetrieb eigentlich noch eine Drehzal hätte.


    Es gibt keine bestimmte Fahrsituation bei der das geschieht. Manchmal ist es nur für ein paar Meter, manchmal muss man rechts heranfahren und ein paar Sekunden warten, bis sich der Motor wieder starten läßt.


    Ich vermute, dass es sich um eine Wackelkontakt handelt.


    Kennt jemand diesen Fehler oder hat jemand eine Stromlaufpaln oder ähnliches zur Hand ?


    Linke Hand zum Gruße
    (Bikergruß)


    vf750cboy66


    Oliver

    Nach vorne streben wo Engel furchtsam weichen...

  • hallo bei mir war genau so wie sie beschrieben nach mehrere untersuchungen in werkstat nicht gefunden hate mir sündmodul gewechselt 150€ auch nicht geholfen
    und lösung hab ich selbst gefundn
    ich hab alle mögliche kabel steker nachkontrolirt also einfah ras und rein stecken in lenkrad bereich und seidem hab ich ruhe schön 2 jahre

  • Hallo, der Fehler ist gefunden.


    Zunächst ein Dank an adikmusik. Alle Stecker raus zu ziehen war mir auch schon in den Sinn gekommen, da ich aber keinen Stromlaufplan auftreiben konnt, wollte ich nicht wahllos daran herumzerren.


    Die Lösung ist einfacher als gedacht. Ein Satz neue Zündkerzenkabel haben es gebracht. Danach ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.


    Was auch die Fachwerkstatt irritierte, war, dass der Fehlercode, wenn auch nur ein nachrangiger, also ein Code, der nicht im Armaturenbrett angezeigt wird, auch beim Auslsesen nicht angezeigt wurde.


    Linke Hand zum Gruße


    vf750cboy66


    Oliver

    Nach vorne streben wo Engel furchtsam weichen...

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  • Mahlzeit! Da sind wir wieder...ein Jahr ging es gut und jetzt der selbe Mist wieder...hat irgendjemand eine brauchbare Idee ? Werkstatthandbuch ? Stromlaufplan ?

    Nach vorne streben wo Engel furchtsam weichen...

  • Wenn kein Fehler hinterlegt ist denkt das STG du hättest ihn ausgemacht. D.h. es stimmt was nicht mt der Zündung oder dem Zündschloß. Zieh halt mal alle Stecker ab und mach Kontaktspray rein dafür braucht man keinen Plan. Bei meinem Space Wagon war es die Zündspule die im Verteiler sitzt. Wäre beim Santamo die Zündbox.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Habe die Zündspule gwechselt nun ist es nicht mehr arg so schlimm.


    Manchmal ruckt es nur, aber selten und dann geht es ohne Probleme weiter.


    Fehlerauslesen hat auch nichts gebracht.

    Nach vorne streben wo Engel furchtsam weichen...

  • Tja, da bin ich wieder..


    seit Juli 2005 sind wir im Besitz des Autos und sind, bis auf das nachfolgend beschrieben Problem, sehr zufrieden.


    Im Juli 2005 haben wir in einer Vertragswerkstatt den Zahnriemen wechseln und eine große Inspektion machen lassen.


    Seitdem haben wir das Problem, dass das Fahrzeug einfach ausgeht, das heißt, der Motor geht aus; manchmal nur für eine Sekunde, manchmal für mehrere Sekunden und manchmal ist es notwendig, das Fahrzeug ganz normal mit den Zündschlüssel zu starten und dieses auch während der Fahrt. Starten läßt sich das Fahrzeug ohne Probleme mit dem Zündschlüssel.


    Es gibt keinen bestimmten Umstand bei dem dieses auftritt, weder beim Gasgeben, noch beim Bremsen, weder in Linkskurven, noch in Rechtskurven, weder wenn es trocken ist, noch wenn es regnet, weder wenn es warm ist, noch wenn es kalt ist. Wochentag, Mondphase noch Jahreszeit spielen eine Rolle.
    Einen bestimmten regelmäßigen zeitlichen Abstand gibt es auch nicht, noch eine regelmäßige Wiederholung des Fehlers, in der Anzahl, pro Tag.


    Mit unseren Problem haben wir uns an die örtlichen Hyundai - Vetragwerkstätten in Essen und Gelsenkirchen gewandt. Ein Fehler konnte nicht ausgelesen werden. Der Austausch von Zündkabeln und Zündkerzen im Jahre 2005 brachte nur vorrübergehend Erfolg. Ein nochmaliger Austauch der Zündkabel, Zündkerzen und der Zündspule im Frühjahr 2009 brachte ebenfalls nur einen vorrübergehenden Erfolg. Der vorrübergehende Erfolg ist so zu verstehen, dass der Fehler nach geraumer Zeit wieder auftaucht und dann stetig an Häufigkeit zunimmt.


    Beiden Werkstätten war die Fehlerbeschreibung unbekannt.


    Nach einem nochmaligen Besuch in der Werkstatt stellte sich heraus, dass die Kompression auf den Zylindern 11 9 9 5 betrug und die Störung daraus resultieren könnte.


    Kann das sein ?

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  • Ganz abwegig isses nicht.Könnte z.B. die Lambdaregelung durcheinanderwerfen. Da dein Zahnriemen eh fällig ist würd ich die ZKD machen lassen oder den Wagen abstossen.
    Ohne die Daten des Motors zu kennen halt ich die 9 schon für zu gering die 5 sind ganz schlecht. Meiner ging wohl auch wegen der ZKD und den Schaftdichtungen aus. Leider weiß ich nicht wirklich was alles gemacht wurde, nur das es ewig gedauert hat und der Motor mehrfach zerlegt wurde. Die Drosselklappe war auch defekt und führte zu Drehzahlschwankungen sowie Ruckeln.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Ich denke, es macht Sinn, sich von dem Fahrzeug zu trennen....bzw. gegen einen anderen Santamo zu tauschen :D.


    Wenn ich mir die Preise ansehe, lohnt sich eine aufwendige Reparatur nicht. Da ich zwar das Geschick, das Wissen, aber kein WHB, keine Bühne (Motor muss unten raus) und vor allem keine Zeit habe, werden wir unser Schätzchen nach Afrika verschiffen lassen; nicht aber bevor ich alles ausgebaut habe was ich noch gebrauchen könnte.


    Vor allem meine neuen Federbeine bleiben hier :D


    Linke Hand zum Gruße


    vf750cboy66


    Oliver


    P.S. : Das mit dem Werkstatthandbuch belibt nach wie vor bestehen.

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  • Komplett als Träger behalten oder jemanden ausm Ausland übern Tisch ziehen :flöt:


    Hoffentlich finden sich noch ein paar die das Buch wollen :D

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  • Hallo


    Die Kompressionswerte sind eindeutig nicht io. Sind aber eher undichte Ventile. Das Problem des Abstellens ist aber nicht auf die schlechten Kompressionswerten zurückzuführen, sondern eher auf einen Wackelkontakt in einem Stecker oder einem Sensor.
    Schlechte Kompressionswerte verursachen schlechten Motorlauf, schlechte Abgaswerte und mangelhafte Leistung, aber kein kurzzeitiges Abstellen. Es ist also von zwei Fehlerquellen auszugehen!!


    Gruss keck

  • mozartschwarz


    Ne, ne, ne, ne...nicht über den Tisch ziehen...ich mache am Tage Geschäfte, damit ich nachts gut schlafen kann :).


    Aber die Händler für diese Richtung zahlen besser als ein Schrotti und zum Handeln habe ich meinen Kumpel Murat :boxen:.


    @keck


    Danke.



    Winke winke mit die Linke, die rechte bleibt am Gas


    vf750cboy66

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    Einmal editiert, zuletzt von vf750cboy66 ()

  • Zitat von Eric Fish:


    Sagten mir die Eltern, als ich einmal sie belog,
    ehrlich währt am längsten, oh wie man mich gut erzog.
    Also nahm ich es mit der Wahrheit sehr genau
    und schlug sie mir auch manchesmal ein Auge blau.


    Sagten mir die Kumpels, als ich unaufrichtig war,
    sage was du denkst, dann komm wir schon irgendwie klar.
    Also sagte ich alles so wie ich es mein
    und zog es mir auch manchmal ein paar Schläge ein.


    [chours]
    Ehrlich will ich bleiben, ehrlich will ich sein,
    Lieder will ich schreiben, so wie ich sie mein
    Lügenmale stehen keinem zu Gesicht,
    mir nicht, dir nicht, ihm nicht, ihr nicht, uns nicht.


    Manchmal ist die Wahrheit doch recht abenteuerlich,
    ruhiger lebt der noch, der sie schön behält für sich.
    Ach laßt uns bauen hier der Wahrheit ein zu Haus,
    dass man am Ende sie gelassener spricht aus.


    [chours] (2x)
    Ehrlich will ich bleiben, ehrlich will ich sein,
    Lieder will ich schreiben, so wie ich sie mein
    Lügenmale stehen keinem zu Gesicht,
    mir nicht, dir nicht, ihm nicht, ihr nicht, uns nicht.





    Hast Recht!



    @Keck: Meiner ist ausgegangen. Die Drosselklappe kam erst als er wieder halbwegs lief.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Alter Schwede...ich dachte immer ich könnte Stromlaufpläne lesen...zumindest die von meinem MX5 und meiner VF750C verstehe ich...aber die von Hyundai haben es in sich.


    Das Fahrzeug besteht zum größten Teil aus Sensoren und Relais.. :rolleyes:.


    Bin mal gespannt, ob ich was finde...


    Linke Hand zum Gruße


    vf750cboy66

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  • Hallo,


    habe das Problem seit 2 Jahren :(


    von gestern es ist schlimmer geworden :mauer:


    Werkstatt konnte mir nicht helfen. Ich kann das Auto nicht mehr fahren, es ist einfach gefärhlich.
    Wer kann uns helfen?


    mfg, Vitali

  • Beschreib mal genauer! Wann geht er aus? Wie hört er sich an wenn er läuft? Bei welchen Motortemps? Fehler auslesen lassen? Kann nur Mitsu und Hyundai! MKL an?

    Relativitätstheorie:
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  • Hallo
    beim fahren gehts taxo plötzlich auf 0 und dann sofort zurück. Motor zuckt, oder macht das schnell so mehr Mals. Es ist meistens passiert wenn Motor ist warm, sagen wir nach 5-10 km. Manchmal Taxo springt und dann geht nicht zurück und alles ist aus, und ich muss Motor nach starten (hilft nicht immer, aber nach mehrere versuche meistens klappt es). Wenn alles ist aus, das Auto fährt ohne Servolenkung, damit kann ich das Auto nicht mehr sicher fahren :(
    Werkstatt (Mitsub.) konnte kein Fehler ablesen und hat keine Ahnung :mauer:
    ich habe viele solche fälle analisiert (nicht nut Hyundai) und tippe für den Hallgeber, hier wurde alles mögliches gewechselt (Zündkabel, Spüle, usw) und es ist nichts gebracht.


    Grüße, vitali

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