Wenn der Motor dreht kannste wohl noch hoffen, billig wird dat aber mit sicherheit nicht, auf jeden fall in die Wrekstatt die Dir das Teil gewechselt hat.

Eigentlich müssten die da auf kulanz was machen! Ein Zahnriehmen muss deutlich länger halten!

Hallo,

Wie war die Erfahrung mit dem Zahnriemen? Habe aktuell das gleiche Problem - Santa Fe 12/2005 2,4l 8252 / 416.

Konnte ihn nur noch nicht zu mir schleppen, um den Kopf abzunehmen. Wer hat Erfahrung damit? Meist nur der Kopf hinüber oder auch die Kolben? Weiß evtl. Jemand wo ich einen guten gebrauchten oder überholten Kopf auftreiben könnte. Für die 2l Maschine gibt's jede Menge.

Bin für jeden Rat dankbar.

Grüße Robert

Große Schrotthändler könnten was haben wie z.B http://www.bonns-autoscheune.de

Hallo j-2Coupe,

Danke, einige hatte ich schon durch, Bonn war noch nicht dabei. Danke.

Haben den Bock heute geholt, bin morgen schon auf die Überraschung gespannt, wenn ich den Kopf abnehme.

Sehen wir Bilder, wenn der erste Schock vorbei ist?

Hallo,

Fazit! Bilder muss ich mal sehen, ein paar habe ich gemacht... Also der große war zu retten, je 4 Ventile komplett verbogen. Also den kompletten Kopf überholt, Ventile alle inkl. Dichtungen, Hydros, alles neu eingeschliffen. Materialkosten inkl. alle Riemen usw.ca 600 €, aber viel Arbeit (da Laie). Für Kopf und Zahnriemen hat mir ein Profi geholfen, würde ca 30 Std. ansetzen. Der gute schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

Kleine Frage habe ich noch, mir erscheint die Drehzahl im kalten Zustand sehr hoch ca. 1800. Wie hoch soll diese sein im Leerlauf, warm sind es dann ca. 750?

Gruß Robert

Ein paar Impressionen

1800 U/min Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand ist deutlich zu hoch! Mehr als max 1200 sollten es nach ein paar Sekunden nicht sein.

Aus eigener Erfahrung mit einem i30 kann ich dir nur raten, den Ölstand auch nach kurzer Fahrstrecke, 200-300 km, zu überürüfen. Meiner läuft nach einer "fachgerechten" Reparatur auch relativ unauffällig, verbrennt aber 3-4 l Öl auf 1000 km. Hoffe für dich, dass du davon verschont bleibst. Gleiches Fehlerbild, Zahnriemen kaputt, Ventil auf den Kolben geschlagen, Kopf überholt, seither fahre ich eigentlich mit einem Schrottauto rum.

Danke Hyundai.

Hallo, danke werde dran bleiben und kontrollieren. Konntest du lokalisieren wo das Öl duchkommt? Ventile oder Kolbenringe?

Gruß Robert

Wird durch die Kolben in den Brennraum wandern und dort mitverbrannt, ZK ist kpl. überholt und die Ventile sind neu, Kompression durchweg über 11bar.

Hat wohl kapitale Kolbenkipper gegeben, als die Ventile auf den Kolbenboden aufgeschlagen sind.

Wurde aber nicht erkannt und lustig drauflos repariert.

Hi,

Zwischenbericht: haben also auch etwas Überdruck im Zylinderkopf, denke auch die Kolbenrige haben bissi was abbekommen, Ölverbrauch erste 800 km ca 1l. Was ich noch nicht lokalisiert habe, ist die Drehzahl:

- kalt ca. 1700 U/min

- halb warm ca. 1200 U/min

- warm ca. 800 U/min

Beim Fahren sieht es so aus, daß die Drehzahl erst mal auf ca. 1100 runter geht und na 2-5 Sek dann auf die 800.

Habe jetzt schon mal Stecker kontrolliert und auch die Unterdruckschläuche mit Bremsenreiniger kontrolliert - ohne Ergebnis. Flls jemandem noch etwas einfällt, ohne HH zu belästigen.

Gruß Robert