Bin gespannt ob jemand helfen kann.

Fahrzeug:
Hyundai Santa Fe (SM) / BJ 2004 / 107 kw / 2,4 ccm / 2WD / Benzin & LPG (LandiRenzo)

Symptome:
Mein Santa Fe beschleunigt nicht mehr über 100-120 km/h!
Er springt einwandfrei an, läuft ruhig und gleichmäßig und dreht im Leerlauf ohne Probleme bis auf 6000 U/min hoch.
Während der Fahrt beschleunigt der Wagen bis auf ca. 85 km/h wie gewohnt. Dann jedoch nimmt die Beschleunigung ab und er quält sich bis zum Maximum von 100-120 km/h hoch. Dabei läuft er zwischen 3000-4000 U/min.
Bergab beschleunigt er dann wieder und hält die Geschwindigkeit (z.b. 140 km/h) bis es wieder Bergauf geht. Dann verringert sich die Geschwindigkeit auf bis zu 80 km/h. Ist die Strecke dann wieder gerade, kann ich wieder so um die 100km/h fahren.
Dies ist auf LPG und Benzin gleich, sowie kein Unterschied besteht zwischen 4. Und 5. Gang

Bisherige Reparatur:
1. Katalysator gewechselt (Keramikinnenleben war gebrochen)
2. Luftmassenmesser getauscht (auf Verdacht)
3. Zündkerzen getauscht (waren verölt)
4. Krümmer wurde geplant, weil er sich verzogen hatte und zum Motor nicht mehr dicht war.
5. Synchronisation von Kurbelwelle und Ventilsteuerung überprüft und Spannrolle kontrolliert (Beim TÜV im Dez.2017 wurde Zahnriemen und Ventieldeckeldichtung neu gemacht)
6. Luftfilter geprüft
7. Bordcomputer und LPG-Computer ausgelesen (keine Fehlermeldung vorhanden!)
8. Lambdasonde getauscht
9. Kurbelwellensensor geprüft
10. Benzinpumpe geprüft.

Zusätzlich:
War ein Hyundai-Mechatroniker mit Diagnosegerät am Wagen und hat auch noch mal alles geprüft.

Geschichte:
Am 06.03 war es hier bei uns sehr kalt und ich stellte Nachmittags auf der Fahrt nach Hause fest, dass die Gänge etwas schwer rein gehen. Am 07.03 Nachmittags war es dann so schlimm, das ich die Kupplung nachstellen musste. Bei dieser Gelegenheit habe ich alle Betriebsflüssigkeiten überprüft und etwas Öl aufgefüllt (ca. 0,5L) und, da mein Ausgleichsbehälter leer war, (Liquid Molly) Kühlerdicht, sowie Kühlwasser nachgegossen.
Bei einer Probefahrt stellte ich fest, dass zwar alles wieder funktionierte, aber der Drehzahlmesser um +/- 500 U/min schwankt. Am nächsten Tag war das Schwanken weg und zum Wochenende hin 10.03. wurde es wieder wärmer, so dass ich die Kupplung zurück drehen musste.
Am Montag den 12.03 stellte ich zum ersten mal fest das der Wagen keine Leistung mehr hat (siehe Symptome) und somit ging der Wagen am 14.03 in die Werkstatt (siehe bisherige Reperaturen).

Bin mit meinem Latein am Ende.
Vielleicht weiß ja einer von euch Rat.

Gruß
Jan

Habe den Wagen am Samstag aus der Werkstatt abgeholt.

Jetzt fährt er noch schlechter (kaputt-repariert). Jetzt schaffe ich es mit Mühe und Not auf 80 km/h.

Starten tut der Wagen wie zuvor einwandfrei und im Leerlauf lässt er sich auch hochdrehen, allerdings stottert er jetzt ab und zu ein klein wenig. Bei anfahren fehlt schon Leistung so das ich bei 107kw gerade noch so vom Fleck komme ohne Andere groß zu behindern. Aber schön ist das nicht.

Neko
Selbstredend hat die Werkstatt eine Kompressionsprüfung gemacht bei dem Fehlerbild. Ergebnis: Kompression OK. Zylinder 1 hat einen hauch weniger als die anderen, dass ist aber auch alles.

abduljones
Die Werkstatt hat den Wagen auch ohne Kat und sogar komplett ohne Auspuff-Anlage gefahren, was aber an der Fahrleistung nichts änderte.

J-2 Coupe
Genau so sieht es aus. Deswegen schrieb ich ja "Nicht wie sonst, keine Leistung". Drehzahl ist da! Auch habe ich keinen gestiegenen Verbrauch (soweit ich das feststellen konnte), Fehlzündungen oder sonst etwas.

Bei Last (Gasgeben mit eingelegtem Gang) im Fahrbetrieb verhält sich der Wagen so, als hätte ich hinten ein paar Tonnen Gewicht dran und ab ca. 3000 U/min fühlt sich das an als wenn der Bordcomputer abriegel oder in ein Notfall-Programm wechselt.
Und bevor jetzt gefragt wird, beim Bordcomputer vom Fahrzeug und von der Gasanlage ist zwei mal der komplette Fehlerspeicher gelöscht worden und der Hyundai-Mechatroniker hat ihn sogar auf Werkseinstellungen zurückgesetzt. Auch zeigt der Bordcomputer nach wie vor keinen Fehler an.

Hatte den Wagen in einer weiteren Werkstatt und nach 17 Tagen kam er repariert zurück. Er fährt wieder zu 99% wie er soll (siehe Unten).

Die Mechaniker haben die Zündspulen und die Ventile getauscht. Ihr fragt euch jetzt sicher "Ventile getauscht, hat das die erste Werkstatt nicht geprüft?"...doch, haben sie! Die Kompression war OK und das Fehlerbild sprach auch gegen Ventile-kaputt.
Doch im Gegensatz zum herkömmlichen Ventil-Fehler (Ventil schließt nicht richtig, was sich in einer geringeren Kompression zeigt), waren meine Ventilstößel verrußt und "geschmolzen" so das die Ventile zwar schließen, aber nicht mehr richtig öffneten!

Fazit:
Ventile getauscht und alles gut!

Kleiner Anschluss-Defekt:
Aus bisher ungeklärter Ursache, gibt es Probleme mit dem Drehzahlsignal zum Armaturenbrett wodurch die Gasanlage nach 2-10 Sekunden in Fehler geht. Fahre also derzeit nur auf Benzin.
Drehzahlsignal zum Bordcomputer ist OK, nur zum Armaturenbrett ist es gestört! Jemand einen Tipp wo ich suchen soll?