(SM) Injektoren anlernen?

  • Hallo zusammen,


    ich überlege, die Injektoren an meinem Santa Fe 2.0 CRDi zu wechseln. Müssen die neuen anschließend im Steuergerät angelernt werden? Ich habe hier im Forum leider nur einen Hinweis auf CM Modelle gefunden.


    VG Karl

  • Bin mir nicht sicher, aber Neko hat glaube ich geschrieben, die Injektoren haben genaue Positionen und zwar in der Reihenfolge der Zündung. :denk:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hallo Samantha, vielen Dank für Deine Antwort, auch wenn ich sie nicht wirklich verstehe. Vielleicht kann Neko ja noch Licht ins Dunkle bringen.

  • Was wahrscheinlich gemeint war, ist daß man die Injektoren nicht einfach wie z.B. eine Zündkerze in jeden beliebigen Zylinder schrauben kann, sondern jeder einzelne Injektor einen angestammten Platz hat. So wie linker und rechter Schuh.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo zusammen


    Über die Injektoren des D4FA im Santa FeSM hab ich nur ältere Dokumentationen von November 2000 und da wird das registrieren nicht beschrieben.
    Beim gleichen Motor im Tucson sollen seit März 2003 die Injektoren in 3 Klassen aufgeteilt sein,die in bestimmter Anzahl und Mischung eingebaut werden müssen,die Reihenfolge ist dabei nicht so wichtig.
    Es gibt die Klassen X,Y,Z.Vom Y Typ können alle 4 eingebaut werden.dann gibt es noch weitere Kombinationen ,wie1X und 3Y,3Y und 1Z,1X und 2Y und 1Z,usw.
    Könnte beim Santa FE SM ab einem gewissen Baujahr auch so sein.
    Ich kann da nix genaues zu sagen,daher hab ich mich erstmal bedeckt gehalten.


    Gruß Bernd

  • Entschuldige bitte, ich wollte dir nicht die Decke wegziehen. :aufgeb: :unsicher:

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  • Hallo zusammen und vielen Dannk für eure Antworten. Ich hatte mir vier gebrauchte Injektoren gekauft, die genau wie meine verbauten, folgende Kennung hatten: dreimal Y einmal ohne. Nach dem Austausch sprang der Motor nur noch mit einem Hauch Starterspray an, lief dafür aber gefühlt seidenweich. Meine original Injektoren habe ich dann mal über Nacht bis zur Hälfte in Aceton gestellt, mit nem weichen Tuch gereinigt und anschließend noch einigemale ins Ultraschallbad gelegt. Gestern kamen die neuen Dichtringe und ich habe die Injektoren wieder umgebaut. Ergebniß: Der Motor springt warm wie kalt viel besser an, läuft jetzt auch Seidenweich und zieht sehr gut durch. Am WE werde ich meinen Santa mal auf der Langstrecke von Krefeld nach Kiel und wieder zurück testen, ich bin mal gespannt. VG Karl

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