Hallo,

mein Santa Fe 2,2CRDI 155PS 2WD, Bj. 2008 128TKM hat folgendes Problem:

Sporadisch, d.h. es gibt Tage da tritt das Problem mehrfach auf und dann 3 Wochen gar nicht, kommt es beim Start zu extremen Leerlaufschwankungen bis hin zum Absterben des Motors. Erst trat es nur morgens beim ersten Start des Tages auf, jetzt auch manchmal Nachmittags.

Vor einigen Monaten musste der Wagen abgeschleppt werden, da er gar nicht ansprang, und nur der Anlasser drehte. Daraufhin wurden die Glühkerzen erneuert und der Kraftstofffilter wurde ersetzt. Dann war für ein paar Wochen Ruhe und er lief einwandfrei.
Dann traten die oben erwähnten Probleme mit dem Leerlauf auf. Sobald der Wagen aber einmal richtig läuft, oder warm ist dann fährt er ganz normal. Ich kann weder Leistungsverlust noch irgendein Ruckeln während der Fahrt wahrnehmen.

Vor einigen Wochen haben wir festgestellt wie man die Drehzahl nach dem Kaltstart auf ein konstant normales Niveau bekommt. Und zwar gehen links unterm Intracooler 2 Unterdruckschläuche rein. Wenn man einen davon abzieht läuft der Wagen normal. Sobald man ihn wieder anklemmt ruckelt der Motor und stirbt ab. Sobald der Motor Temperatur hat kann man den Schlauch anklemmen und der Wagen läuft ganz normal, als wenn nie was gewesen wäre.

Das Fahrzeug befand sich mittlerweile in 2 Werkstätten. Zuerst in einer freien, die keinen Fehlercode finden konnte und das Problem in der Werkstatt auch nicht nachvollziehen konnte. Weil sie nichts auf Verdacht tauschen wollten wurde ich zur Hyundai Werkstatt weitergeleitet. Diese konnte auch keinen Fehlercode finden. Sie haben den Wagen 2 Wochen behalten ohne das der Fehler nachvollzogen werden konnte. Auch diese Werkstatt ist ratlos, denn der Unterdruckschlauch steuert angeblich nur den Turbolader.
Vorletzte Woche habe ich dann das AGR reinigen lassen, weil ich bei YouTube einen Australier gefunden haben mit dem gleichen Leerlauf-/ Kaltstartproblemen. Hier konnte das Problem mit einer AGR Reinigung behoben werden. Erst hatten wir auch ein gutes Gefühl, weil der Wagen wesentlich freier drehte, aber nach einer Woche trat der Fehler wieder auf.
Irgendwelche Ideen?
Vielen Dank für eure Hilfe

Laut Werkstatt ist es nicht der Sensor, weil dann ja ein Fehler abgelegt werden müsste. Außerdem sollte er das Problem dann immer haben?!
Stimmt das eigentlich mit den Unterdruckschläuchen? Also das die nur den Turbo steuern? Was wäre denn wenn die irgendwann mal vertauscht worden wären, also Schlauch 1 auf Buchse 2 und Schlauch 2 auf Buchse 1??

wie erkenne ich denn den Nockenwellensensor? Wo sitzt er?

wie erkenne ich denn den Nockenwellensensor? Wo sitzt er?

Ich meine seit kurzem ein neues Geräusch wahrzunehmen. Wenn man den Schlüssel zum Vorglühen dreht, höre ich ein Geräusch als wenn sich eine Klappe durch Luft bewegt und dabei so ein kurzen Pfeifen abgibt. Keine Ahnung von wo das genau herkommt und ob er das jetzt regelmäßig macht. Wenn er diesen unruhigen Leerlauf hat nimmt er übrigens das Gas nicht mehr richtig an. Auf uns wirkt es so als wenn er nicht genug Luft bekommt. Wir sind aber auch nicht vom Fach.