Hallo zusammen,

ich fahre einen 2,7 Liter 189 PS Santa Fe CM mit V6 Motor,umgerüstet auf LPG.
Kilometerstand ca. 138tkm .

Ich habe Kühlwasser eingefüllt bis der Kühler voll war. Der Ausgleichsbehälter war auf min. Bei einer Kontrolle nach einer Woche stellte ich fest das Kühlwsser aus dem Ausgleich Behälter gedrückt wurde und somit Wasser im Kühler fehlte. Ausgleichbehälter war übervoll.

Also wieder Kühlwasser aufgefüllt (ca.1,5 Liter)und nach 3 Wochen wieder kontrolliert. Wieder Wasser aus dem Ausgleichbehälter gedrückt.

Beim Öffnen des Kühlwasserdeckel löste sich ein Vakuum wobei das Wasser im Ausgleichbehälter gluckerte. Ich hatte den Motor vor ca. 9 Stunden abgestellt. Somit war der Motor kalt ! Wieder Wasser eingefüllt ca. 1,5 Liter.

Nun nach ca. 4 Wochen habe ich wieder ca.1,5 Liter Kühlwasser nachgefüllt.

Im Juni 2016 wurde der Zahnriemen mit Pumpe gewechselt und das Kühlerthermostat ist auch neu. Wasser kommen ca.7 Liter rein, die waren auch drin da Selbstentlüftend.

Nun die Frage. Hat jemand eine Idee warum das Kühlwasser rausgedrückt wird ?

Meine Vermutung liegt im: Kühlerdeckel.

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Allen ein frohes Fest.

Gruß Konni

Hallo,
danke für die Antworten.

Defekte Zylinderkopfdichtung ließe sich wahrscheinlich nachvollziehen durch Vermischung von ÖL und Kühlwasser bzw. Kühlwasser austritt am Motorblock. Zum Glück konnte ich dies nicht feststellen ebenso eine feuchte Motorabdeckung unten.

Wenn ich bei laufendem Motor den Kühler öffne (Motor Kalt ) und den Öldeckel öffne läuft der Motor stoisch weiter. Keine Drehzahlveränderung oder ähnliches. ( Beispiel Audi 80 Motor ABK bei laufendem Motor den Öldeckel öffnen und der Motor stirbt fast ab.)

Das Kühlwasser wird ja Regelrecht rausgepumpt, nicht so dramatisch wie sich das jetzt im ersten Moment anhört aber es drückt am Ausgleich Behälter raus.

Ich bestell mir jetzt so nen Deckel für den Kühler und teste.

Ein frohes Weihnachtsfest wünsche ich.

Gruß Konni

Hallo zusammen.

Thema ist erledigt. Die Zylinderkopfdichtung ist wohl hinüber. Ein Test mit einem CO Messgerät hat die Chemikalie mehrfach sofort von blau in Gelb/Grün umwandeln lassen. Klares Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Viel Arbeit

Hallo,

noch ist der Motor nicht geöffnet. Ich hoffe, dass es nur eine defekte Zylinderkopfdichtung ist und kein Riss im Block oder Kopf. Selbst bei i bä finde ich keinen 189 PS Kopf Sobald der Motor im Januar aufgemacht wird, melde ich mich für ein Feedback.

Danke für die Hilfe.

Gruß Konni