Für den 4WD

Vorspur vorne 0 mm (also Nullspur)
Vorspur hinten 2 mm

Radsturz vorn 0° 40' (0 Grad 40 Minuten)
Radsturz hinten 0° 30'

Nachlauf 2° 0,5'
Achsschenkelwinkel 13° 25'

Die Kronmutter gibt es bei Huyndai nur als Satz.

Im Bilde ist die für den 2WD oder AWD mit 49551A gekennzeichnet und kann nur mit der Federscheibe 49549 bestellt werden.

Die Bestellnummer bei Hyundai lautet 49551-21000

Wenn Du noch was brauchst, melde Dich via Mail bei mir!

LHzG

vf750cboy66

Hallo alle zusammen,

also Ihr seid ja echt genial

Ich hatte mich eigentlich schon darauf gefreut, meinen Santamo heute endlich mit neuem Radlager und eingestellter Spur aus der Werkstatt abholen zu können, aber dann kam von der Werkstatt der Anruf, daß die Antriebswelle sich nicht "rausmachen" läßt, genau gesagt, die Radnabe läßt sich nicht runterziehen und somit kommt man nicht ans Radlager
Man kann noch nicht einmal haargenau feststellen, wie gut oder schlecht das Radlager nun ist (nach Auskunft der Werkstatt ein kompaktes Radlager), also wie lange man das ganze "Wechsel-Theater" noch hinausziehen und noch "vorsichtig" fahren kann, ohne daß es "zerbröselt".

Da ich ausdrücklich gesagt hatte, wenn's Probleme gibt lieber anrufen und keine unnötigen Kosten verursachen (Arbeitslohn ist ja echt nicht ohne und einspritzen kann ich selber) und nix kaputt machen (weil ich ja leider keine Gebrauchtteile für den Allrad-Santamo auftreiben kann und neue Antriebswelle für 1800 Euro einfach zu teuer ist, das ist ja das ganze Auto gar nicht mehr wert), hat der Mechaniker wieder alles zusammengebaut. Er hatte die Radnabe eingespritzt und auch mit dem Schlegel probiert, sie zu lösen, aber die hat nicht einmal gewackelt oder so.

Also Santamo wieder unverrichteter Dinge abgeholt. Jetzt "darf" mein Kumpel (oder ich selbst) die nächsten Tage einige Male Reifen und Kronenmutter abmontieren und die Radnabe mit "blaues Wunder" einspritzen.
Leider brauchen wir den Santamo jetzt auch wieder zum Wald fahren (Brennholz machen), also kann er auch nicht "zerlegt" stehenbleiben

Die Frage ist auch, ob das blaue Wunder sich gleich einige Zentimeter weit zwischen Antriebswelle und Radnabe "hineinfressen" kann, da man ja nur von "außen" einsprühen kann. Nur zu "doof" daß der größte Teil der Flüssigkeit nach unten wegläuft und vermutlich nur ein Bruchteil "seitlich einsickert"
Wäre jetzt echt praktisch, wenn man das Auto ohne Schaden nach links umlegen könnte damit das blaue Wunder dann statt von rechts nach links von oben nach unten einsickern könnte
Aber ich hoffe, es geht auch "so"

Noch ein weiteres (neues) Problem ist nun so "ganz nebenbei" aufgetaucht:
Spur einstellen im Grunde "zwecklos", weil der Kopf der Spurstange ausgeschlagen ist (ich hab jetzt gar nicht mehr nachgefragt ob auf beiden Seiten vorne oder nur rechts)
Ich sah zwar gerade, daß es offenbar für knapp 26 Euro diesen Kopf (neu) im Internet auch für den Allrad-Santamo gibt, aber die Frage ist, ob sich der alte Kopf überhaupt abmontieren läßt. Wir befürchten, daß dieser ebenso festgerostet ist, wie alles andere an dieser Achse
Eine gebrauchte Spurstange für einen Zweirad-Santamo könnte man vermutlich vielleicht auftreiben (da wird offensichtlich ein komplettes Auto angeboten), aber die Frage ist, ob die dann auch für den Allrad-Santamo passt

Ich habe vorhin auch mal eine e-mail an den Händler gesendet, wo wir den Santamo vor 2 Jahren gekauft haben. Ich habe die "neue Sachlage" geschildert und um Rat gebeten und gefragt, wie es sein kann, daß man beim Check vor dem Verkauf dies alles "nicht bemerkt" haben kann???
Schließlich haben die das Auto ohne den Sicherungssplint vor der Kronenmutter verkauft (was ja eine nicht unerhebliche Unfallgefahr bedeutet) und die schief abgefahrenen Reifen bzw. daß vorne Spur und/oder Radlager "wackeln" haben sie auch nicht "bemerkt"?

Ich fahre zwar viele Kilometer Straße und auch Wiese und Waldwege, aber ich bin keine "Rallye-Fahrerin" und fahre auf schlechten Wegen grundsätzlich langsam und vorsichtig, also macht mir auch keiner "weiß" daß ich das alles selbst auf ein Jahr "kaputt gemacht" habe (Zwischen Kauf vor 2 Jahren bis wir letztes Jahr im März vor dem TÜV auf die "Probleme" aufmerksam wurden)

So, jetzt also folgende "neue" Probleme:
1. Wie die Radnabe von der Antriebswelle "runterkriegen" ohne etwas kaputt zu machen?
2. Wie am besten bezüglich des ausgeschlagenen Spur-Kopfes vorgehen
a) wie den alten, ausgeschlagenen Kopf ohne Schäden entfernen damit man einen neuen montieren kann ODER
b) sollte man eine gebrauchte Spurstange von einem Zweirad-Santamo im Internet auftreiben, würde diese auch für den Allrad-Santamo passen?

Da ich für den nächsten TÜV in einem Jahr "schwarz sehe", wäre es vermutlich mehr als dumm, noch übermäßig viel Geld in Reparaturen oder Ersatzteile zu stecken .... wer weiß, was dann für den TÜV noch alles kommt (echt Mist, der Wagen läuft ja und ist für meine Zwecke genial, aber immer diese "Kinckerlitzchen")

Viele sagen ich soll den Wagen lieber verkaufen solange er noch TÜV hat, aber erstens würde ich für den Santamo in diesem Zustand bestimmt nicht viel bekommen (das ABS-Lämpchen leuchtet wegen der offenbar "wackeligen" Halterung vorne rechts auch manchmal) und zweitens kriege ich für diese paar Kröten garantiert keinen neuen Allrad-Wagen mit mind. 1800 kg Anhängelast und einem solchen Stauraum und dieser Bodenfreiheit, der außerdem nicht wieder älter als 10 Jahre und "abgeschunden" ist
Damals vor 2 Jahren war das "nächstgünstige" Modell ein ebenfalls damals 11 Jahre alter Subaru für dann schon 6000 Euro, also schon wieder über 2000 Euro mehr als mein Santamo.
(Ich sah kürzlich im Internet Nissan Patrol Diesel mit 3,5 to Anhängelast, 7-Sitzer, Allrad zuschaltbar und Differenzialsperre, zw. 5 und 8 Jahre zwischen 11.000 und 18.000 Euro )

Will aber nie wieder in der feuchten Wiese oder auf einem schlammigen Waldweg oder im Schnee hängenbleiben und habe auch gelegentlich einen Zwei-Pferdehänger im Schlepp, darum ist Allrad mit mind. 1800 kg Anhängelast ein MUSS.

Das also zum neuesten Stand ... mal schaun, wie es bezüglich Einspritzen mit dem "blaues Wunder" läuft und was der Verkäufer/Händler zu den "Problemen" noch von sich gibt

Wünsche Euch einen schönen Abend
und liebe Grüße

Hallo,

meine Ersatzteilkatalog besagt, dass hinsichtlich der Antriebwellen nur ein Unterschied zwischen dem 2WD (Frontantrieb mit manuellen Getriebe) und dem AWD (Automatik) gemacht wird.

Vom 4WD oder 4AWD steht hier nichts, wird dann wohl nicht unterschieden.

Wärme hilft nicht nur bei einem kaputten Rücken, sondern auch beim Lösen von festsitzenden Teilen, wobei die nicht glühen sollten .

Erwärme die Welle und schlage mit einem Hammer auf den Kopf der Welle, aber nicht auf das Gewinde !

Es ist genug Spiel zum Getriebe vorhanden.

Bei den Spurstangenköpfen ist es ebenfalls so, erwärmen wirkt Wunder.

Die Spurstangenköpfe 56820-M2000 sind nur einmal aufgeführt und sollten für alle Santamo gleich sein.