Spritverbrauch

  • So, habe mich getraut und die Frühzündung ein wenig verstellt. Anfangs hat der Drehzahlmesser im Leerlauf immer zwischen 1,5 und 2 geschwankt, nach einer Runde Fahrt blieb er dann im Leerlauf ruhig auf 1 stehen. Ist das normal? Oder soll ich lieber wieder etwas zurück stellen?


    PS: Werkzeug suchen hat länger gedauert als das Einstellen (3 Minuten) =)

  • anfangs zuckt er bei mir auch immer ein wenig rum. irgendwie ist die elektronik etwas lahm beim reagieren. den leerlauf solltest du ohnehin nicht überbewerten. ich hab manchmal sogar deutlich über 1000u/min gehabt, wahrscheinlich vor allem, wenn man was verstellt oder wenn der motor nur relativ kurze zeit an war. nach der ersten fahrt in die stadt normalisiert sich das dann. also nicht vorschnell wieder zurückstellen, gib dem ganzen etwas zeit.


    ich war heute mit meiner neuen einstellung unterwegs und der motor ist nochmal spürbar besser geworden. jetzt zieht der bei anfahren wesentlich besser, man würgt ihn nicht mehr so leicht ab. auf jeden fall besser, als er vor dem super+ tanken war. ansonsten ist nichts auffälliges gewesen, ich denke, da geht noch was.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Ich werd jetzt mal ein paar Tage fahren und dann mal schauen, ob ich auch noch ein bisschen weiter stelle. Heute habe ich ihn erst mal auf eine schon vorhandene Kerbe gestellt. :flöt:

  • Short , you also closed the front grill ?


    Are you sure? very, very dangerous for me in greece. If you stand on traffic jam, the heat core is unbelievable.


    It's like running with a bicycle, get sweat, and then stop suddenly, you have then the feeling that everything is very hot.

  • naja, das ist vieleicht die hälfte, die verschlossen ist. direkt dadrunter und unten in der stoßstange sind auch noch öffnungen. im stau ist mein motor sowieso aus und überhaupt ist es in D ja viel kälter. :todlach:


    ich beobachte die temperatur sehr aufmerksam, keine sorge. ich hab da auch schon ein paar erfahrungen mit anderen autos. es ist jedenfalls so, dass der santamo in der afrikanischen wüste auch die gleichen kühler hat, also sind die für unsere breiten auf jeden fall überdimensioniert.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • This is true, when a car has regulations for Africa climates, it's equipped with bigger water cooler and oil cooler. Also the Air-filter is passing through oil, to catch the dust.


    I take serious your note that motor temp is lower now.


    If you have a house thermo OUT/IN TEMP , we take for 3-10 euros, and put it in the engine compartment, then you can make a measurements.


    But you had to measure it with them out.


    On the other hand, cause i had many turbo cars, still have them parked without licence, so i got this thermo-tape, which is a 5cm wide roll of tape, which if you pass around exhaust manifold, or exhaust tubes, you will see it grabbing a lot of thermo.


    Also, it makes exhaust gases more hot, which is better for the car.


    I had 15 meters, cheap, from guys selling sea things on the athens dock.


    It's lost from me, my best friend, wanted it for his racing car, so gave it.
    the below pictures re examples from internet.


    I don't have any mine photo.


    http://images.quebarato.com.br…s+sp+brasil__315633_3.jpg


    I am viewing your post carefully.

  • This is true, when a car has regulations for Africa climates, it's equipped with bigger water cooler and oil cooler. Also the Air-filter is passing through oil, to catch the dust.


    All the other cars you had, when opening motor bonnet, the Hot air was coming to your face like this car?


    Many times i really feel that this motor is going to melt.


    All korean , japanese cars, never have this feeling when opening bonnet.


    Note that the temp gauge is going a bit less than middle, no more.


    I am sure it's caused by the pre-cat, cause it's turning a lot of exhaust gases back, and it makes heat. This is called backpressure.


    This is the reason why ALL santamos, produce no noise from the exhaust. Most times hear motor noise, never heard my exhaust.


    The same car as spacewagon, about same motor, and it's engine compartment temp feeling is very small.


    The spacewagon don't has this pre-Cat.


    I take serious your note that motor temp is lower now.


    If you have a house thermo OUT/IN TEMP , we take for 3-10 euros, and put it in the engine compartment, then you can make a measurements.


    But you had to measure it with them out.


    On the other hand, cause i had many turbo cars, still have them parked without licence, so i got this thermo-tape, which is a 5cm wide roll of tape, which if you pass around exhaust manifold, or exhaust tubes, you will see it grabbing a lot of thermo.


    Also, it makes exhaust gases more hot, which is better for the car.


    I had 15 meters, cheap, from guys selling sea things on the athens dock.


    It's lost from me, my best friend, wanted it for his racing car, so gave it.
    the below pictures re examples from internet.


    I don't have any mine photo.


    http://images.quebarato.com.br…s+sp+brasil__315633_3.jpg


    I am viewing your post carefully.

  • So mal aktualisieren...


    Ich fahre vorhin fein und vor allem mit einem ruhigen Auto auf der Autobahn und dann in die Stadt hinein. Und plötzlich, welch Ärger, STAU. Nun gut, ich stand nicht unter Zeitdruck, also saß ich entspannt da und wartete, das meine Abbiegung kam. Plötzlich ein Ruckeln und mein Samo war aus X( Liegt das daran, dass ich die Frühzündung verstellt habe? Auch fängt er nun wieder an, im Stand zu ruckeln, hatte er vorher auch gemacht. Als ich die Frühzündung verstellt hatte, war er gaaaanz ruhig, kein Ruckeln mehr und nun geht es wieder los. Gewöhnt er sich einfach nur an die Zündung oder soll ich doch wieder zurück oder weiter stellen? Klopfen, Klingeln oder ähnliches ist nicht zu hören.


    Spritmäßig scheint er bis jetzt weniger zu nehmen, ist jedenfalls mein Eindruck...

  • gestern ist meine frau mit dem santa gefahren und ich saß nur mit drin. jetzt weiß ich, was du meinst, meiner hat plötzlich auch dieses zucken angefangen, erhöhte leerlaufdrehzahl und etwa alle sekunde ein kurzer einbruch. liegt das an der weiblichen führung?
    ;)


    ich werde das mal weiter beobachten. wenns nicht wieder weg geht, muss die zündung wohl tatsächlich wieder etwas zurück. mal sehen, heute ist der santa wieder viel unterwegs, aber ich weiß noch nicht, wann ich was dazu schreiben kann. schönes WE!

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Heute war er bei der Fahrt wieder ganz ruhig, gestern abend auch schon. Dieses Ruckeln und der Leerlauf (Nadel bewegt sich rauf und runter) waren auch schon so, als ich noch nichts verstellt hatte. Mitlerweilen ist er im Leerlauf auch wieder ruhig und die Nadel steht ca. ein drittel unter 1. Nur am Spritverbrauch scheint sich nicht soo viel getan zu haben. Erst viel die Nadel seeehr langsam. Heute dann konnte ich wieder zu sehen wie der Sprit weniger wurde. Aber vieleicht spinnt auch die Anzeige.Auf jeden Fall hat er laut Tankanzeige auf 10km die Hälfte von einem Strich zum nächsten genommen, so wie er es vorher auch machte. Nur eben bis gestern hat sich bei 50km die Nadel kaum bewegt und die Strecke war die selbe die ich gefahren bin.

  • Den Verbrauch kannst du eh nicht an der Nadelfallgeschwindigkeit festmachen. Volltanken, Kilometerzähler auf Null, Leerfahren und wieder Volltanken. Dann mit den Kilometern und den getankten Litern Rechnen. Alles andere ist Wahrsagerei.. :P


    Dieses Sägen im Leerlauf oder auch gern bei konstantem Gaspedaldruck im Stand kommt oft von der Drosselklappe... Eine bekannte Krankheit bei dem Motor. Egal ob im Mitsu oder Hy. Hab meine DK im Werk überholen lassen, seitdem ist es weg.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    Einmal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • Volltanken, Kilometerzähler auf Null, Leerfahren und wieder Volltanken.


    Leerfahren bis Reserve oder bis er stehen bleibt :D

  • Wenn der Super+ das nächste mal unter 1,60€ ist werde ich mal voll tanken, ansonsten nehm ich immer 20€ Schlucke... und dann werden wir mal sehen. Du scheinst ja sehr viel Ahnung zu haben, kannst du mir nicht bei meinem Kontrolllampenproblem helfen? Steht unter Alarm für Licht ist noch an... Bitte

  • bei mir heute auch wieder einwandfreier leerlauf, kein sägen mehr, also nichts was gegen den neuen ZZP sprechen würde. ob es nun viel bringt oder wenig, fakt ist, je früher der ZZP steht ohne dass es probleme gibt, desto effektiver läuft der motor.


    das die tanknadel unterschiedlich schnell fällt hat meiner übrigens auch. besonders unter halb gibts einen bereich, da kriegt man echt angst. :D


    ich merke mir möglichst die km für die jeweiligen striche. wenn man bei 1/2 400km oder mehr hat, dann ist der tank schonmal ganz ordentlich. bei 3/4 sind es momentan 230km...wimre.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • short, according to your timing avance photos, i want to change it.


    But i don't have timing lamp.


    If i open avance from 5' to 10' , by hand, shouldn't the idle go up a lot?


    I better do it while motor is off, and then start it, so that the motor electronic don't catch the difference.


    After timing replacement, the motor is working very nice, but the perfomance are a bit down. Maybe the slack of the old timing belt to new timing belt made that difference.

  • idle is a little upset, every time i changed the ignition timing, even when i change it back to the starting ponit. it´s a santamo spezific thing, many other cars dindn´t show this behavior. i´m sure, it comes from the engine managment.


    but after some drives, it will return to normal state and will work properly.


    i have a lamp, but i don´t use it. i´ve heared a lot of knocking in older cars and it would suprise me, if i couldn´t do this anymore. insted of setting the car in inspection mode and connecting a lamp, i turn this thing and listen to the effekt.


    nach mehreren fahrten hat sich santa nun eindeutig an die neue einstellung gewöhnt. auch wenn meine frau fährt, ist alles in butter. es ist auch nichts zu spüren, was auch einen zu frühen zündzeitpunkt hindeuten würde. morgen hab ich über 100km zu fahren, da werd ich mal mal richtig untertourig probieren, wie er gas annimmt. wenn das ohne befund ist, dreh ich noch weiter.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    Einmal editiert, zuletzt von kurzer ()

  • This is what i wanted to hear , that the low 600-700 rpm idle, will auto fix by itself after some km.


    Also, it's true, when i want to notice a difference to the motor, i give it to my wife.


    If she starts to speak about the car, then it's true, something changed.


    If she don't tel anything. Then the cars is exactly the same as before.


    I will make a try, cause my motor never heard pinging.


    But i know also this procedure, and how the motor sound as the avance is more or less than normal.


    For example , less avance than normal, gives better and steady idle to me, but after the mid-range 2500-3000 rpm, the motor sounds like it's pressed too much.


    If you adjust avance more than normal, the motor is sounding very nice, and moves without noise from 1000-5500 rpm, but there is some kind of detonation noise you can hear even at idle.


    It sound really like a small diesel.


    Before the timing replacement my motor at idle was "dieseling", and after timing replacement, it won't do this.


    This is why i feel the avance is off.

  • So, wie man sieht bin ich nun von ca. 13L/100km auf 8,8L/100km :freu: Mal schaunen ob ich irgendwie noch weniger hinbekomme. Für Tip´s bin ich sehr dankbar.

  • Nen Smart kaufen ;) Masse will halt bewegt werden. Ich bin bei 10,3L E70/100km. Bin mal gespannt wo ich bei E85 lande. Mit Super hat er meist 9,8 genommen.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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