Stark schwankender Drehzahlmesser

  • Hallo da bin ich wieder, neues Jahr und gleich eine neue Frage :rolleyes:


    Also seit Heute spinnt mein Drehzahlmesser. Sobald ich die Zündung anmache, steigt er langsam von 0 nach Prellschlag, also senkrecht nach unten. Aber das nicht immer. Wenn der Motor läuft hält er sich fast immer "hinter" dem rotem Bereich auf und stürzt hin und wieder völlig unkontrollert ab gen Null, aber Gott sei Dank nur auf dem Drehzahlmesser. Der Motor ansich läuft Normal, etwas unrund vielleicht.
    Was kann das nun wieder sein? Wäre für ein Tip Dankbar.


    KLaus



    P.S.: Wo kriegt man eigentlich Schaltpläne für den Santamo her?

  • Hallo


    Es gibt 2 Möglichkeiten:
    Das Signal für den Drehzahlmesser wird am Kurbelwinkelsensor abgegriffen. Dieser befindet sich links (von vorne) am Motor. er ist oben links seitlich beim Ventildeckel, verbunden mit der hinteren Nockenwelle. Er gibt auch das Signal für den Zündmoment.
    Entweder ist der Kurbelwinkelsensor oder der Drehzahlmesser hinüber.
    Warscheinlicher ist
    der Winkelsensor.


    Gruss

  • Okay Danke, dann werde ich den mal nachschauen, ist es denn auch typisch für diesen Fehler am Winkelsensor, das beim abgeschalteten Motor (nur Zündung an) der Zeiger langsam ansteigt?


    Klaus

  • Wenn der Sensor defekt ist müsste die Motorkontrolllampe angehen. Bei dem 4G63 von Mitsu wird das Signal Vom "Verteiler" abgenommen. Drehzahlgeber. Bin mir aber nicht sicher obs nur beim klassischen Verteiler so ist. Der Santamo hat ja nen Elektronischen. Ist aber eigentlich egal denn auch bei dem sollte die Lampe angehen. Deshalb tip ich mehr auf das Instrument.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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  • Hallo
    Der Santamo hat keinen Zündverteiler, sondern 2 Zündspulen die vom Kurbelwinkelsensor angesteuert werden. der Ausgang für den Drehzahlmesser ist separat. Falls dieser einen internen Kurzschluss hat kann dies für allerlei Auswirkungen verantwortlich sein.
    Natürlich kann auch das Instrument defekt sein.


    Gruss

  • Erklär mal genauer! Ich denke das der Kurbelwellensensor ein Signal an das Motorsteuergerät gibt und dieses dann die Spulen ansteuert!? Das versteh ich unter "elektronischem Verteiler" was natürlich nicht wirklich stimmt Zündmodul wär vielleicht besser.. Klassich ist bei mir dieses runde Teil mit dem Finger innen.


    Wie funktioniert die Zündung vom Santamo genau? Das wäre ne Info die man immer brauchen kann!!! :winke:
    Kann man den ZZP beeinflussen und gibts ne Klopfregelung?

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  • Hallo


    Sorry die Information dass der Drehzahlsensor das Signal direkt vom Kurbelwinkelsensor bekommt war falsch. :flöt: Der Kurbelwinkelsensor gibt das Signal an das Steuergerät weiter. Dieses errechnet den Zündpunkt und gibt ein Signal an den Zündtransistor (direkt unter den Zündspulen) weiter. Der Transistor verstärkt dieses Signal und gibt es seinerseits an die 2 Zündspulen weiter. Diese zünden immer je 2 Zylinder gleichzeitig , einmal in den Kompressionstakt, und einmal in den Auspuftakt.


    Das Signal für den Drehzahlsensor wird vom Transistor ausgegeben.


    Klopfregelung gibt es keine!


    Die Zündung kann eingestellt (verstellt) werden in dem man den Kurbelwinkelsensor löst und verdreht. Man gaukelt dem Steuergerät damit einen "falschen" oberen Totpunkt vor.
    Besser vorher markieren, bevor man etwas verändert!!!

  • Sei bedankt!


    Wieso zündet der in den Auslasstakt? Soll da Restsprit verbrennen? Ich frag das weil meiner nach dem Kauf erstmal mehrere Monate in der Werkstatt stand. Ein Fehlersymtom war Zünden in den Auspuff. leider wurde mir nie mitgeteilt was war. Der Motor wurde allerdings mehrfach und in verschiedenen Werkstätten zerlegt. Zündung, Ventile, Drosselklappe........ wurden erneuert.

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  • Hallo


    Nein der Santamo hat aus Kostengründen nur 2 Zündspulen. 2 Zylinder, 1 und 3, 2 und 4, erhalten immer gleichzeitig eine
    Zündung. Beim einten beim komprimieren beim anderen beim ausstossen. Die zweite Zündung tut niemandem weh und man kann sich 2 Zündspulen sparen.
    Gruss

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