Hallo,
nach längerer Zeit mal wieder ein Problem. Airbaglampe an, hoher Widerstand an Fahrerairbag, Wickelfeder geprüft und Stecker unter den Sitzen auch. Wo sitzt das Steuergerät, da mir nur noch die Steckverbindung
als Fehlerquelle einfällt?
Hallo,
nach längerer Zeit mal wieder ein Problem. Airbaglampe an, hoher Widerstand an Fahrerairbag, Wickelfeder geprüft und Stecker unter den Sitzen auch. Wo sitzt das Steuergerät, da mir nur noch die Steckverbindung
als Fehlerquelle einfällt?
Hallo Stefan
SRS Steuergerät ist in der Mittelkonsole, unter dem Aschenbecher. Ich hoffe Du weist was Du tust.
Widerstandsmessung nur bei von der Wickelfeder getrenntem Airbag. Es gibt auch Widerstände "Airbagdummy", die man zum prüfen des Kabelbaums, mit Diagnosegerät, verwendet. Hast Du den Fehler schon gelöscht, vielleicht ist das Problem ja schon gelöst, nach den ersten Aktionen?
Gruß Bernd
Neko
Habe das Steuergerät gefunden, ist übrigens eine schöne Bastelei dranzukommen. Das wäre übrigens meine nächste Frage:
Muss der Airbagfehler zurückgesetzt werden oder löscht der sich selbst? Da ich mich nicht sprengen will, messe ich natürlich nur den Durchgang der abgetrennten Wickelfeder, da bei der Widerstandsmessung auch ein Strom fliesst . Muss aber sowieso zum Kollegen, da der Lenkwinkelgeber angelernt werden muss.
und Danke
Hi Stefan
Airbagfehler müssen immer gelöscht werden.
Ausnahme Stromausfall durch Batterie leer, Sicherung erneuert oder so, da muss nichts gelöscht werden.
Gruß Bernd
Vielen Dank !!!
Hallo ihr lieben,
in meinem Santa Fe CM 4x4 115 KW Diesel leuchtet die Airbag Lampe und beim auslesen kam die Meldung: 9346-Permanent Airbag Fahrerseite vorn widerstand zu hoch. Hatte schon jemand von euch diese Fehlermeldung?
Und die lässt sich nicht löschen, kommt immer gleich wieder .
Gruß Georg
Hallo Georg.
Fehlercode 9346 gibt es nicht, aber B1346, "Fahreairbag, Widerstand zu hoch".
Preiswerte Ursache wäre Korrosion an den Steckverbindern oder Kabelbruch, aber wahrscheinlicher ist eine defekte Wickelfeder im Lenkrad.
Bitte jetzt hier nicht mit dem Multitester auf Durchgang und Widerstand prüfen, wegen "Peng".
Normalerweise eine Arbeit für die Werkstatt.
Hier z.B. ein Angebot für eine Wickelfeder,Airbag Clockspring.
https://www.ebay.de/itm/93490-…=p2385738.m4383.l4275.c10
Für ein genaue Ersatzteilsuche solltest Du die VIN nennen.Es gibt da mehrere Versionen, je nach Ausstattung.
Gruss Bernd
Hallo Bernd,
autoaid gibt mir den Fehlercode 9346 aus.
Und den link von Ebay hatte ich mir auch schon angesehen weiß aber nicht ob das der richtige wäre,ja mit dem Multimeter wäre fatal wen man nicht grade lebensmüde ist
Fahrzeugdaten wären
ACI 8252
KMHSH81WP8U278071
von 05.11.2009
Diesel 4x4
114 KW
Unteranderem hat er mir auch als fehler an gezeigt
A415-Permanent Beifahrerseite Luftmischklappen-Stellmotor Fehler
und
2010-Permanent Traktansaugkrümmersystem (Bank 1 ) zu hoch
Das Programm von Autoaid finf ich echt nicht schlecht
Gruß Georg
Hallo Georg
Ergebnis zur VIN: Fertigungsdatum 18.09.2007, für Fridgid Zone.
Wickelfeder O.E.Nr. 93490-2B200 wird für die VIN angezeigt. Für Autos mit ESC, Auto Cruise Control, Conventional Audio Remote, z.B. Link.
Für Fehler A415 (offiziell B 2415) Aktuator Temperaturmischklappe ist O.E.Nr. 97160-3K000 , z.B. Link.
P 2015, Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit, Range/Performance (Bank 1), da ist ein Stellmotor für die Klappen, die im Ansaugtrakt die Ansaugluft verwirbeln. Entweder Klappenwelle schwergängig oder blockiert oder Sensorfehler. Variable swirl valve nennt sich die Geschichte. Abbildungsnr. 28381C, in folgendem Link
Gruss Bernd
Danke Bernd,
für die viele Info und so.
Bei der Klappensteuerung werde ich Freitag bei gehen können bin mal gespannt.
Zu der Wickelfeder ich denke ich werde mir mal eine im Ausland in der Bucht eine kaufen eine Von Hyundai für ca.36 Taler.
Wie bekommt man den Airbag heile runter ohne das da was kaputt geht clipse oder so??
Das mit der Luftklappe Lüftung hatte ich schon mal im Hochsommer im Urlaub und da ist sie auf voll heiß stehen geblieben (Kabelbruch) da hatte der wagen noch Garantie .
Jetzt bei der Beifahrerseite ist so weit nichts zu merken da werde ich vieleicht mich später mal drum kümmern,stört ja nicht ;).
Gruß Georg
Hy,
rechts und links im Pralltopf je eine Schraube, dann kann man den Airbag abnehmen
Bernd
Ich hab heute mal nach dem Intake Manifold Runner geschaut, abgenommen, die Klappen sind leichtgängig und der Antrieb lässt sich auch bewegen, zwar schwer, denke wegen der Feder, die ihn dann wieder zurück dreht. Und da hätte ich noch eine Frage zu, wenn der Motor läuft und Gas gibt, müsste er sich doch bewegen, die Klappen verändern oder nicht? Denn da tut sich überhaupt nichts, egal wie die Drehzahl vom Motor ist.
Und komischer weise konnte ich heute den Airbag resetten vielleicht habe ich ja Glück.
gruß Georg
Hallo Georg
Bei ca. 3000 U/min sollte der Aktuator sich schon bewegen. Mit dem alten Hi-Scan Pro Tester konnte man die Aktuatoren testweise fahren. Wenn sich nichts rührt, Motor oder Ritzel defekt, Kabelbruch, keine Masse, alles möglich. Vielleicht doch mal zum Hyundaiservice ?
Gruss Bernd
Moin Bernd
ach so erst ab 3000 soll der sich bewegen wen dem so ist dann kann nur noch der fehler beim Drucksensor liegen da ja die Meldung kommt ständig Druck zu hoch so.
Gruß Georg
Hallo Georg
Welcher Drucksensor ?
Welcher Fehlercode wird angezeigt ?
Wo ist der Zusammenhang mitdem "Intake Manifold Runner" ?
Gruss Bernd
Tach Bernd
fehler Code vom autoaid
2015-Permanent Variabler Traktansaugkrümmere Positionssenor A außerhalb Spezifzirtem Bereich oder
2010-Permanent Variables Traktansaugkrümmersystem (Bank 1) zu hoch
Gruß Georg
Hallo Georg
Bei P 2010 ist der Widerstand des Motors des "Intake Manifold Runner" zu hoch und bei P 2015 ist der Widerstand des Positionssensors des "Intake Manifold Runner" zu hoch.
Also Verkabelung und Anschlüsse zwischen Stellmotor und Steuergerät unter die Lupe nehmen.
Gruss Bernd
Hallo Bernd,
ich denke langsam das ich ein Problem mit dem Kabeln/Stecker habe was alles zusammen hängt da die Airbag Lampe auch öfter an und wieder aus geht und die Meldung heist da auch wiederstand zu hoch und ich denke mir das die Wickelfeder nicht mal kaputt und dann wieder heil ist genauso wie mit der Luftungsklappen Steuerung Beifahrerseite mal da und dann auch wieder weg .
Oder wäre so was bei einer Def. Wickelfeder möglich
Gruß Georg
Hallo Georg
Der Fehlercode bedeutet ja nicht kaputte Wickelfeder sondern " Widerstand im Steuerkreis Fahrerairbag zu hoch".
Es können genau so gut Kontaktprobleme in den Steckern die Ursache sein,welche nach trennen und wieder zusammenstecken behoben sind.
Bischen am Kabelbaum wackeln kann das schon bewirken.
Hast Du Glück gehabt.
Gruss Bernd
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