(SM) Werkstatt ratlos

  • Hallo,


    da bis jetzt keiner eine Idee zu meinem Problem hat, wende ich mich nun an euch und hoffe hier jemanden zu finden der sich auskennt. Ich fahre einen Santa Fe 1, 2WD, 5-Gang Schalter Benzin.


    Ich habe ein leichtes aber deutlich spürbares Vibrieren am Kupplungs und Gaspedal beim Fahren, in allen Gängen. Das Vibrieren ist nicht im Stand, weder beim Kupplungstreten noch bei losgelassener Kupplung. Deutlich schlimmer wird es auf Kopfsteinpflaster. Wenn man während der Fahr den Gang rausnimmt und nur noch rollt, ist es fast weg. Kein Knacken im Antrieb, nix sichtbar locker, Gänge schalten sich butterweich, Kupplung schleift nicht.


    Was soll das sein

  • Hört sich interessant an :watt:
    Könnte das vielleicht eine Unwucht innerhalb des Getriebes sein? Du sagst, dass es nur während der Fahrt ist und wenn man den Gang raus nimmt, ist es fast weg...

  • Genau, bei Fahrt, z.B. bergab, Gang raus und nur Rollen, ist es fast weg. Würde eine Unwucht im Getriebe auf Kopfsteinpflaster stärker werden? Ich hab inzwischen 3 Werkstätten konsultiert. Die Vermutungen waren: Kupplung, Ausrücklager, Antriebsgelenk innen und außen, Lenkgetriebe und einfach "Irgendwas am Fahrwerk". ZMS wurde auch vermutet. Der Motor insgesamt vibriert aber wenig und die Karosse oder Lenkrad gar nicht. Merkwürdig ist, dass es (meine ich mal) nach dem Wechsel der Achsmanschette rechts, angefangen hat. Ist aber nur eine Vermutung meinerseits. Zudem hat er ca. 2 Wochen lang, ein-zweimal am Tag ein merkwürdiges Geräusch beim Anfahren gemacht, ist jetzt aber weg. Klang wie "Wuuuuuu" für ca. 1, 2 Sekunden.

  • Der Ansatz mit der gewechselten Achsmanschette ist gut. Wenn beim Zusammenbau was nicht wieder richtig zentriert läuft.
    Der Santa Fe hat Vorderradantrieb. Beim Fahren kommt Zug auf die Welle. Läst du nur rollen ist diese Zugkraft weg. Wäre ein Versuch da nochmal nach zu schauen.


    Gruß Clark

  • Hallo Clark,
    werde das mal am Donnerstag nachsehen lassen. Kann das Ausrücklager / Kupplung im Fahrbetrieb auch für diese Symptome verantwortlich sein?


    Grüße aus dem Harz

  • Kann das Ausrücklager / Kupplung im Fahrbetrieb auch für diese Symptome verantwortlich sein?

    Theoretisch möglich, aber ich würde das Ausrücklager erstmal ausschließen. Das Ausrücklager hat nur bei betätigtem Pedal eine Funktion. Z.B. könnte beim Kupplung treten eine Vibration im Pedal oder ein Geräusch auftreten. Das ist aber nach dem loslassen des Pedals i.d.R. wieder weg. Das trifft ja bei dir nicht zu. Von daher denke ich mal, dass es nicht das Ausrücklager sein wird. Die Kupplung könnte es da schon eher sein, aber auch das würde ich bei deiner Beschreibung erstmal hinten anstellen.


    Das Thema mit der Achsmanschette würde ich mir allerdings auch mal näher anschauen. Ist zwar auch merkwürdig, weil ich der Meinung bin, dass man da nicht viel falsch machen kann, aber das wäre zumindest erstmal ein Ansatz.


    Das mit dem Kopfsteinpflaster ist mir aber noch ein Rätsel. Durch äußere Einflüsse, also durch eine unebene Fahrbahn, wird das Vibrieren im Pedal schlimmer. Das klingt so als wäre da irgendwas ausgeschlagen oder nicht richtig fest. Könnte das vielleicht sogar irgendwo aus dem Fahrwerksbereich und nicht vom Motor kommen ??? :denk:


    Ich finde es nur schade, dass eine Werkstatt diesen Fehler nicht lokalisieren bzw. eingrenzen kann. Schon mal drüber nachgedacht dein Auto in einer anderen Werkstatt vorzuführen?

  • Hallo Elehchr,


    morgen ist ein Werkstatttermin, mal gucken was bei raus kommt. Wie gesagt, auf Kopfstein deutlich schlimmer. Die Fahrwerk-Idee hatte auch AT.... konnten aber nichts finden was z.B. locker oder ausgeschlagen ist. Mich wundert nur, dass es ohne Gang fast nicht spürbar ist.

  • So, nun ist es geklärt. SUPERGAU.
    ZMS ist total hin. Habe heute den Werkstatttermin gehabt und hierzu gleich eine neue Kupplung und ein Antriebsgelenk mitgebracht. Nach Getriebeausbau dann der Schock, ZMS hinüber. Nun wieder warten bis das neue ZMS kommt, dann berichte ich wieder. Bis denn.

  • Z wei M assen S chwungrad

    Genesis Coupé 3,8l V6
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    R.I.P.: Ford Mondeo ST300K
    R.I.P.: Skoda Octavia RS MTM
    R.I.P.: i20go! 1,4 anthrazit metallic

  • Frage: waren die Vibrationen geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig?

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