Guten Abend,

habe nach nun 2 Wochen festgestellt, dass sich das Fernlicht nicht einschalten lässt.

Wenn der Lichtschalter in Position Automatik oder Abblendlicht steht, erfolgt beim Auslösen der Lichthupe sowie den manuellen Fernlichtbetätigung keine Reaktion der Brenner. Auch die automatische Fernlichtsteuerung führt nicht zum Erfolg. (Schaltet zwar lichtabhängig hin und her aber der Brenner bleibt aus). Wenn ich jedoch am Lichtschalter auf die Einstellung Tagesfahrlicht gehe, sind alle Funktionen des Fernlichtes gegeben (Lichthupe, permanent sowie automatisches Fernlicht)

Kennt jemand dieses "Problem"? Ich weiß nur, dass ich beim Tag der Abholung die Funktion getestet hatte und alles ging. (Fahre nur sehr wenig mit Fernlicht, daher habe ich keinen Bezug zum möglichen Side-effect)

Danke fürs Antworten und schönen SO noch.

Thomas

Hallo,

nein, der Brenner schaltet nicht mehr ein. Die blaue Kontrollleuchte geht zwar an aber es wird nicht "hell", nicht bei Lichthupe und auch nicht bei manueller/ automatischer Auslösung. (Die allgemeine Funktion des Fernlichtes ist mir schon bekannt.

Wenn ich jedoch im Standlicht-Modus bin geht das Fernlicht mit all seinen Funktionen.

Auch, Lichthupe nutzt Fernlicht-Brenner...

grüße

Leider nicht mit dem Großen.

Sie konnten zwar 4 Fehler auslesen, alle im Zusammenhang mit Fernlicht / Dynamisches Kurvenlicht aber den Grund dafür kennen Sie nicht.

Vielleicht kennt jemand die Codes: B1639; B2200; B2201; B2202

In 3 Wochen habe ich nochmal einen Termin, dann wollen Sie das Auto für 2 Tage.

J-2 Coupe
Immer langsam mit den Vermutungen.

1. Ja, ich habe ein Problem angesprochen
2. Nein, Lösungsansätze gab nicht, was auch nicht zwingend notwendig ist
3. Manchmal dauert es eben länger, bis ein Problem gelöst ist und es sich lohnt Feedback zu geben.

Aktuell sieht es wie folgt aus:

Nach wiederholten Werkstattbesuchen und Probefahren habe wir (WS und ich) uns auf einen Austausch beider Scheinwerfer (komplett) geeinigt. Das Problem konnte zwar eingegrenzt, aber die Root Cause nicht zu 100% bestimmt werden. Es trat nur bei aktiven Automatikbetrieb + Fernlichtassistent gepaart mit Fahrten durch Kurven auf. Immer wenn die Spiegel das dynamische Kurvenlicht steuerten, gab es sporadisch ein helles Aufblitzen und dann den Ausfall des Fernlichtes.

Der Effekt des Ausfalls wurde durch eine defekte Sicherung ausgelöst, die normalerweise einen Nennstrom von 10A aufnehmen kann. Versuche habe gezeigt, dass auch 40A Sicherung fallen, was wiederrum eine Vermutung auf einen spontanen Kurzschluss, beim aktiven Kurvenlicht, nahe legte. Die WS hat zwei Vermutungen (Steuergerät oder aber Scheinwerfer), ursachentechnische ist jedoch ein Kurzschluss im Scheinwerfer wahrscheinlicher, als eine defekte Treiberstufe, die bei Kurvenfahren spontan >40A freigibt.

Deswegen wurde auf mein Nachdruck, erstmal die beiden Schweinwerfer getauscht. Leider hat sich bis dato nicht die Gelegenheit gegeben, dies zu 100% in einer längeren Testfahrt zu verifizieren. Kommt aber bald, wenn die Tage wieder kürzer werden. Eine erste Probefahrt bei Nacht mit Assistenten und Kurvenfahrten zeigte zu mindestens keine negativen Auswirkungen mehr.

Das Problem mit dem Winkel-Assi habe ich bis dato nicht bemerkt.

Ich überhole zwar meistens, weil ich auch nicht so dicht überholt werden möchte, ohne ein Auslösen aber ich bin mir sicher dieses Gepiepe schon
mehrfach, auch nach dem Update, wahrgenommen zu haben. Vielleicht eine Fehlfunktion, die nur zufällig seit dem Update auftritt.

Das mit der plötzlich erhöhten Drehzahl ist bei mir auch, seit Update. Dies passiert aber nicht nur beim Anfahren, ab und an auch beim Gleiten in einem Gang, dann springt die Drehzahl kurz ~ 300 U/min nach oben und fällt dann langsam wieder auf das vorherige Niveau.

Bisher finde ich das Update auch mehr negativ als positiv. Laut Ami-Seiten soll es ein besseres Ansprechverhalten im „Sport“ Modus bieten. Kann ich aber nicht bestätigen.