(CM) Heizung funktioniert nicht

    Einen wunderschönen guten Tag.


    Seit ein paar Tagen funktioniert meine Heizung nicht mehr (Bj 2008, 2.2 CRDi). Zuerst wurde sie nur lauwarm und jetzt kommt nur noch kalte Luft aus den Düsen. Kühlwasser ist zu genüge vorhanden, der Motor erreicht normal seine Betriebstemperatur, kein Wasserverlusst oder Spuren davon im Innenraum. Neues Thermostat habe ich schon gekauft, aber da anscheinend der Kreislauf stimmt, bin ich mir nicht mehr so sicher, dass es daran liegt.


    Wäre nett, wenn mir jemand einen Tipp geben kann.


    Danke Im Voraus,
    Gruß Klatty

    Hallo, daran habe ich auch schon gedacht, aber da keine Flüssigkeit heraus tritt, habe ich das verworfen. Kann er denn verstopfen (oder so)? Kann ich das irgendwie testen ohne ihn auszubauen?


    Danke im Voraus,


    Gruß
    Klatty

    Das Wasser muss nicht unbedingt raustropfen - es wird aber weniger. Ist dein Innenraumfilter trocken?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo


    Die Heizung ist luftgeregelt, die Temperaturregelklappe wird von einem Aktuator, bei Fahrer/Beifahrer individuell regelbar auch zwei Aktuatoren, betätigt. Wenn es eine Klimaautomatik ist, zeigt ein geeignetes Diagnosegerät auch diesen Fehler an. Den kann man einfach wechseln und kostet ca. 45,- € im Netz. Der sitzt auf der Beifahrerseite, seitlich im Heizungskasten, von unten oder bei demontiertem Handschuhfach zu erreichen. Hat die O.E.Nr. 97160-3K000 . Ein Bild der Einbaulage hat auch folgender Anbieter.


    https://www.ebay.de/itm/HVAC-H…-971603K000-/321622325767
    https://www.google.com/search?…firefox-b-d&q=97160-3K000


    Gruss Bernd

    Hallo,


    ja es ist eine Klimaautomatik verbaut. Werde gleich einen "Kumpel" anrufen, dass er sein Diagnosegerät mitbringt. Melde mich dann um zu verkünden, was dabei heraus kam.


    Gruß
    Klatty

    Hallo Klatty


    O.K. Klimaautomatik, aber ist Fahrer/Beifahrerheizung individuell regelbar ?
    Das Diagnosegerät muss auch die B0000 Fehlercodes und nicht nur die ODB II, P0000 Fehlercodes lesen können.
    B2406 wäre Temperaturaktuator Fehler.
    B1245,B1246 wäre Temperaturaktuator,Fahrerseite.
    B1204,B1205 wäre Temperaturaktuator, Beifahrerseite.


    Gruss Bernd

    Hallo


    Bei einer 2 Zonen Klima hast du einen Stellmotor links und einen Stellmotor rechts verbaut. Soviel ich weis ist das so, wenn der rechte defekt ist, bleibt es rechts kalt und wenn der linke defekt ist, ist alles kalt.


    Die Heizleistung rechts wurde immer weniger, bis nur noch kalt kam.


    Bei mir war der rechte Stellantrieb defekt, hat mich 25 € gebraucht mit Versand gekostet und ca 1 Stunde Arbeit.


    Irgendwo hab ich noch Bilder auf dem Handy.

    Hallo und danke für die vielen Tipps.


    Habe für morgen einen Termin bei meiner Werkstatt vereinbart. Mal schauen was dabei heraus kommt.


    Melde mich dann, Gruß
    Klatty


    p.s Besitze die 2 Zonen Klimaanlage und es kam überall kalte Luft heraus.

    Das Thema ist nicht neu, kommt immer wieder mal vor dass ein Aktuator stirbt und daher die Heizung bzw. Klimatisierung nicht funktioniert.
    Diagnosegeräte zeigen, wie ein Vorredner bereits anmerkte, dies recht zuverlässig an.
    Ich wollte nur für die Selberschrauber anmerken: bei englischsprachigen PC's lautet die Ausgabe des Fehlers auf "... Driver". Damit ist nicht der Einbauort des Aktuators unter dem Armaturenbrett gemeint, sprich Driver = Fahrer = fahrerseitig. Dort kann man das Teil stundenlang vergeblich suchen und sich deshalb schwarz ärgern. Die Aktuatoren befinden sich immer rechts (Beifahrerfußraum). Die meisten Gebläseregler übrigens auch, sofern sie extern der eigentlichen Steuerung verbaut sind, im Luftstrom des Gebläsemotors, da sie durch diesen gekühlt werden.

    Hallo zusammen


    Beim Santa Fe CM ist der Temperaturaktuator "Driver" auf der Fahrterseite und der "Passenger" auf der Beifahrerseite zu finden, ganz eindeutig.


    Gruss Bernd

    Moin


    Ich war am Freitag in der Hyundai Werkstatt und dort haben sie mit dem Diagnosegerät (und Sichtprüfung vom Meister) festgestellt, dass meine Aktuatoren alle so arbeiten wie sie müssen.


    Als letztes kam nur noch der Wärmetauscher in Frage. Aber da sie momentan keine Zeit hatten, musste ich den also selber checken.


    Zuhause erst einmal Ladeluftkühler abgebaut, um Platz zu haben (wobei mir natürlich erst einmal die 10er Nuss + Verlängerung in den Unterfahrschutz gefallen sind :grrr: ) und dann versucht den Wärmetauscher gegen die Flussrichtung zu spülen. Kam dort ne "Pampe" heraus.


    Alles wieder zusammen gebaut, frisches Kühlmittel aufgefüllt und ne anschließende Probefahrt gemacht. Erst kam lauwarme Luft und dann wieder nur kalte. :grrr:


    Also darf ich jetzt den Wärmetauscher wechseln.(Die Firma möchte dafür 200€ Materialkosten und 500€ Arbeitslohn haben.)


    Im Netz gibt es für mein Santi zwei verschieden. Der eine hat ein "Durchflußdurchmesser" 17mm und der andere 19mm. Habe natürlich die Anschlüsse nicht gemessen als ich sie demontiert hatte.


    Kann ich ruhig den mit 17mm nehmen? Dann würde wohl auch der verbaute Schlauch passen falls doch der mit 19mm verbaut ist.


    Danke im Voraus!


    Gruß
    Klatty

    Hallo


    Das mit dem Pudding im Kühlwasser ist mittlerweise selten. Schon mal überlegt was die Ursache sein könnte ?


    Nenne doch mal die VIN Deines Santa FE, dann kann man den richtigen Heizungskühler feststellen.


    Gruss Bernd

    Hallo,


    was ist die "VIN"? (Fahrgestellnummer?? :KMHSH81WP9U450645)


    Gruß
    Klatty


    P.S: Habe vor 30 tkm den Zahnriemen wechseln lassen und ich denke, die haben das "alte" Kühlmittel wieder verwendet. ?(

    VIN = Vehicle Identification Number. Ich mag es lieber Deutsch: FIN = Fahrzeug Identifizierungs Nummer. Beides nannte man früher ganz einfach "Fahrgestellnummer".

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

    Hallo Klatty


    Für Dein Auto wird eindeutig der Heizungskühler O.E.Nr. 97138-2B000 angezeigt.
    Ausser Nissens geben alle Anbieter der Heizungskühlern mit O.E.Nr. 97138-2B000 einen Anschlussdurchmesser von 19 mm an.
    Entweder messen die bei Nissens ohne Bördel oder es ist ein Übertragungsfehler.


    Wenn die das alte Kühlwasser wieder verwendet haben sollte doch eher nichts passieren.


    Gruß Bernd

    Hallo und 1001 Dank.


    Wärmetauscher ist bestellt und somit habe ich am Wochenende einen "Auftrag". Warum das Kühlmittel so "schlecht" ist, kann ich mir auch nicht erklären. Brauchte nie was nachfüllen, aber ich hätte stutzig werden müssen, als es die Farbe gewechselt hat.


    Danke nochmal,


    Gruß
    Klattty

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