Spritverbrauch

  • der sensor sitzt an der hinteren nockewelle, in fahrtrichtung rechts. ist das einzige teil, was da oben sitzt und langlöcher hat.
    die gewünschte richtung entspricht wie gesagt der raddrehrichtung (bei vorwärtsfahrt)
    die markierungen für das anblitzen sind sicher auf der riemenscheibe unten, aber ich verlasse mich da lieber auf mein gehör. ich hab ja auch keine ahnung, wie genau die zündung überhaupt noch eingestellt war. möglicherweise muss man auch vor der einstellung bei laufendem motor eine art service-modus aktivieren und daher dauerte es auch eine weile, bis der motor wieder rund lief.
    falls du doch noch ein unterstützendes foto brauchst, mach ich eins für dich. brauchst nur zu sagen...

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Danke! Ich weiß welches Teil du meinst. Sieht eigentlich mehr wie ne Druckdose aus.
    Hab mal ein Foto angehängt.
    Vielleicht sagt uns Keck ja wie man die Zündung korekt einstellt :winke: Natürlich ist mir auch jeder andere willkommen...
    Da der 4G63 mit 2 Wellen Klopfgeregelt ist, spar ich mir die Suche im Buch... ;)


    Mich ärgert es tierisch das ich nicht schon längst selbst drauf gekommen bin, an dem Kahn die Zündung vorzustellen :mauer: In meinen Beiträgen in den diversen E85 Foren hab ich das bei Opels mit Verteiler oft geraten. Hab mir auch schon nen Kopf zermartert wie ichs bei meinem Klopfgeregelten Opel hinkrieg. Da müsst ich die Inkrementscheibe ändern. Bei dem Santamo bin ich nichtmal auf die idee gekommen :denk: :mauer:

  • und? noch keine zeit gehabt?? brauchst nur einen 12er mit kleiner ratsche, dann ist das schnell gemacht.


    ich hab heute den nächsten aeromod für den nahenden winter vorgenommen. hab mir den kühlergrill ausgebaut und mit in die werkstatt genommen, um den schön glatt zu verschließen.


    ich hab zuerst einige versuche gemacht mit vorgelegten formstücken aus klarsichtfolie. die hätte ich aber maximal mit kabelbindern an den rippen festzurren können, das gefiel mir aber noch nicht. ich wollte das aber unbedingt von vorn und reversibel ausführen. von aussen vorgesetzte platten funktionieren wesentlich besser, als innen angebrachte und da auch anhängerbetrieb geplant ist, muss ich das auch norfalls auf einem parkplatz wieder zurückbauen können.


    dann hab ich das ganze chromgeraffel abgeschraubt und fand dann eine ziemlich ebene fläche vor. hier musste natürlich mattschwarz herhalten, sonst hätte man die innereien gesehen. also erstmal 4 vierkantstäbchen aus hartschaumplatte geschnitzt und in die ecken geschraubt. von außen dann mit zierschrauben eine passgenaue mattschwarze platte davor und die schrauben mit deckeln versehen. in die mitte kam dann noch ein orginal mitsubishi logo, das ich noch rumliegen hatte. :flöt:
    nach oben hab ich die platte etwas höher gezogen, so dass es fast keinen spalt zur motorhaube mehr gibt. das sieht sehr vielversprechend aus, wie es nun von der front zur motorhaube geht. leider hab ich erst nach dem anbauen gesehen, dass ich das gleiche auch seitlich zu den scheinwerfern hätte machen können. naja, man kann nicht alles haben.
    das ganze ist nun innerhalb von wenigen sekunden von außen mit einem schraubenzieher entfernbar.


    mal sehen, ob man einen unterschied beim fahren merkt und wie die temperatur sich verhält. bericht und foto folgen.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • heute war es schon recht kalt, entsprechend war ich froh, dass der kühler nun deutlich weniger luft bekam. temperatur und fahrverhalten waren unverändert. ich hatte zwar das gefühl, dass er besser rollt, aber das kann auch nur selbsterfüllende erwartung gewesen sein.



    so sieht das ganze nun also aus. oben links hab ich die schraubenabdeckung verloren, wahrscheinlich, weil die schraube etwas zu tief geschraubt ist. hab aber noch genug ersatz davon. ich wollte gern noch ein paar mehr bilder machen, auch vom innenraum mit rückfahrmonitor und so, aber leider war schon bei der nahaufnahme der kühlermaske der strom weg. den akkus war es wohl auch zu kalt.
    :D


    zur entschädigung noch mal ein anderer wesentlich einfacherer aeromod. diesen hab ich deutlich beim fahren gespürt, der wagen lief plötzlich mit der gleichen gasstellung 10km/h schneller. aber das auto kannte ich auch schon sehr gut zu dem zeitpunkt. außerdem hat der move einen extrem zerklüfteten kühler und die form einer schrankwand. der kühler selbst sitzt aber nur ganz rechts, der rest ist nur zierde.



    und hier sieht man, dass man auch den priusunterboden noch verbessern kann. an der stelle war eine zweite abschleppöse, die hab ich entfernt und alles möglichst glatt verschlossen. direkt daneben sieht man, dass auch der hersteller zu ähnlichen mitteln gegriffen hat, zumindest dort, wo es sich angeboten hat. prius 2 und 3 sind aber dahingehend nochmal ein ganz anderes kaliber.


    kurzer gruss
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  • Zeit ist zwar ein knappes Gut bei mir, aber die Zündung hab ich heut mal vorgestellt. Gibt übrigens 3 Markierungen auf der Kurbelwelle die für die Zündung zuständig sind. Beim Anblitzen sieht man die recht schnell. Hab also die aktuell passende als die richtige angesehen und den Spaß rund 4° vorgestellt. Läuft subjektiv so was von deutlich spritziger... Klingeln konnt ich, mit E50 im Tank, nicht feststellen. Hoffe das der Verbrauch nun etwas zurück geht. Rund 11L von dem Gemisch sind schon recht viel. Das Kerzenbild geht aber eher gen mager :denk:
    Bei dem Geschraube hab ich dann noch gesehen das mein Flachriemen spanner für die Klima weggeflogen ist ;( Hab also den Riemen erstmal ausgebaut und muss wohl für Ersatz sorgen :unentschlossen: Für den Verbrauch ist der fehlende Antrieb aber eher zuträglich :D

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • sehr schön. da du nun sogar die strobolampe dran hattest, ist bestätigt, dass man dort oben tatsächlich den zzp verändert. kannst du auch die drehrichtung bestätigen? andererseits hättest du sicher was dazu gesagt, oder!? geht ja eigentlich auch gar nicht anders.
    wieviel waren diese 4° am sensor? kannst du das in mm schätzen? aber ist auch egal, ich glaub, ich dreh heute mal noch etwas weiter. :D

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Die Logik sagt halt entgegen Drehrichtung. Also nach vorn Kippen. Nach hinten hätte ich eh kaum Platz gehabt...
    Übertreibs nicht! Der Motor ist sowieso empfindlich und Super hat halt nicht viel Oktan. Für Normal ist der eh nicht ausgelegt...

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • new pricise consumption measurements.


    0,756 Euro / 1 lt LPG


    42,6 lt LPG for 480 km


    believe it or not, New air-filter Genuine, New full synth oil 5w-40, thermostat 82' Celsius, and i get 8,8 lt / 100 km of LPG.


    It seems unbelievable but it's true 100%.


    I didn't changed lamda sensor.


    The car is driven a bit hard by my wife, she is accelerating fast from light to light, and the motor is going much better really than with petrol.

  • so nach über 700km musste ich dann auch mal wieder tanken. der verbrauch markiert den bisherigen bestwert mit 7,27 l/100km. und damit bin ich nun ingsgesamt endlich unter der 8l grenze. wenn ich mal weniger kurzstrecke hab, könnte sogar eine 6 vor dem komma auftauchen, ansich nicht schlecht, aber ich fahre ja auch mit etwas mehr aufwand.
    naja, die nächsten tage fährt der santa dann mal als shuttle. da sind dann auch einige kaltstarts und ultrakurzstrecken dabei. mal sehen, wie weit sich das dann noch kompensieren lässt.

    kurzer gruss
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  • Hallo, bin neu und seit einem halben Jahr auch stolze 99er Santamo-Fahrerin. Aber wie ihr lest.. FahrerIN. Da ich nun eine Frau bin und keine Ahnung habe ;-) habe ich einige Frage. In einem Beitrag stand etas von "Anblitzen". Was ist das? Womit mache ich das? Den Rest habt ihr ja so gut beschrieben, das sogar FRAU es versteht. Oder stellen die mir sowas auch in einer Werkstatt ein?


    Spritsparen und Reifendruck: Ich habe Ganzjahresreifen mit 2,3 bar, wieviel kann ich da noch hoch gehen und (hab ja keine Ahnung) können die da nicht auch platzen?


    Ich tanke übrigens Super Plus falls das von Bedeutung ist und verbrauche so ca. 10L auf 100kmh wenn ich zwischen 80 und 90 kmh fahre. (Frauendeutsch hihi)

  • auf glatten straßen kannst du bedenkenlos über 3 bar einfüllen. die werkstatt hat sich erstmal kaputt gelacht, aber dann hab ich vorgerechnet: 2,4 sind normal, +0,2 für winterreifen, +0,2 weil warme luft eingefüllt wird, +0,2 damit man nicht dauernd kontrollieren muss - schon ist man auf 3,0 und da ist nocht nichts für das sparen dabei.
    wann ein reifen platzt ist ne gute frage. ein fahrradreifen bei weit über 10 bar, aber fürs auto hab ich keine ahnung. auf der autobahn platzen die aber eh wegen zuwenig druck, und nicht wegen zuviel. die wärme spielt da eine entscheidende rolle.


    anblitzen nutzt man beim einstellen der zündung. damit wird der zündzeitpunkt im betrieb sichtbar. das gerät dafür hat man normalerweise nicht zuhause. die werkstatt wird sich, gerade bei einer frau, nicht so leicht überreden lassen. die haben nur ihre bücher, die zusammenhänge sind denen meist nicht klar.
    wenn du super + tankst, kannst du auf jeden fall etwas drehen, der motor ist laut anleitung für normalbenzin ausgelegt. wenn du willst, mach ich mal ein foto, wo und wieviel.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Danke für deine Auskunft. Ja ein Foto wäre nett. Unser Autoschrauber (Renault Fachwerkstatt) hat eigentlich bisher meist gemacht was wir wollten, zur Not schicke ich meinen Mann. Und ansonsten schaffe ich das sicher auch selbst, darf nur mein Mann nichts von merken, er hat schon geschimpft, weil ich am Radio Memory und +12V vertauscht habe damit sich das Teil mal merkt, was ich eingestellt habe. Da kann nämlich das Auto in die Luft gehen... ;-)

  • hier mal die bilder. erst machst du dir mit einem meissel eine markierung für die grundeinstellung. dann kannst du die zwei muttern lösen und den winkelgeber entsprechend deinen wünschen verstellen. vergleiche auch die position der langlöcher vor dem eingriff, ich bin nicht sicher, ob meine grundeinstellung überhaupt richtig war. auf den fotos ist jedenfalls die einstellung, die ich seit einem halben jahr gefahren habe.
    zum testen hab ich nun mal noch etwas weiter gedreht, auf die dritte marke, die ich gemacht hab.
    es war auch immer nötig, wenigstens eine richtige fahrt nach der einstellung zu machen, damit man den unterschied beurteilen konnte.
    solltest du klingelde, oder klopfende geräusche aus dem motor hören, besonders bei wenig drehzahl und viel gas, dann ist die zündung zu früh für das benzin. dann solltest du bei der nächsten gelegenheit etwas zurück gehen. das dürfte aber nicht passieren, wenn dein auto nicht wesentlich anders eingestellt ist. die grundeinstellung ist für 91er benzin ausgelegt.



    kurzer gruss
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  • hab dann auch mal gleich fotos von der unterbodenverkleidung im vorderen bereich gemacht. die ist an der stoßstange untergesteckt und dann mit den 3 schrauben im motorträger gesichert. die tafel ist aluminiumverbund, 2x 0,3mm alu mit 1,4mm kuststoff dazwischen.
    die aussparung im linken teil ist für den ölfilterwechsel gedacht. die hätte man auch weglassen können.


    für den heckbereich will ich auch sowas bauen, da ist es aber nicht ganz so einfach. am besten wärs, man würde dierekt in den tank schrauben... =)



    kurzer gruss
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  • Danke für deine super Bildbeschreibung, ich werde das mal an meinen Autoschrauber weiter geben, vieleicht macht er das für mich, ansonsten versuch ich das vieleicht selber. Idiotensicher beschrieben hast du es ja nun. :super:


    Eine Frage habe ich dazu noch. Muss ich das mit einem Meißel markieren oder kann ich auch einen Edding nehmen :watt:


    PS: Werde das wohl am Wochenende mal machen und berichten, ich hoffe nur, ich mache nichts kaputt...


    Was kann passieren, wenn ich das zu weit verstelle, kann der Motor kaputt gehen oder sonst irgend welche Sachen, die ich dann teuer reparieren lassen muss? :unentschlossen:

  • Taste mich nun langsam an den Reifendruck heran und habe es gewagt auf 2,8 bar zu gehen... ich trau mich irgendwie noch nicht, den Druck noch weiter zu erhöhen, bin da ein sehr vorsichtiger Mensch, vor allem weil ich meistens die Kinder mit im Auto habe. :denk:

  • Zitat

    Original von Malitia


    Was kann passieren, wenn ich das zu weit verstelle, kann der Motor kaputt gehen oder sonst irgend welche Sachen, die ich dann teuer reparieren lassen muss? :unentschlossen:


    wenn er zuviel frühzündung hat, steigt der druck im zylinder zu schnell an. dann entzündet sich das gemisch nicht nur an der kerze, sondern auch an weiteren stellen des brennraumes. die flammenfronten prallen aufeinander und das ergibt ein nagelndes geräusch. das nennt man klopfen und darauf bezieht sich auch der wert des benzines, die klopffestigkeit. je höher, desto weniger bereitwillig entzündet sich der sprit von allein.


    das klopfen ist erstmal ungefährlich. früher hat jeder gut eingestellte motor bei niedriger drehzahl und hoher last geklopft. auf dauer sind die druckspitzen aber ungesund für den motor. die gefahr ist aber relativ gering, da man es sehr deutlich hört.


    kommt es dagegen bei hohen drehzahlen und hoher last zum klopfen, dann ist das mitunter nicht zu hören. dabei soll es schon löcher in kolben gebrannt haben. darum ist auch die kennlinie der modernen zündanlagen in der regel bei hoher drehzahl etwas vorsichtiger, als bei niedriger. dennoch wäre ich um einen gewissen betrag vorsichtiger, wenn ich öfter mal mit vollgas über die bahn jagen würde. mein letzter wagen hatte bei großer hitze und extrem untertouriger fahrweise ganz kurz ein paar klopfer. den zustand würde ich als ideal bezeichnen, hab ihn aber beim santa noch nicht erreicht.


    der zzp ist übrigens so bedeutsam für die effizienz, dass man sich extra eine technik einfallen lassen hat, um wirklich immer knapp unter der klopfgrenze zu bleiben- den klopfsensor. leider hat der santa sowas nicht, darum muss man selbst hand anlegen. das ist vergleichbar mit einem kostenlosen chiptuning, bringt mehr leistung und weniger verbrauch, auf kosten der werkseitigen sicherheitsspanne. wobei ja wie gesagt allein das bessere benzin schon eine deutliche veränderung ermöglicht ohne an sicherheit zu verlieren. nur ibt es leider keine werksdaten, wieviel man nun verstellen darf. die freuen sich wenn der alte zossen viel verbraucht, dann kaufst du schneller einen neuen.


    den edding würde ich übrigens nicht empfehlen. der ist nach einer motorwäsche spätestens weg. anstelle des meißels tuts aber auch ein schlitzschraubendreher.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    Einmal editiert, zuletzt von kurzer ()

  • Gut, dann lieber den Schraubendreher :D Ich werde mich dann wohl am Wochenende mal vor die Tür stellen und als "wissende" Frau mein Bestes tun. Ich glaube unsere Nachbarn haben sicher ihren Spass, denn so oft sieht man ja nun keine Frauen am Auto schrauben :P

  • Short, i had your motor undercover idea, in my mind a long time.


    Like audi's and so on.


    BUT, in greece, the motor works at 82' Celsious thermostat, but the weather is always very hot.


    Many times, when i park my car in my garage, i open the bonnet, and the thermal wave i get from motor is unbelievable.


    I must had to do also with the pre-Cat.



    If i close it from underneath i might make it more closed.



    In germany, it's a whole different condition.


    by the way , your motor seems to leak a bit of oil? on the plastic cover i see.

  • der unterboden ist hinten nach wie vor offen, der luftstrom durch den motorraum ist also allenfalls umgelenkt, nicht behindert. da macht der andere aeromod schon wesentlich mehr aus, den fahre ich derzeit immernoch und bisher hab ich noch nicht den lüftermotor laufen hören. aber mein motor steht ja sowieso sehr oft still, was den wärmehaushalt zusätzlich beeinflusst.



    ja, etwas öl schwitzt der motor aus. scheint im bereich ventildeckel zu sein, ist aber nicht mehr, als nur ein paar tropfen. evt. ist es sogar seit dem zahnriemenwechsel dicht und nur der ölige motor verteilt die reste so langsam. am kopf sieht er jedenfalls trockener aus, als nach dem kauf.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

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