Fachfrage: kleiner Schlauch an der Ansaugbrücke

  • Moinsens,


    ich habe mit meinem Hubi ein kleines Verständnisproblem, und bestimmt gibt es einen, der einen AHA-Effekt auslösen kann... :)


    Mein Santa Fe, hat einen Sechszylinder. An der Ansaugbrücke ist rechts ein kleiner Stutzen, daran geht ein recht dünner Schlauch, der wiederum an ein -laienhaft gesprochen- "zylindrisches" Bauteil geht, welches -ich vermute mal- eine Pumpe oder ähnliches ist.


    Mein Auto springt momentan schlecht an. Dieser Zustand hielt an, bis dieser Schlauch von der Ansaugbrücke einmal abrutschte. Dann sprang der Motor auf Schlag an, allerdings roch es dann nach Benzin. Ich machte mich auf die Suche und fand eben diesen abgerutschten Schlauch. Ich startete den Motor und es dauerte nur wenige Augenblicke, bis aus diesem Schlauch Benzin heraussickerte. Ich habe dann den Motor sofort ausgemacht und gesucht, wo dieser Schlauch drangehört. Schließlich den Stutzen an der Ansaugbrücke gefunden, dort wieder draufgeschoben und zunächst mal mit Kabelbindern festgemacht.


    EDIT: ich hab mal gegoogelt und ein Bild meiner Ansaugbrücke gefunden. Den Stutzen habe ich mit einem Kreis markiert.



    Wie ein Motor funktioniert das ist mir klar, auch bei einem sechzylinder V-Motor.


    Doch frage ich mich:
    - Wozu ist dieser Schlauch?
    - Warum kommt da Benzin raus? / SOLL da Benzin rauskommen?
    - Ist das zylindrische Bauteil am anderen Ende möglicherweise defekt? Und wie heisst es?


    Bestimmt blöde Fragen, aber ich kann mir keinen Reim drauf machen... :denk:


    Danke im Voraus...


    Thomas_H

  • Hallo Thomas


    Lage und vorgefundenes Benzin lässt auf das EVAP System schliessen.
    Hier wird über ein Magnetventil ( "zylindrisches" Bauteil,da ist bestimmt ein Kabel dran?),kondensierter Benzindampf aus der Tankentlüftung der Ansugluft zugeführt.
    Dazu gehört noch ein Aktivkohlefilterkasten und Ventile, alles mit dem Tank verbunden.
    Der kondensierter Benzindampf soll nur in bestimmten Betriebszuständen in das Ansaugrohr, um nicht die Gemischbidung durcheinander zu bringen.
    Dafür gibt es das EVAP System.
    Bei Deinem Auto scheint das nicht richtig zu funktionieren, wenn das bei abgezogenem Schlauch besser läuft.
    Das EVAP ist mit Diagnosegerät kontrollierbar und gibt auch Fehlercodes,was den elektrischen Teil angeht.


    Gruss Bernd

  • Hallo Bernd,


    was es nicht alles gibt... :rolleyes: Vielen Dank für die Erklärung.


    Stimmt, an besagtem zylindrischen Bauteil ist ein Kabel dran. Also werde ich wieder meinen Schrauber belästigen müssen, der ungern an der "Reisschüssel" herumschraubt. Aber nett wie er ist, macht er es natürlich trotzdem, besonders wenn er weiss, dass ich davon keine Ahnung habe. Ich werde mal testweise das Kabel vom Magnetventil abziehen und das Auto starten. Schätze mal, dann springt er auf Schlag an.


    Ich werde berichten.


    Gruß
    Thomas_H

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