Spritverbrauch

  • Hallo ersteinmal. Bin das erstemal hier und hab natürlich sofort ne Frage.
    bzw. Problemchen.


    Also fahre ein Santamo seit ca einem halben Jahr und muss gestehen das ich mit dem Spritverbrauch des Wagens auf der Stelle tappe. Baujahr 2000 2L Maschine 60 Litertank.
    Habe ihn mehrmals vollgetankt und auch ziemlich konstant gefahren, habe aber ständig andere Werte heraus. Also von Voll bis Reservelampe manchmal nur knappe 500km und das fast nur auf der Autobahn!
    Geschwindigkeit so um die 120 km/h.
    Ist das ein "normaler" Verbrauch?


    Für ein paar Erfahrungswerte wäre ich echt Dankbar ;)

  • Hallo Klaus!


    Erstmal willkommen an Board ;)


    Hab zwar selbst keine Erfahrung was den Verbrauch von dem Santamo angeht, kann aber sagen, dass ca. 10 l auf 100 km für so einen Wagen normal bzw gut ist.


    Mach doch mal folgendes: Tanke an einer Tankstelle deiner Wahl voll. Tageszähler auf null und dann den Tank fast leer fahren (halb leer reicht auch, ist aber nicht so genau)


    Dann tankst du wieder voll, allerdings an der selben Tankstelle, selbe Zapfsäule. Jetzt weißst du genau wieviel Liter du für die gefahrenen Kilometer (Tageszähler) verbraucht hast.


    ...Oder du Trägst deine Daten direkt bei Spritmonitor.de ein ;)


    Gruß


    Axel

  • Hallo nochmal ;)
    Danke für die schnelle Antwort und für den Tip aber ich finde trotzdem 10l heftig für son 2 Liter-Maschinchen. Gut die Aerodynamik spielt bei dem Kasten auch ne ziemliche Rolle aber werd die Sache nochmal kontrollieren so wie Du sagst ...
    schaun wa mal ;)

  • Ich finds ehrlich gesagt ein bisserl hoch...


    Ist zwar jetzt off topic, aber ich hab letztens herausgefunden, dass mein leerlaufansteller Kontaktprobleme hatte. Hat sich als Leerlaufsägen und leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl bemerkbar gemacht. Und im Verbrauch.


    Gibt aber noch zig andere Kleinigkeiten, die den Verbrauch in die Höhe treiben können. (Reifen / Öl / etc...)

  • Hmmm, genau das macht mich ja stutzig ...
    Reifendruck schon 0,2 Bar über Höchstdruck, Motordrehzahl im Leerlauf so zwischen 500 und 700. Das ist alles völlig Normal. Nun gut das Öl, was sollte daran sein? Keine Ahnung.
    Kofferraum leer, kein Dachgepäck oder sonstiger Ballast. Und dann für knapp 500km so um die 55 Liter? Und das bei Autobahn zwischen 110 und 120 km/h.


    Hab mit Minivans keine Erfahrungen, vielleicht ist es ja wirklich Normal, aber es kommt mir einfach zuviel vor.

  • 8o :rolleyes:
    Servus,
    ich hab auch nen 99 er Santamo und vorher den fast Baugleichen 92 er Space Wagon. Ich kann nur sagen das 10 oder gar 11 Liter bei 120 auf der Autobahn nicht normal sind. Mein Space hat mit 6 Personen Jetbag und vollem Kofferraum, mit 270000km auf dem Tacho, bei 120kmh 7,8 liter gebraucht. Allerdings ohne Klima aber mit Automatic. Der Santamo liegt ähnlich ohne Klima mit Schaltgetriebe. 10 liter sind im Stadtverkehr allerdings normal. Ich würde erst mal die Kerzen und den Luftfilter prüfen falls der Wagen immer noch so säuft. Ausserdem ist mir aufgefallen dass beide wohl 20 Liter Reserve haben soll heißen, von voll bis Reserve gehen nur 40 Liter rein und wenn der Santamo ganz leer ist (sprich stehenbleibt) kann man 10 Liter reinschütten ohne das sich die Tankanzeige bewegt.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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  • you had a 92 space-wagon?


    can you please in which matter is better each one? santamo or space?


    it's very interesting, as i can agree, seems to me, too much fuel even for a such high,big car.


    I think HYUNDAI injection systems gives power to the car, which i feel it very strong, but takes a lot of fuel.


    Did 92 space-wagon was really the same car?


    note: I have a Supra with 7MGTE 280rwhp, so i really have a feel, how power is.

  • Motor is not the same but both are Mitsubishi, i think only the top of the cylinders are different. Power of Space is 6kW less than Santamo but from the feeling it is higher may depend on the automatic. Injektionsystem is the same. Santamo Motor is from Mitsubishi Eclypse i think. :todlach:
    Look at your own Thema " Santamo bad points" I gave you some answers there, :todlach: :auweia: a week ago

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  • Hi, bin gerade neu hier. Hab seit 2002 nen Santamo (Frontantrieb, kein Allrad). Der braucht schon immer im Sommer 10-11 Liter Super, und im Winter sogar 11-13 Liter. Egal welche Benzimmarke. Sogar mit Normal ist das so, aber ich nehm lieber Super. Reifendruck hab ich auch probiert, bringt gar nix (am angenehmsten find ich ihn mit 2,5 bar). Im Luftfiltergehäuse sitzen irgendwelche Sensoren zum Messen der Ansaugluft-Temperatur etc. Man vermutet dass diese Sensoren bzw. die Platine im Luftfiltergehäuse spinnen und daher der hohe Spritverbrauch kommen könnte. Neue Sensoren gibts laut Mitsubishi aber nur mit komplett neuem Luftfiltergehäuse als Einheit für rund 520,- Euro (ohne einbau!!!). Wenn das überhaupt helfen sollte und der Verbrauch von sagen wir 11 auf 9 Liter gesenkt wird dadurch, dann lohnen sich diese 520,- eigentlich überhaupt nicht! Weniger als 9 Liter dürfte so ein Auto bei normaler Fahrweise im Stadt-/Autobahn-Mischbetrieb so oder so nicht schaffen (außerdem vergessen viele, dass Autos auch an roten Ampeln Sprit im Leerlauf verbrauchen und das verfälscht die Sache sowieso). Ich lass es deshalb so wie es ist. Der Santamo ist zwar ein Schnäppchen bei der Anschaffung gewesen (Jahreswagen), aber er hat anscheinend serienmäßige Macken inclusive. Wenigstens fährt er zuverlässig....

    Hurra wir Leben noch ! - Er will nur unser Bestes ! - Er will doch nur Spielen !


    Zum Verschrotten zu Gut - Zum Glücklich sein zu Schlecht ?! - Aber: bisher 16 Jahre 218.000 km mit 1.Kupplung, 1.Auspuff, 1.Dämpfer, 1.ZKD, 2.LiMa ! - eigentlich Prima ! :super:

  • so, nachdem ich wohl endlich durch bin mit dringenden reparaturen und der santa das erste mal wie ein richtiges auto fährt :freu:, kann ich mich endlich den wirklich wichtigen dingen des lebens zuwenden- dem spritverbrauch. trotz der bisherigen probleme liege ich ja mit 8 litern ganz gut im vergleich, aber da geht noch mehr.


    vom gefühl her läuft der wagen sehr fett, die tanknadel bewegt sich im zeitraffer von strich zu strich und die rechnung ist mit dem 60er tank geradezu unanständig. :mad:


    demnächst werd ich mal ne kerze rausdrehen ujnd schauen, ob mit der lambdasonde alles io ist. mein mx5 war nämlich total schwarz an den kerzen und nahm mit neuer sonde gleich 1-2 literchen weniger.


    ich wünschte mir jedoch auch noch eine möglichkeit, wie man das gemisch beeinflußen könnte. beim mx kann ich einfach die stauklappe des luftmassenmessers verstellen, aber der santa hat ja eine andere technik. weiß da jemand mit bescheid? was ist das, mit hitzdraht oder map sensor?
    wenn man nicht einfluß aus das system nehmen kann, braucht man ja auch gar nicht erst über ein afr-meter nachdenken.


    an der karosse hab ich schon etwas verändert. der vorderwagen unten ist bis auf eine öffnung zum ölwechseln weitgehend verschlossen.
    hinten, wo mal das ersatzrad war, wird was ähnliches passieren.


    für den kommenden winter denke ich zunächst mal über veränderungen an den kühleröffnungen nach. da ich später auch einen wohnwagen ziehen werde, müssen die aber sicher reversivel ausgeführt werden. mal sehen, was so wird...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Beim Luftmassenmesser des Santamo wird nicht der komplette Volumenstrom registriert. Mittig sind 2 Bypässe. Die könntest du erweitern. Allerdings dürfte dir die lambdaregelung eh nen Strich durch die Rechnung machen. Map-Sensor hat er wohl nicht?!

    Relativitätstheorie:
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  • das mit lambda ist klar. allerdings ist man erstaunt, wie oft gerade die älteren autos so im open loop, also ohne regelung nur nach kennfeld fahren. beim mx5 ist das z.b. immer bei vollgas so, dann auch wenn die drehzahl sich der 4000er marke nähert und noch so bei einigen betriebszuständen. über 5000 wird es dann richtig fett, aber wirklich richtig.


    die idee mit den bypässen klingt praltikabel. schau ich mir mal genauer an. evt. ist da ja sogar eine verstellung vorgesehen.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Gut, Volllastanfettung kannst du damit natürlich austricksen. Möglicherweise kommt aber ein Fehler im Normalbetrieb. Versuch macht klug! Ich hab die Bypässe verängt um einen höheren Ethanolanteil fahren zu können. Keine MKL unter Super dadurch...

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  • so, die kerzen haben alle saubere spitzen, sind aber am gewindeende schon schwarz verrußt. scheint, als wäre die lambdasonde schon etwas schwach, oder? ich meine meine anderen kerzen wären komplett sauber.


    außerdem waren die kerzen von bosch. bei toyota und mazda ein absolutes nogo. die schreib ich dann mal mit auf die todo liste. bei gelegenheit mal...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Unbedingt NGK Kerzen. Laufen deutlich besser als Bosch oder Champion. Lambdasonde würd ich evtl. bei 150000km auf Verdacht wechseln, wobei dein Verbrauch wirklich gut ist. Denke nicht das ne neue Sonde da viel ändert. Nimm doch erstmal NGKs und schau nach ner Weile nochmal nach den Kerzenbildern.

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  • jo, das kenn ich auch so von den anderen autos, ngk und sonst gar nix.
    mein verbrauch sieht zwar schon ganz gut aus, aber glaub mir, für die fahrweise ist er doch noch reichlich hoch. oft rolle ich hunderte meter völlig ohne motor, aber wenn er dann mal an ist, gehts abwärts mit dem füllstand. ;)


    heute hab ich mir dann mal den kurbelwinkelsensor vorgenommen. dieser dient offensichtlich zur einstellung des zündzeitpunktes. da der ganze motor entgegen der raddrehrichtung läuft, muss man diesen also in raddrehrichtung verstellen, um mehr frühzündung zu bekommen.


    also kurzerhand eine markierung eingeschlagen und das ganze 3-4mm weiter gedreht. beim ersten start wollte der motor dann nicht so recht im leerlauf laufen, hatte schon fast beschlossen alles wieder zurück zu stellen. mit der leerlaufschraube hob ich dann aber die drehzahl etwas an (die war ja immernoch ganz geschlossen) und er regulierte sich dann auch recht schnell auf den normalen wert.


    die probefahrt war dann geradezu eine offenbarung. plötzlich fährt sich der wagen viel angenehmer. ob schneller oder nicht, kann ich noch nichtmal sagen, irgendwie macht er alles besser. das klackern des ventiltriebs hörte man evt. etwas deutlicher, aber das kann genauso bedeuten, dass der rest halt leiser geworden ist. auf jeden fall htte ich das gefühl, weniger gas geben zu müssen. leider kenn ich das auto nicht so gut.


    klingeln hab ich aber keines gehört, ist ja auch nicht mehr so wirklich warm draußen. im hochsommer werd ich mich der sachen bestimmt nochmal annehmen. aber evt. geb ich ja schon vorher noch schrittweise etwas winkel dazu.


    eine frage hätte ich noch: kann man gegen das serienmäßige keilfahrwerk was unternehmen? meiner steht hinten schon deutlich höher wenn noch gar keiner drin sitzt. mit mir am steuer geht das sicher noch weiter runter. sieht für mich nicht unbedingt nach dem optimalen winkel für die anstömung aus. und da er ja sowieso ziemlich hochbeinig daherkommt, könnte der sicher 1-2 cm hinten runter. würde sich dann auch besser mit dem wohnanhänger machen. den dann noch was höher...
    :denk:
    wie wäre es z.b. mit federn aus dem space runner?, die scheinen eine halbe windung weniger zu haben, ansonsten aber sehr ähnlich zu sein. ob die passen würden?

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

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  • zum kerzengesicht hab ich die info erhalten, dass es bei vielen daihatsus genauso aussieht und dort normal sein. ich warte also erstmal ab, was ich so mit anderen mitteln erreiche. allein die frühzündung macht mir derzeit gewaltige hoffnung. auch bei der zweiten fahrt hab ich zu jedem zeitpunkt das gefühl gehabt, ein anderes auto zu fahren. wenn ihr euch selbst einen gefallen tun wollt, probiert es aus! markierung machen, zwei 12er schrauben lösen, etwas drehen und festziehen. fertig ist der neue sparsame santamo.


    achtet dann beim starken beschleunigen mit wenig drehzahl auf geräusche vom motor. besonders bei hitze. dann wär die zündung nämlich zu früh.
    da der santa aber für normal ausgelegt ist und mit super gefahren wird kann man locker 3° frühzündung zugeben.
    evt. nehme ich auch mal die stopuhr mit und mache einen vergleichstest.


    eine andere (hoffentlich bessere) batterie kommt demnächst auch rein. die alte hat es hinter sich. solche schwachen stromspender können mitunter auch auswirkungen auf den verbrauch haben- beim trabbi sogar auf die beschleunigung. :D

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • well, i had a bad thermostat, when going downhill the temp goes to near zero, and when travelling straight road, or uphill, then just a bit lower than middle.
    The consumption was 10 lt mixed city and open, most open.


    Now changed thermostat with 82 celisius, not 88, cause sunny greece.


    Now consumption is lower at 8,5 lt/100 km , i made 3 measuments,


    also the LPG consumption was 13 lt/100 now its 10 lt top.


    so a bad working thermostat was a good fail.


    also original Hyundai thermostat is 88, so i putted aftermasket but check it to be exactly the same design, but 82 temp.


    Measurements are 100% checked by me.

  • oh yes, a cold engine drinks a lot. i choosed the 88° thermostat, for better heating in the winter. btw, the santamo seems to be a fine construktion. every car has almost the same troubles...
    :D


    mein letzter verbrauch ist leider nicht ernst zu nehmen, das auto stand sehr schief, mit dem tankstutzen nach unten. der tageskilometerzähler hat eigentlich nichts besonders gutes versprochen. zumindest bis zur hälfte. danach hatte ich dann ja an der zündung gedreht und seitdem hab ich schon das gefühl, dass die nadel langsamer fällt.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Mehr Frühzündung wäre schon ne Maßnahme! Meiner schluckt etwa 10Liter E55 auf 100km. Mit den etwa 100Oktan von dem Zeug könnt ich sicher locker 3-5° vorstellen. Gibts eigentlich Markierungen für die Zündung? Ein Stropo hätte ich. Muss also noch den Nockenwellensensor suchen und drüber nachdenken wie rum der nun verstellt werden muss.. Foto? ;)

    Relativitätstheorie:
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