Da wird wohl die Drosselklappe verschmutzt oder gar defekt sein!

das hat meiner immer dann, wenn frau oder kind damit gefaren sind. wenn ich dagegen fahre, nutze ich die SSA zum ausrollen und vermeide viel leerlauf solange der wagen in bewegung ist. stehe ich dann an der ampel und lass ihn laufen, dann hat er komischerweise perfekten lleerlauf.

Hallo Mo-Freunde,

mein Leerlauf müßte einen kleinen Tick höher glaub ich.... vibiert sehr weil er etwas zu weit runter geht.....

Wo stellt man den Leerlauf am besten etwas höher ein ? gibts da eine bestimmte Stellschraube dafür ?

Hab mal von einem "Leerlaufansteller" gehört, wirds da dran eingestellt und wo sitzt das bitte ?

Ist das da oben am Drosselklappengehäuse neben dem Luftschlauch vom Luftfilter die richtige Stellschraube dafür oder gibts woanders eine dafür vorgesehene Leerlauf-Drehzahl-Einstellmöglichkeit ???

Hab ja schon einiges gefummelt am Mo, aber da an den Leerlauf mußte ich in 16 Jahren noch nicht dran, obwohl er mir schon immer etwas zu niedrig vorkam, daher muß ich das jetzt mal bitte nachfragen....

Herzlichen Dank im voraus !

der leerlauf wird bestimmt wie üblich durch eine umgehung der drosselklappe realisiert. wenn sich dort ein kanal mit einen einstellschraube findet, ist das sicher die richtige. schraube rausdrehen= mehr luft= mehr drehzahl. allerdings weiß ich nicht, was die elektronik und der leerlaufsteller dazu sagen. beim mx5 verstellt man nur die grundeinstellung und der steller fährt dann immer die selbe drehzahl an. aber beim schalten merkt man zb ob er zu langsam oder zu schnell dreht. könnte beim santa ähnlich sein.

Also ich habe mal diese Stellschraube eine halbe Drehung nach links aufgedreht. Drehzahl ging höher wurde aber auch gleich wieder runter geregelt. .. also diese schraube bringts nicht... wider zurück gedreht und dabei gemerkt dass sich fast ganz zu gedreht War. ..

wo kann man die drehzahl selbst erhöhen ???

Versuch ein foto einzuhängen von der schraube...

mit handy getippt daher die fehler....

genau in der bildmitte die schraube in dem schwarzen kanal da hab ich gedreht. ..

Hallo zusammen

An dieser Einstellschraube sollte man nicht herumdrehen,die wird einmal bei der Montage des Drosselklppengehäuses eingestellt und dann macht der Leerlaufdrehzahlsteller den Rest.
Wie Du bemerkt hast, wird Drehzahländerung, durch Deine Manipulation,sofort wieder ausgeregelt,also funktioniert der Drehzahlsteller.
Hab mal gelesen, daß zur Grundeinstellung ,durch abziehen von Steckern und auf Masse gelegen eines Kabels,die Regelkreise von Zündung und Leerlaufsteller ausser Funktion gesetzt und dann eingestellt wird.
Das wird in Deinem Fall nicht nötig sein,der Motor geht ja nicht aus sondern läuft nur ein bischen ungleichmäßig.
Ich würde die Abgasrückführung mal testweise durch eine Blende blockieren oder nach Fehlern suchen die einzelne Zylinder betreffen und für einen ungleichmässigen Lauf sorgen könnten.also Zündanlage,Ventilspiel,Kompression.

Gruß Bernd

Ok ich hab also ne schraube gedreht die man nicht drehen darf. ..

weil mir ganz zu sinnlos vorkommt hab ich sie nun ne halbe drehung auf gelassen.

Er läuft ja nicht unruhig höher und niedrig sondern gleichmäßig ein tick niedrig.

aber bevor ich was riskiere werd ich diese anscheinend doch kompliziertere kleinigkeit doch lieber beim freundlichen händler im Ort hier einstellen lassen.

Danke meine Lieben !

So bei meinem freundlichen ist noch "räderzeit"... daher solle ich erstmal verbrauch beobachten und ggfs so zurück drehen wie es ungefähr War. Und ggfs ende mai können Sie die drosselklappenbypassschraube einstellen. so schlimm sei das erstmal nicht.

Die leerlaufdrehzahl können sie nicht verändern. Die sei im Steuergerät programmiert und zum umprogrammieren haben sie nicht die notwendigen Codes. .. nunja ok...

bleibt mir wohl nix übrig als damit zu leben. Naja sooo schlimm isses ja nicht. Früher vibrierte der leerlauf gar nicht. Seit einiger Zeit vibriert s leicht. Also jammere ich hier eh auf hohem niveau. Aber schön wäre es schon gewesen. ...

vielleicht habt ihr doch noch Tricks dafür auf Lager ???

Zitat von kurzer

...beim schalten merkt man zb ob er zu langsam oder zu schnell dreht.

so hab ich geschrieben und so stelle ich den mx5 ganz genau nach meinen wünschen ein. einfach beim hochschalten drauf achten, ob die drehzahl zu schnell oder zu langsam absackt, oder eben genau richtig.

Ok dann ist diese schraube nicht so schädlich. ....

hab den eindruck kaltlauf is etwas geschmeidiger nicht mehr so ruppig. Warm läuft er jetzt ohne Gas geschmeidig er aus vor roten Ampel. Aber wenn ich drauf drücke meine ich es fehlt etwas spritzigkeit ?! Bzw ganz leichtes ruckeln als würde es ihm kurz "einen Schauer über den Rücken" jagen bevor die Post ab geht. Als müsse der Vergaser erstmal die "zuviel luft" oder "falschluft" kompensieren und das gemisch erstmal anpassen. ...... kann es sowas geben ? Weiß nicht wie ich es besser beschreiben kann.

auch seine abgas-Duftnote im Leerlauf scheint etwas milder geworden zu sein. Weil er wohl etwas mehr Luft bekommt.

Aber das kurze schauern beim drauftreten gefällt mir nicht.

kann es wirklich sein das diese schraube original ganz zu gedreht war ???

da er keinen vergaser hat, kann der sich ja auch nicht verschlucken.

nichtmal hyundai baut einen luftkanal, nur um ihn dann per schraube verschliessen zu können. die grundeinstellung ist schon ziemlich wichtig für das verhalten beim abtouren. geht er zu schnell runter, dann bleibt die luft stehen und das schwere benzin fliegt ohne luft weiter= schlechtes abgas. tourt er zu langsam runter, dann verbraucht er unnötig sprit und macht lärm. der motorlauf selbst jedoch wird immer von der luftmenge und den dazu passenden kenndaten der steuergeräte bestimmt. die beobachteten veränderungen sind also entweder auf strömungsverhältnisse oder auf einbildung zurück zu führen. in jedem fall sollten sie minimal sein.
der santa ist auch recht anpassungsfähig. fahr eine weile mit der änderung, es dauert, bis er sich alles eingestellt hat.

Wenn man ein Auto 16 Jahre gewöhnt ist merkt man selbst kleine Änderungen schon. Natürlich sind die beschrieben Phänomene minimal und real.

heute hat er sich wieder etwas anders benommen und es gefällt mir nicht. Die schraube hätte ich lieber nicht verstellt und werde es deshalb beim freundlichen wieder einstellen lassen. War halt ein versuch und ne Erfahrung mehr. Der Mo hat halt sein stures Eigenleben und läßt sich nicht so einfach manipulieren.