(SM) Startprobleme CRDI 2.0 4WD Bj 2003

  • Hallo erstmal,
    hab mir leider einen Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 4 WD Bj 2003 angetan.
    Über ABS bis hin zur Einspritzpumpe wurde schon einiges erneuert.
    Jetzt das nächste Problem.
    Startprobleme!
    Geht nur noch mit Startpilot.
    Glühkerzen gewechselt, keine Undichtigkeiten, 2 Einzpritzdüsen gewechselt.
    Immer noch Startprobleme.
    Kann jemand helfen oder hat erfahrung mit dem Koffer?


    MfG

  • Schon mal an der Dieselfilter gedacht????
    Ist die Kompression i.o.???


    Springt er nur schlecht an wenn er kalt ist oder auch wenn er warm ist????

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

  • Dieselfilter gewechselt.Zuerst sprang er bei kaltem Wetter schlecht an und dann bei jedem Wetter garnicht mehr.
    Düsen ok Druck ok Pumpe ok.Keine Leckagen.

  • Die Startbatterie ist auch okay, bzw. zieht der Anlasser richtig durch????


    kommt auch Diesel beim Starten an den Düsen an???


    Bei meinem "alten" Astra h cdti war es so dass er zum starten immer etwas "Startdiesel" eingespritzt wurde, sprich er wurde zum Start überfettet.

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

  • hi hatte auch das selbe problem, war bei hyundai die haben dann raus gefunden was das war. das waren so dieseldüsen, im motor, soweit ich weiß sind 4 verbaut. und durch schlechten sprit etc. verstopfen die.
    hoffe konnte weiter helfen.
    bei mir ging der wagen auch nur noch mit startpilot an: bj:2002 2.0 crdi
    glaub mittlerweile haben die alle neu gemacht.

    275/40 R20'' Hankook
    ETA BETA TETTSUT 9 x 20
    Duplex Eigenbau Auspuffanlage
    H&R 45mm - 45mm Va und Ha
    H&R Spurverbreitungen 40mm Va und Ha
    Tomato A&P böser Blick
    K&N Sportluftfilter

  • Hallo,


    auch wenn das Thema vielleicht schon veraltet.. Habe auch so einen "Vogel".


    Mein Wagen: Santa FE 2 WD Baujahr 2003, Diesel als EU-Import. 3 Jahre nach Neukauf hatte ich dasselbe Problem. Ursache war wohl eine ungenügende Verschraubung der Kraftstoffrohre an CR- Pumpe. Dadurch haben sich wahrscheinlich die O- Ringe an der Pumpe zerlegt, die dann als Krümel in der Pumpe zu finden waren. Dadurch "Verstopfung" der Rail-Rohrs und der Injektoren. Maßnahmen: Wechsel aller Injektoren, Reinigung des Railrohres, Wechsel der Pumpe. Diesen Fehler kann man aber im entsprechenden "Einspritzmenue" aus Datenbank auslesen.


    In der Zwischenzeit ist mir der Motor zum 2. Mal um die Ohren geflogen. Mit diesem Model bin ich durch. War wohl ein Montagswagen.


    VG
    Bubbubaer

  • Hallo,


    ich habe mich gerade hier angemeldet, weil ich ein Problem habe mit meinem Santa Fe, Baujahr 2004, 4WD, 2.0 CRDi, 125 PS. Das Auto springt nur noch mit Startpilot an, läuft aber ansonsten einwandfrei, kein Ruckeln, kein Leistungsverlust, nix.


    Bin gestern mit dem Auto liegen geblieben :( und der nette Herr vom ADAC meinte, diese Sorte Auto hätte er einmal die Woche und es würde an der Verbindung von der Dieselpumpe zum Steuergerät liegen. Da käme wohl nicht genug Diesel an und löst folglich nicht aus.


    Hat da schon jemand Erfahrung oder noch eine andere Meinung bzw. Rat, was es sein könnte. ;(


    In den letzten zwei Jahren sind nun bereits 4.500 Euro in das Auto geflossen. (z. B. neue Batterie, 1 Einspritzdüse BOSCH, Lenkgetriebe, Kupplung komplett, Bremsen, Bremssattel etc.)


    Wäre total nett. Danke.

  • Hallo


    Das ist ein Fall für eine Werkstatt, die sich mit CRDI Dieselmotoren auskennt. Ohne Diagnosegeräte und Plan ist da kein Blumentopf zu gewinnen. Was soll man auf die Entfernung ohne Zusatzinformationen dazu sagen? OK, Raildruck zu niedrig und Einspritzung wird nicht freigegeben, ist plausibel. Kann man jetzt lange Ratespiele veranstalten oder einfach messen. Man kann jetzt Filter und Schläuche wechseln bis alles neu ist, oder einfach kontrollieren (lassen). Mein Tip, Werkstatt.


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd
    Danke für Deine Antwort. Habe vergessen zu erwähnen, dass ich heute schon in einer Werkstatt war. Das Diagnosegerät hat keinen Fehler gefunden.


    Werkstatt war auch erstmal ratlos.


    LG
    Stephie

  • Hi Stephi


    Diagnosegeräte können mehr wie Fehlercodes ausgeben.
    Natürlich muß man den Jungens in der Werkstatt auch klar machen, daß man gewillt ist für Fehlersuche und Reparatur,Geld auszugeben.
    Im Gegenzug kann man von Denen einen Vorschlag mit Kostenrahmen,zur Lösung des Problems erwarten.
    Kann aber auch sein ,daß man sich in dieser Werkstatt nicht so gut mit Hyundai CRDI auskennt und keinen Bock auf viel Arbeit mit unsicherem Ausgang und am Ende noch einen unzufriedenen Kunden hat
    Versuch es mal bei einem Dieselspezialisten,BOSCH-Dieselservice oder Vergleichbare.


    Gruß Bernd

  • Habe einen SF 2004, SM- Motor mit 125 PS. Über Nacht ließ sich das Auto morgens nicht mehr starten. Marderspuren waren vorhanden, aber keine sichtbare Beschädigung. Mit Startpilot sprang der Motor an, kein Leistungsverlust. Warm musste man etwas länger starten, aber Motor kam zum Laufen. Nun springt er auch im warmen Zustand oft nicht mehr an. Startpilot hilft immer. Könnten die Glühstifte der Grund allen Übels sein? Wo sitzt das Motorsteuergerät? Danke für Euren Rat!

  • Servus


    Bei den aktuellen Temperaturen würde ich die Glühkerzen, als Ursache für die Startverweigerung, ausschließen.
    Angeknabberte Sensorkabel,sind schon eher zu vermuten,wenn der Marder schon da war.
    Lässt sich aber alles in der Werkstatt, per Diagnosegerät, feststellen.
    Steuergerät für die Mororsteuerung ist neben dem Gaspedal, in der Konsole.
    Glühkerzen Relais ist am rechten Federdom,beim Hauptbremszylinder.


    Gruß Bernd

  • Ich hab das gleiche Problem mit meinem 2003er Santa Fe. Starten geht nur mit Startpilot, alles erdenkliche wurde ausgetauscht. Jetzt geht er während der Fahrt einfach aus. Dieselpumpen wurden auch schon geprüft. Nach mehreren Startversuchen kommt er zwar wieder, läuft aber nur kurz. Bin irgendwie ratlos, woran das liegen kann.

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