(SM) Ruckeln im Stand

  • habe seit paar tagen starkes motor rückeln bei meinem 2,0 CRDi im stand ..auch komische GRRRRR gereusche ab und an auch im stand, könte mir jemand sagen mit was das zusammenhänge könte , kuplung?


    wenn ich aufs gas lansam steige vermindert sich das rückelln equivalent zum höheren drehzahl


    Danke schon mal :)

  • Passiert das nur im kalten Zustand? Wie viel Kilometer hat der Motor schon runter? Wurden Filter getauscht? Startet er auch schlecht? Mal billigen Sprit getankt oder etwaige Zusätze mit in den Tank gehauen?

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • @ Heiko - Ganz unten rechts ist die "ORANGENE ANTWORTTASTE" - bitte zum Antworten benutzen, und nicht immer via Zitatfunktion nochmal alles reinkopieren bei der eigenen Antwort.


    Danke, und Gruß von Jacky :winke:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Meine erste Vermutung sind die üblichen Verdächtigen: Filter. Sind die dicht oder es wird irgendwo Nebenluft gezogen, läuft der Motor schnell zu fett/mager.
    Nächste Vermutung: Kraftstoffpumpe. Entweder hat die einen weg oder bekommt für die niedrigen Drehzahlen falsche Signale. Ich weiß aber nicht, wie der SM seine Leerlaufdrehzahl regelt. Eventuell liegt da schon ein Fehler.


    Zu guter Letzt die Frage: Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen? Wahlweise durch eine Werkstatt oder mittels OBD-Adapter und Handy auch selbst.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Hallo und danke für die Antworten.


    Habe OBD mit App auf dem Handy ein Fehler wird nicht angezeigt aber ich habe festgestellt das die Drehzahlen auf der App 745 umdrehungen anzeigt und auf dem Drehzahlmesser 500 schwankend .
    Was denkt ihr ?


    Geuss Heiko

  • Die Werte zwischen Tacho und App können gern mal etwas unterschiedlich sein. 200 Umdrehungen ist zwar schon eine Hausnummer, aber das ist wohl das kleinste Übel.
    Ich weiß leider nicht, wie der SM seine Leerlaufdrehzahl regelt. Meist gibt es hierfür ja eine Schraube an der Drosselklappe. Da solltest du das erste Mal nachschauen (lassen). Alternativ auch mal nach einem Marderschaden schauen. Wenn der die richtigen Kabel erwischt hat, kann interessant werden.
    Ich habe auch gelesen, dass der Luftmengenmesser durchaus in Betracht kommen könnte. Liefert der falsche Werte, läuft der Motor unrund. Das Problem dabei ist: Das Steuergerät interpretiert die Werte, die vom LMM kommen. Erst wenn diese so gar nicht mehr passen (oder erst gar nichts von dort kommt), wird ein Fehler geworfen und abgelegt. Der LMM kann aber trotzdem schon hinüber sein.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

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