Hallo zusammen!

Mein Santa Fe SM zickt mal wieder rum.

Neulich waren meine beiden Standlicht-Birnen kaputt.
Also Scheinwerfer ausbauen, Leuchtmittel tauschen, Scheinwerfer wieder rein. Standlicht geht wieder!

Dafür funktionierte die Leuchtweitenregulierung (LWR) beidseitig nicht mehr!
Habe jetzt schon folgendes getan:
1. Alle Sicherungen überprüft (Fahrzeug ist ohne Allrad, könnte ja sein das Hyundai die LWR auf eine seperate Sicherung gelegt hat) = Alle OK!
2. LWR-Regler getauscht (Mittelkonsole / gegen einen neuen-gebrauchten vom Schrottplatz) = Keine Verbesserung!
3. Mechanik Stellmotoren überprüft = Leichtgängig

Ich bin (Hobby)-Schrauber, kein Elektriker!
Ein Multimeter ist für mich ein Buch mit sieben Siegeln, ich kann einen Stromprüfer in die Steckdose stecken und evtl. einen Schaltplan lesen. Mehr nicht!

Kann mir jemand einen Tip geben, was ich noch machen kann?
Oder eine Anleitung geben wie ich das mit einem Multimeter messen kann?
(Multimeter einstellung. Wo und wie ich die Messung durchführe, etc...)

Hallo Neko,

Erstmal "Vielen Dank!", habe das jetzt mal durch getestet.
Vorab, die Stecker waren/sind alle drauf.

Habe mit einem Multimeter die Spannungen und Polungen der Kabel am Stecker überprüft.
Wie du gesagt hast.
1 x +12,5 (Plus)
1 x + 0,3 - 11,9 (je nach Stufe am Schalter / Steuerleitung)
1 x -12,5 (Erdung / Minus)

Links und Rechts, dass selbe Messergebnis.
Scheint also von der Verkabelung, Spannung und Schalter alles Richtig zu sein.

Eine andere Überlegung die mir in den letzten Tagen gekommen ist:
Wenn ich den Wagen vor eine Wand stelle und die Scheinwerfer einschalte, bewegt die LWR die Scheinwerfer an der Wand im Bereich zwischen 1-1,2 Meter. (Wenn die LWR funktioniert)
Wenn ich die Scheinwerfer jetzt auf 0,80 Meter stelle (drehen an der Schraube), was ja außerhalb des Regelbereiches liegt, kann die LWR nicht mehr feststellen in welcher Position sich der Scheinwerfer befindet und regelt somit nicht mehr!
(Die Zahlen sind nur als Beispiel, da ich die aktuellen Werte gerade nicht zur Hand habe.)

Kann es sein das die LWR nicht funktioniert, weil ich die Stellschrauben manuell außerhalb des Regelbereiches gedreht habe?

Hallo Bernd,
Hallo 20Nm,

das ist definitiv nicht der Fall. Die Kugelköpfe sitzen in den Pfannen so wie sie sollen. Zum einen habe ich dies mehrfach kontrolliert, zum anderen kann ich mit einer 8er Nuss manuell die Nivellierung ändern (in beide Richtungen)

Und wie kommt ihr auf die Idee das die Motoren ihre Stellung nicht kennen?
Die Stellmotoren bestehen aus folgenden Elementen:

• Motor
• "Getriebe" (Übersetzung)
• Gewindestange (mit Zahnrad)
• Platine

Die Gewindestange ist durchgehend und hat auf einer Seite einen Kugelkopf und auf der anderen Seite einen 6-Kant (Größe 8 zur manuellen Verstellung). Auf der Platine befindet sich ein Schiebe-Potentiometer welches parallel zur Gewindestange ausgerichtet ist. Der "Hebel" (Knopf / Regler / Bediener) des Poti ist eingeklemmt zwischen dem Zahnrad der Gewindestange unten und einer Metallspange oben. Da das Zahnrad fest an der Gewindestange fixiert ist, bewegt sich dieses mit der Gewindestange hoch und runter. Somit wird also der Bediener des Potis verschoben, wenn die Gewindestange raus oder rein geschraubt wird.

Wenn es so wäre wie ihr sagt, dass man durch den Instrumentenschalter nur die Anweisung gibt 0-5 und sich der Motor also unabhängig seiner derzeitigen Stellung einfach X Umdrehungen bewegt, welchen Grund gäbe es für das Potentiometer?

Auf die Idee mit der manuellen Ausrichtung bin ich gekommen, weil im Handbuch (Kapitel Selbsthilfe) für unterschiedlichen Fahrzeugvarianten (z.B. Diesel / Benziner oder "mit LWR" / "ohne LWR") Anweisungen stehen. Nur im Abschnitt "Scheinwerfer ausrichten" und "Nach wechsel der Scheinwerfer-Gruppe" gibt es keine Unterscheidung ob mit oder ohne LWR.

Deswegen die Frage: Kann es sein, dass das Potie seine Position nicht feststellen kann da ich die Gewindestange so weit raus gedreht habe, und meine LWR deswegen nicht regelt?

Zitat von 20Nm

...Also Einsteller am Armaturenbrett auf "0", anschliessend die Scheinwerfer nach Vorgabe aus der Bedienungsanleitung/Selbsthilfe einstellen. Dann müsste alles wieder funktionieren. Wenn nicht wären beide Einstellmotoren defekt, was aber eher unwahrscheinlich ist...

Hi Paddy,

genau das ist ja meine Frage.
Habe schon öfter mal die Scheinwerfer ausgebaut, da man nur so wirklich gut die Leuchtmittel wechseln kann.
Nach dem Wieder-Einbau hat man deutlich gesehen, wie sich die Nivellierung wieder, von alleine, ausgerichtet hat.

Deswegen die Frage, ob es sein kann das ich außerhalb des Regelbereiches bin.
(Habe übrigens inzwischen auch komplett neue Scheinwerfer drin, mit den alten Motoren, da die Frontscheiben "blind" geworden sind. Dadurch muss ich die Scheinwerfer sowieso komplett neu einstellen.)

Und JA, nachdem die LWR nicht mehr funktionierte, habe ich die Motoren schon geöffnet, zerlegt, die Übersetzung neu eingefettet und wieder zusammen gebaut.
Da ist keine (extra) Sicherung drin und wenn man Strom direkt an die Motoren anlegt, drehen diese auch. Die Platine hat 3 Eingänge (Stecker) und zwei Ausgänge (zum Motor). Bekommt also Plus, Minus und Steuersignal rein und gibt Plus/Minus oder Minus/Plus (je nach Drehrichtung) aus.
Zu sehen sind keine verschmorten Bauteile und optisch keine kalten Lötstellen.
Das beide Platinen gleichzeitig einen defekt aufweisen sollen, kann ich mir auch nicht vorstellen.

Unabhängig davon, steht noch die Ursprungsfrage an:

Kann es sein, dass die LWR nicht funktioniert, weil ich die Stellschrauben manuell außerhalb des Regelbereiches gedreht habe?

Habe gestern beide Scheinwerfer auf die im Handbuch angegebenen 882mm (2WD) eingestellt. Leider hat sich nichts verändert. LWR weiterhin ohne Funktion.

Könnte evtl. mal jemand an seinem Santa Fe (SM), bei dem die LWR funktioniert, mit einem Multimeter die Stecker am Scheinwerfer und am Schalter nachmessen?
Das ich mal eine Referenz habe, wie der Soll-Zustand ist.

Sollte dies mit meinen Werten übereinstimmen, bleiben ja nur noch die Stellmotoren an sich.

Hi Stephan,

Hatte dir auf deine PN schon geantwortet.

Gruss
Jan

Habe mir inzwischen aus ebay gebrauchte LWR-Motoren gekauft und eingebaut.

Keine Veränderung!

Es wird wohl doch an den Kabeln liegen.