Drehzahl im Leerlauf auf 1500 U/MIN

  • Hallo wer kann mir beantworten warum bei meinem Santamo die Drehzahl im Leerlauf immer auf 1500 U/MIN laüft,kann es sein das der Leerlaufregler einen defekt hat ,wenn ja was kostet so ein Teil und wo finde ich das Ding .Fahre meinen Santamo erst seit 4 Wochen.


    Gruß Stef

  • Schau mal ob der Gaszug hängt. Ansonsten könnte die Drosselklappe der Drehzahlgeber oder etwa 100 andere Sachen das Problem auslösen. Leider weiß ich nicht wo das Leerlaufregelventil sitzt und ob man es wie bei Opel reinigen kann.Die Drosselklappe ist jedenfalls anfällig und sollte mal gereinigt werden.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Hallo


    Der Leerlaufregler sitzt beim Drosselklappengehäuse. ist aber wenig anfällig. Wenn dann auf der elektronischen Seite. Würde auch mal schauen ao die Drosselklappe ganz schliesst. Wenn sie von Hand betätigt wird muss es beim Schliessen ein sattes Klack- Geräusch geben.


    @ Mozart


    Ist lange her!!


    Dachte schon Du seihst ev. auf dem Pilgerweg ;)

  • Servus Keck! Ist mir zu langweilig hier. Wird langsam ein i30 Forum. Schau nur ab und an in den Santamobereich. :prost:

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  • hallo mozart


    hast recht, alles nur noch tuning Freaks. Es muss noch massig Kohle unter der Matratze haben. Sonst würde nicht jeder sein neues Auto aufmotzen. Da rühm ich mir doch die guten alten technischen Probleme.
    Vielleicht sind die einfach weniger geworden???


    Machs gut
    keck

  • Bei meinem zumindest schon! Nicht zuletzt deiner Tips wegen ;) TÜV und AU sind neu. Er läuft und zieht mitlerweile ganz ordentlich. Den Rost halt ich mit Hammerit unter Kontrolle. Wenn er mich in 2Wochen heil nach Kroatien und zurück bringt bin ich zufrieden. :auweia:


    Wo wir grad beim Armaturenbrett sind! Hat einer ein Glas übrig? Meins ist vom Tageskilometerrücksetzpin :D nach oben gerissen!

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  • Hallo,


    im Moment werden einige Gebrauchtteile von einem Santamo bei ebay angeboten. Frag' doch einfach mal an, ob evtl. auch das Glas vorhanden ist. Allerdings find' ich die angebotenen Teile nicht sonderlich günstig.


    Hier ein Link zu einer Auktion:


    Link Auktion ebay

  • Dank dir! Bei dem Frag ich nichtmal an! Erstens wird der die Einheit nur komplett verkaufen. Zweitens hat der Apothekenpreise. Drittens hält der sich als gewerblicher Händler nicht an die Gesetze. Bastlerteile ohne Rückgabe und Garantie?????? Da ist Ärger doch vorprogrammiert! :teach:

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  • Hallo Mozart


    Die Scheibe kostet neu ca. 30 Euro. Ich weiss nicht ob es sich da lohnt auf dem Occasionsmarkt zu suchen. Ärger vorprogrammiert, denk ich.


    Gruss keck

  • Die gibts einzeln für wenig Geld! Wer hätte das gedacht. Vielleicht zu Weihnachten wenn er lieb ist :D

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  • Guten Morgen zusammen,
    wollte mal was gegen den Verfall der Santamo Ecke tun :freu: und nochmal zu oben genanntem Thema was fragen.
    Die Drehzal bei meinem liegt so bei 1100-1200 Touren.
    Ihr schreibt was von Drosselklappe reinigen.
    Kann man das Selber ohne Profi zu sein, wo finde ich sie und wie komme ich drann.
    Ach übrigens: gibt es ein Bastlerbuch wie bei den gängigen Marken "Jetzt helfe ich mir selbst"?
    Gruß
    Markus

  • Sitzt zwischen Luftfilter und Ansaugbrücke. Geht der Gaszug drauf. Das Ding ist richtig teuer. Wenn du dir nicht sicher bist lass sie lieber reinigen. Ist nicht so teuer.


    Ach ja! Kroatien ist geschafft! Gut 3500km ohne Probs :D Letztes Jahr hat das Getriebe aufgegeben. :auweia:

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  • schade, dass niemand rückmeldung gibt, ob es was geholfen hat. hab nämlich auch eine zu hohe leerlaufdrehzahl.


    komischerweise war sie nach dem zahnriemenwechsel auch so hoch, dann hab ich den leerlauf ganz zu gedreht. danach war es eine weile immernoch zuviel, plötzlich wurde es dann zuwenig drehzahl. bin aber nicht dazu gekommen, mal etwas aufzudrehen.
    und nun, von einem warmstart zu anderen, hab ich plötzlich wieder zuviel. nachdem es bestimmt 500km ok war. an eine verschmutzung mag ich dabei nicht glauben, weil es eben schalgartig kam und ging.


    bowdenzug und anschlag scheiden also auch aus, sonst wäre das nicht so konstant.


    in dem zusammenhang stört mich noch, dass der motor beim schalten oft noch hochdreht, wenn ich schon längst vom gas bin. besonders, wenn ich mit viel gas und wenig drehzahl gefahren bin. also das klassische verhalten, wenn der drosselklappendämpfer zu stark eingestellt ist, nur das ich keinen finden konnte.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

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  • i didn´t fix it at all. it comes and goes and for now i have not a clue what to do.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Wo stellst du das Standgas ein? Solltest du die verblompten Schrauben genommen haben, war das ein Fehler! Die Dinger sind nicht dafür und die korekte Einstellung ist selbst für ne Werkstatt nicht einfach.
    Ich bin mir recht sicher das deine Drosselklappe reif für ne Überholung ist. Dreckig war meine auch nicht. Musste ins Werk zum überholen und dann liefs wieder..

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    Einmal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • ich hab die schraube an der drosselklappe genommen. beim mazda ist da nen gummistopfen drüber, beim santa weiß ich das gar nicht.
    verstellt hab ich dabei aber nix, denn vor mir hat da der schlosser schon dran rumgedreht. :D
    von der lage und funktion her ist das aber ein einfacher luftkanal, den man verstellen kann, wie eigentlich bei sehr vielen einspritzern. da gibts natürlich die abenteuerlichsten prozeduren für, weil man meist die leerlaufregelung außer betrieb setzen muss. ich hör es aber bei vielen autos schon beim schalten, ob ich höher oder tiefer muss.


    im moment läuft der santa aber richtig gut. ich glaub, das wird langsam... =)


    kannst du sagen, was bei der DK genau gemacht werden musste? ich kenne das nur von gaaaanz früher, das die DK-wellen ausgeschlagen waren und nebenluft gezogen wurde. das würde dann wahrscheinlich auch zu leerlaufschwankungen führen, allerdings im sekundentakt und nicht tageweise.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Keine Ahnung was gemacht wurde. War damals auf Garantie. Allerdings hatte ich mehr ein Sägen bei 1500U/min. Passt also zu deinem Sekundentakthinweis... Allerdings sind die Probs standart bei der Drosselklappe. Die gibts auch in vielen Mitsus..
    Das Den Leerlaufsteller mal inspiziert?

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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  • when i changed air-filter , i removed collar to intake manifold, and with a cheap 4 euro BRAKE CLEANER SPRAY, no brand, to spayed the intake to remove the carbon deposits.

    on the own photo you can see the electric idle control, common all mitsubishi, which is really easy to remove it.


    here is a good total photo with LPG installed.




    and i want to inform you, that now, after 15000km in LPG, the car performs better with LPG than PEtrol and it really works smoother.


    LPG gives more torque. And i never asked for power. I need torque and cheap gas.


    last, after the cleaning with spay, i started motor, for 5 mins the idle was going up-down up-down, from 1500 to 1000 rpm.


    That was all, now car is great.

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